"القوة الدافعة" لتطوير الصناعة الميكانيكية في فيتنام

تي اس. وقال فان دانج فونج إن الدولة يجب أن يكون لديها سياسات لدعم وحماية سوق الصناعة الميكانيكية من خلال دمج برامج التنمية.

في قضية التصنيع والتحديث، يعتبر حزبنا دائمًا العلم والتكنولوجيا أحد القوى الدافعة والاختراقات الاستراتيجية التي تساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة للبلاد في سياق التحول الرقمي الحالي.

ولتحقيق هذه السياسة، أصدر رئيس الوزراء في 11 مايو 2022 استراتيجية تطوير العلوم والتكنولوجيا والابتكار حتى عام 2030 في القرار رقم 569/QD-TTg. وعلى هذا الأساس، أصدر وزير الصناعة والتجارة في أكتوبر 2023 القرار رقم 2795/QD-BCT الذي وافق بموجبه على استراتيجية العلوم والتكنولوجيا والابتكار لخدمة تنمية قطاع الصناعة والتجارة حتى عام 2030. وقد نص القرار على العديد من الأهداف والحلول المحددة لتحسين فعالية العلوم والتكنولوجيا في السياق الجديد.

للتعرف على النتائج التي تم تحقيقها، وكذلك اقتراح حلول فعالة لتعزيز العمل العلمي والتكنولوجي لقطاع الصناعة والتجارة في الفترة المقبلة، أجرى مراسلو صحيفة الصناعة والتجارة مقابلة مع الدكتور فان دانج فونج، مدير معهد البحوث الميكانيكية (وزارة الصناعة والتجارة).

- سيدي، باعتباركم معهدًا بحثيًا مهمًا تابعًا لوزارة الصناعة والتجارة، هل يمكنكم أن تخبرونا ما هي مواضيع البحث العلمي والتكنولوجي التي كلفت الوزارة وحدتكم بتنفيذها في عام 2024؟ وما كانت النتيجة؟

تي اس. فان دانج فونج: بصفته المعهد البحثي الرائد للدولة في مجال الميكانيكا والأتمتة، ركز المعهد في السنوات الأخيرة بشكل أساسي على مواضيع البحث واستقبال وإتقان خطوط التكنولوجيا والمعدات في المجالات الصناعية. على سبيل المثال، في مجالات الطاقة الحرارية، والطاقة الجديدة، وإنتاج المواد الخام، واستغلال المعادن ومعالجتها... وبالتالي خلق منتجات تقليدية تجلب مزايا تنافسية طويلة الأجل للمعهد. وبالإضافة إلى ذلك، في عام 2024، وتحت إشراف وزارة الصناعة والتجارة، سيركز المعهد بشكل أساسي على تطوير الآليات والسياسات المتعلقة بتطوير الصناعة الميكانيكية.

تي اس. فان دانج فونج، مدير معهد البحوث الميكانيكية. الصورة: كووك تشوين

أولاً ، مهمة البحث واقتراح المهام والحلول لتطوير صناعة تصنيع المعدات التي تخدم الصناعة والطاقة المتجددة في المناطق الساحلية والجزرية حتى عام 2030 ورؤية عام 2045. وأحدثها هو مشروع تطوير المعدات الكهروميكانيكية، وزيادة معدل التوطين وفقًا لخطة الطاقة الثامنة. وهذه مهمة هامة جدًا أوكلتها وزارة الصناعة والتجارة إلى المعهد. إن نجاح المشروع لن يساهم فقط في تحسين قدرة الوحدات الميكانيكية المحلية وخفض تكاليف الاستثمار والعجز التجاري، بل سيساعد أيضًا في ضمان أمن الطاقة عندما يكون من الممكن تصنيع المعدات لصناعة الطاقة بشكل مستقل.

وبحسب خطة الطاقة الثامنة، من الممكن الاستثمار في حوالي 32 ألف متر مكعب من طاقة الغاز وحوالي 23 ألف متر مكعب من طاقة الرياح. وبحسب تقديرات المعهد، فإن مليون طن من الكهرباء تعادل نحو 0.97 مليون دولار أمريكي من منتجات المعدات، وتبلغ طاقة الرياح نحو 1.4 مليون دولار أمريكي، وبالتالي سيكون هناك سوق لتطوير المعدات بقيمة نحو 64 مليار دولار أمريكي خلال 10 سنوات.

