الطريق الذي بلغت تكلفته أكثر من 400 مليار دونج قد اكتمل للتو وانهار. لماذا؟

تم للتو تشغيل الطريق بين البلديات الذي تبلغ قيمته أكثر من 400 مليار دونج وبطول 43.27 كيلومترًا وظهر ما لا يقل عن 58 انهيارًا أرضيًا. ويبدو أن مسألة المسؤولية لا تزال مفتوحة.

تكلفة مضاعفة بسبب الانهيارات الأرضية

كما ذكر داي دوآن كيت في مقال، فإن مشروع الطريق المشترك بين البلديات هوك دونج - دونج فان - كاو با لان الذي يتصل بالطريق السريع الوطني 18C في منطقة بينه ليو (كوانج نينه) باستثمار إجمالي يزيد عن 430 مليار دونج، قد تم وضعه في الاستخدام منذ بضعة أشهر فقط وظهرت العشرات من الانهيارات الأرضية. تسببت العديد من الانهيارات الأرضية في إتلاف قاع الطريق، وحواجز الحماية، والعلامات، واللافتات...

تسربت كمية كبيرة من التربة والصخور الناتجة عن الانهيار الأرضي إلى الطريق.

وبحسب تعليقات السكان في المنطقة، فمن المعروف أن انهيارات أرضية وقعت على الطريق من هوك دونج إلى هوآن مو قبل العاصفة ياغي (سبتمبر/أيلول 2024). انهارت بعض التلال على طول الطريق، مما أدى إلى انهيار مساحات كبيرة من الأرض، مما تسبب في انهيار المنحدر الإيجابي للطريق. بعد العاصفة، ظهرت العشرات من الانهيارات الأرضية الجديدة على الطريق الجديد هوك دونج - هوانه مو - دونج فان المتصل بالطريق السريع الوطني 18C، وفي بعض الأماكن سقطت مئات الأمتار المكعبة من تربة التلال، مما أدى إلى سحب الصخور الكبيرة التي تغطي كامل امتداد الطريق، مما أدى إلى شل حركة المرور. على الرغم من إزالة الأوساخ والصخور في وقت لاحق، إلا أن العديد من السكان المحليين والسياح القادمين إلى بينه ليو ما زالوا لا يجرؤون على المرور عبر هذا الطريق.

عرض الطريق 6.5 متر، لكن كمية التربة والصخور التي غمرته ملأته، وبعد تنظيفه، أصبح عرض بعض الأقسام متراً واحداً فقط.

في جلسة العمل مع مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء بمنطقة بينه ليو في 5 نوفمبر، أبلغ أحد قادة المجلس مراسل صحيفة داي دوآن كيت: من خلال فحص موقع البناء بعد العاصفة رقم 3 (ياجي)، عانى الطريق بشكل رئيسي من الانهيارات الأرضية على المنحدرات السلبية والإيجابية، مما أدى إلى إتلاف سطح الطريق وبعض عناصر البناء المكتملة مثل خنادق الصرف، والأرصفة المقواة، والحواجز الواقية، والعلامات، واللافتات. تشير الإحصائيات إلى وجود حوالي 58 موقعًا للانهيارات الأرضية في المشروع بأكمله، بما في ذلك المنحدرات السلبية والإيجابية. على وجه التحديد، يحتوي طريق هوك دونج - دونج فان على 44 نقطة انهيار أرضي؛ يشتمل طريق كاو با لان الذي يربط بالطريق السريع الوطني 18C على 14 موقعًا، بما في ذلك 6 انهيارات أرضية كبرى تسببت في أضرار لقاع الطريق وسطح الطريق وخنادق الصرف وتعزيزات الرصيف. وتواصل هيئة إدارة مشروع الاستثمار في البناء بالمنطقة توجيه وحدة البناء لإزالة التربة والصخور المتراكمة. حتى الآن، تم تطهير طريق المرور بشكل أساسي.

تضررت العديد من عناصر الطرق بسبب الانهيارات الأرضية.

وأضاف رئيس هذا المجلس: منذ شهري يونيو ويوليو 2024، وبعد هطول أمطار غزيرة، ظهرت بعض الانهيارات الأرضية على الطريق. وقد اقترح المجلس حلاً لإصلاح هذه المواقع. ومع ذلك، بعد العاصفة رقم 3، ونظرا لظهور العديد من الانهيارات الأرضية الجديدة، اضطر المجلس إلى إنشاء حزمة تعافي منفصلة، ​​باستخدام الأموال من صندوق الاحتياطي للمشروع. فيما يتعلق بخطة الإصلاح والترميم، سنقوم ببناء حاجز على المنحدر السلبي ووضع أقفاص حجرية على المنحدر الإيجابي، ونحاول الانتهاء منه هذا العام لتسليم المشروع.

