تم للتو تشغيل الطريق بين البلديات الذي تبلغ قيمته أكثر من 400 مليار دونج وبطول 43.27 كيلومترًا وظهر ما لا يقل عن 58 انهيارًا أرضيًا. ويبدو أن مسألة المسؤولية تظل مفتوحة.
تكاليف مضاعفة بسبب الانهيارات الأرضية
وكما ذكر داي دوان كيت في مقال له، فإن مشروع الطريق المشترك بين البلديات هوك دونج - دونج فان - كاو با لان الذي يتصل بالطريق السريع الوطني 18C في منطقة بينه ليو (كوانج نينه) بإجمالي استثمار يزيد عن 430 مليار دونج، قد دخل حيز الاستخدام منذ بضعة أشهر فقط وظهرت العشرات من الانهيارات الأرضية. تسببت العديد من الانهيارات الأرضية في إتلاف قاع الطريق، وحواجز الأمان، والعلامات، واللافتات...
وبحسب تعليقات الأشخاص الذين يعيشون في المنطقة، فمن المعروف أن انهيارات أرضية حدثت على الطريق من هوك دونج إلى هوآن مو قبل العاصفة ياغي (سبتمبر 2024). انهارت مساحات كبيرة من الأرض في بعض التلال الواقعة على طول الطريق، ما تسبب في انهيار المنحدر الإيجابي للطريق. بعد العاصفة، ظهرت عشرات الانهيارات الأرضية الجديدة على الطريق الجديد Huc Dong - Hoanh Mo - Dong Van المتصل بالطريق السريع الوطني 18C، وفي بعض الأماكن سقطت مئات الأمتار المكعبة من تربة التلال، مما أدى إلى جر الصخور الكبيرة التي تغطي امتداد الطريق بالكامل، مما أدى إلى شل حركة المرور. على الرغم من إزالة الأوساخ والصخور في وقت لاحق، إلا أن العديد من السكان المحليين والسياح القادمين إلى بينه ليو ما زالوا لا يجرؤون على المرور عبر هذا الطريق.
في جلسة العمل مع مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء بمنطقة بينه ليو يوم 5 نوفمبر، أبلغ أحد قادة المجلس مراسل صحيفة داي دوان كيت: من خلال فحص موقع البناء بعد العاصفة رقم 3 (ياجي)، عانى الطريق بشكل رئيسي من الانهيارات الأرضية على المنحدرات السلبية والإيجابية، مما أدى إلى إتلاف سطح الطريق وبعض عناصر البناء المكتملة مثل قنوات الصرف، والأرصفة المقواة، والحواجز الواقية، والعلامات، واللافتات. تشير الإحصائيات إلى وجود حوالي 58 موقعًا للانهيارات الأرضية في المشروع بأكمله، بما في ذلك المنحدرات السلبية والإيجابية. على وجه التحديد، يحتوي طريق هوك دونج - دونج فان على 44 نقطة انهيار أرضي؛ يشتمل طريق كاو با لان الذي يتصل بالطريق السريع الوطني 18C على 14 موقعًا، بما في ذلك 6 انهيارات أرضية كبرى تسببت في أضرار في قاع الطريق وسطح الطريق وخنادق الصرف وتعزيزات الأرصفة. وتواصل هيئة إدارة مشروع الاستثمار في البناء بالمنطقة توجيه وحدة البناء لإزالة التربة والصخور المتراكمة. حتى الآن، تم تطهير طريق المرور بشكل أساسي.
وأضاف رئيس المجلس: منذ يونيو ويوليو 2024، وبعد هطول أمطار غزيرة، ظهرت بعض الانهيارات الأرضية على الطريق، واقترح المجلس حلاً لإصلاح هذه المواقع. ومع ذلك، بعد العاصفة رقم 3، ونظراً لظهور العديد من الانهيارات الأرضية الجديدة، اضطر المجلس إلى إنشاء حزمة تعافي منفصلة، وحصل على التمويل من صندوق الاحتياطي للمشروع. أما فيما يتعلق بخطة الإصلاح والترميم، فسوف نقوم ببناء سياج على المنحدر السلبي ووضع أقفاص حجرية على المنحدر الإيجابي، ونحاول الانتهاء منها هذا العام لتسليم المشروع.
المسح والتصميم غير مضمونين؟
وقال رئيس وحدة استشارات المسح والتصميم في كوانج نينه إن مسح البناء هو أحد أنشطة البناء المهمة بشكل خاص، خاصة مع التضاريس الجبلية الجيولوجية المعقدة مثل بينه ليو. يتضمن ذلك أعمال الفحص والقياس والمسح والاستكشاف والتحليل والبحث وتقييم العوامل مثل: الظروف الطبيعية والجيولوجيا والجيولوجيا الهندسية والهيدرولوجيا والأرصاد الجوية المائية والوضع الحالي للمشروع ...، وذلك من أجل وضع الخطط والحلول الفنية والاقتصادية المعقولة عند تصميم وتنفيذ المشروع.
ومع ذلك، وفقًا لممثل مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء بمنطقة بينه ليو، فإن حفريات الاستكشاف والمسح تقع على مسافات متباعدة وعددها قليل. "في تضاريس مثل بينه ليو، يمكن أن يكون نفس التل ولكن نصفه من جيولوجيا مختلفة، في حين أن الوحدة حسبت فقط بضع مئات من الأمتار من حفر المسح الجيولوجي، لذلك لا يمكنها تقييمها بالكامل" - قال ممثل مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في منطقة بينه ليو.
وقال ممثل مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء بمنطقة بينه ليو، إن سبب الانهيار الأرضي الذي ظهر مباشرة بعد اكتمال الطريق كان بسبب الظروف الجيولوجية لهذه المنطقة مع وجود العديد من الجبال العالية والوديان العميقة والتربة والصخور السائبة. وفي الوقت نفسه، لم تأخذ عملية المسح والتصميم في الاعتبار جميع العوامل الموضوعية.
وفي حديثه مع PV Dai Doan Ket، قال ممثل الوحدة المنفذة لبناء جزء من المشروع: هذه المنطقة لديها جيولوجيا معقدة، والعديد من الجبال العالية، وبالتالي فإن التقسيم الطبقي لإنشاء منحدر أمر صعب للغاية. ولذلك، ورغم أن البناء كان وفقا للتصميم، إلا أنه بعد هطول أمطار غزيرة عديدة، ظهرت العديد من الانهيارات الأرضية على طول الطريق.
في وقت سابق، ردًا على سؤال مراسل صحيفة داي دوان كيت بشأن خطة إصلاح طريق هوك دونج - هوانه مو - دونج فان الذي يتصل بالطريق السريع الوطني 18C، قال السيد فام دوك ثانج، رئيس لجنة الشعب بمنطقة بينه ليو: لا يزال لدى المشروع وقت لتنفيذ التأمين، كما دعا مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء بالمنطقة وحدة التأمين لتفقد الموقع والتنسيق لتنفيذ تأمين البناء وفقًا للعقد الموقّع.
يبلغ إجمالي الاستثمار في الطريق بين البلديات Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh الذي يتصل بالطريق السريع الوطني 18C أكثر من 430 مليار دونج، والذي استثمرته اللجنة الشعبية لمنطقة Binh Lieu. يبلغ طول المسار 43.27 كيلومترًا وعرضه 6.5 مترًا، وهو مشروع مروري جبلي من المستوى الخامس. يتم تنفيذ المشروع من الميزانية، من قبل اللجنة الشعبية لمنطقة بينه ليو ومن قبل اتحاد من المقاولين بما في ذلك شركة GMC Development Investment Joint Stock Company؛ شركة كوانج ثاو للإنشاءات المساهمة؛ تم نشره بواسطة شركة Hoan Hao المحدودة.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://daidoanket.vn/quang-ninh-duong-hon-400-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-vi-sao-10294162.html
تعليق (0)