هل المسح والتصميم غير مضمونين؟

على طول الطريق توجد تلال شديدة الانحدار. وقال ممثل مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء بمنطقة بينه ليو، إن عمليات التنقيب الجيولوجي متباعدة وليست بالكمية الكافية، وبالتالي لا يمكن تقييم الوضع بشكل صحيح.

وقال رئيس وحدة استشارات المسح والتصميم في كوانج نينه إن مسح البناء يعد أحد أنشطة البناء المهمة بشكل خاص، خاصة مع التضاريس الجيولوجية المعقدة مثل بينه ليو. يتضمن ذلك أعمال التحقق والقياس والمسح والاستكشاف والتحليل والبحث وتقييم العوامل مثل: الظروف الطبيعية والجيولوجيا والجيولوجيا الهندسية والهيدرولوجيا والأرصاد الجوية المائية والوضع الحالي للمشروع ...، من أجل وضع الخطط والحلول الفنية والاقتصادية المعقولة عند تصميم وإنشاء المشروع.

تم دفن لوحة إشارة المرور على الطريق.

ومع ذلك، وفقًا لممثل مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في منطقة بينه ليو، فإن حفارات الاستكشاف والمسح تقع بعيدًا عن بعضها وقليلة العدد. "في تضاريس مثل بينه ليو، فإن نفس التل ولكن نصفه قد يكون له جيولوجيا مختلفة، في حين أن الوحدة حسبت فقط بضع مئات من الأمتار من حفر المسح الجيولوجي، لذلك لا يمكنها التقييم الكامل" - قال ممثل مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في منطقة بينه ليو.

يتوجب على الناس والسياح التسرع في عبور هذا الطريق الخطير المؤدي إلى الانهيارات الأرضية.

وقال ممثل مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء بمنطقة بينه ليو، إن سبب الانهيار الأرضي الذي ظهر مباشرة بعد اكتمال الطريق كان بسبب الظروف الجيولوجية لهذه المنطقة مع العديد من الجبال العالية والوديان العميقة والتربة والصخور السائبة. وفي الوقت نفسه، لم تأخذ عملية المسح والتصميم في الاعتبار جميع العوامل الموضوعية.

وفي حديثه مع PV Dai Doan Ket، قال ممثل الوحدة التي تنفذ بناء جزء من المشروع: هذه المنطقة لديها جيولوجيا معقدة، والعديد من الجبال العالية، وبالتالي فإن التقسيم الطبقي والتراكمي لإنشاء منحدر أمر صعب للغاية. ولذلك، ورغم أن البناء كان وفقا للتصميم، إلا أنه بعد هطول أمطار غزيرة عديدة، ظهرت العديد من الانهيارات الأرضية على طول الطريق.

في وقت سابق، ردًا على سؤال مراسل صحيفة داي دوان كيت بشأن خطة إصلاح طريق هوك دونج - هوان مو - دونج فان الذي يتصل بالطريق السريع الوطني 18C، قال السيد فام دوك ثانج، رئيس لجنة الشعب في منطقة بينه ليو: لا يزال لدى المشروع وقت لتنفيذ التأمين، كما دعا مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في المنطقة وحدة التأمين لتفقد الموقع والتنسيق لتنفيذ تأمين البناء وفقًا للعقد الموقّع.

"

يبلغ إجمالي الاستثمار في الطريق بين البلديات Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh المتصل بالطريق السريع الوطني 18C أكثر من 430 مليار دونج، والذي استثمرته اللجنة الشعبية لمنطقة Binh Lieu. يبلغ طول المسار 43.27 كيلومترًا وعرضه 6.5 مترًا، وهو مشروع مروري جبلي من المستوى الخامس. يتم تنفيذ المشروع من الميزانية، من قبل اللجنة الشعبية لمنطقة بينه ليو ومن قبل اتحاد المقاولين بما في ذلك شركة GMC Development Investment Joint Stock Company؛ شركة كوانج ثاو للإنشاءات المساهمة؛ تم نشرها بواسطة شركة Hoan Hao المحدودة.

المصدر: https://daidoanket.vn/quang-ninh-duong-hon-400-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-vi-sao-10294162.html