وبالتالي، إذا أمكن توطين حوالي 40% فقط من القيمة، فإن السوق الميكانيكية ستبلغ قيمتها نحو 2.6 مليار دولار أميركي سنويا. وهذه قدرة سوقية كبيرة جدًا، وفي حال نجاحها، فسوف يتم تطوير منتجات صناعية داعمة جديدة، وفي نفس الوقت زيادة نسبة المعدات الصناعية الداعمة.

ثانياً ، يتعاون المعهد أيضاً مع جمعية شركات الهندسة الميكانيكية في فيتنام، حيث تم تكليف الجمعية بتنفيذ مواضيع تتعلق بتوطين السكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية عالية السرعة، فضلاً عن آليات السياسة المتعلقة بالبناء. ويعد المعهد عضوًا في الجمعية، كما يعمل أيضًا معًا على تطوير آلية سياسة لتطوير المعدات لصناعة النقل بالسكك الحديدية في الفترة المقبلة. وعندما تكتمل هذه المشاريع ويتم إنشاء آليات السياسة، فإنها سوف تخلق آليات رافعة وحوافز لتطوير المشاريع الميكانيكية.

- بعد مرور عشر سنوات على تطبيق استراتيجية تطوير العلوم والتكنولوجيا للفترة 2011-2020، تشير العديد من التقارير إلى أنه لا تزال هناك اختناقات في الآليات والسياسات. فما هي الصعوبات والمعوقات التي تواجه المجال الميكانيكي؟

تي اس. فان دانج فونج: بعد مرور 10 سنوات على تنفيذ استراتيجية العلوم والتكنولوجيا، على الرغم من تحقيق العديد من الإنجازات، وخاصة في مجال المعدات الكاملة. على سبيل المثال، نجحنا في تصميم وتصنيع منصات الحفر ذاتية الرفع، أو في المعدات الميكانيكية اليدوية الموردة لصناعة الكهرباء...

ومع ذلك، لا تزال هناك بعض الصعوبات والعقبات. وإذا أمكن حل هذه المشكلات، فسوف نشهد المزيد من التطورات البارزة في المستقبل. على سبيل المثال، الاستثمار في الميكانيكا، وخاصة المعدات المستخدمة في التصنيع الميكانيكي، كبير للغاية ومكلف. ومع ذلك، لا يزال سوق صناعة الهندسة الميكانيكية في فيتنام صغيراً ومجزأً في كثير من الأحيان، ولا توجد استراتيجية وطنية شاملة لدمج برامج تطوير القطاعات الاقتصادية مع برامج التنمية في مجال الهندسة الميكانيكية.

بالإضافة إلى ذلك، فإن عملية التسجيل واختيار المواضيع على المستوى الوزاري أو مستوى الدولة لا تزال طويلة للغاية، وغالبًا ما لا تكون مناسبة للتقدم الفعلي لمنشأة التطبيق، وعادة ما تستغرق عامًا واحدًا على الأقل، ويجب تسجيل بعض المواضيع لمدة 2-3 سنوات قبل بدء الصرف. وهكذا، عندما بدأ صرف التمويل للبحث العلمي، لم تكن المنتجات محدثة.

وفي الوقت نفسه، لا يوجد سعر واضح لاستئجار الخبراء الأجانب في مجال نقل التكنولوجيا والخدمات التقنية.

- بالنسبة لصناعة الهندسة الميكانيكية - مجال مهم من مجالات الصناعة، كيف ينبغي لنا برأيك أن نركز على الاستثمار في العلوم والتكنولوجيا والابتكار لتحسين كفاءة الإنتاج؟

تي اس. فان دانج فونج: أولاً ، بالنسبة لقطاع الهندسة الميكانيكية، عند وضع خطط التنمية للقطاعات الاقتصادية، ينبغي دمج برامج تطوير الهندسة الميكانيكية والسياسات التفضيلية المتعلقة بتطوير الهندسة الميكانيكية في برنامج التخطيط. وبالتوازي مع ذلك، ينبغي لأصحاب المصلحة تطوير سلاسل مواضيعية قريبة من هذا المجال؛ عند إكمال سلسلة المواضيع، فإننا نكمل في نفس الوقت نقل التكنولوجيا لكامل نظام المعدات في هذا المجال. وهكذا، فقط عند إتقان مجال معين، يمكن للمرء أن يمتلك القدرة على تغيير المنتجات، وخفض التكاليف، والاستقلال في الأمور التكنولوجية.

ثانياً ، إن الموارد المالية محدودة للغاية، لذا يجب أن نركز على تمويل المواضيع بشكل انتقائي، وتجنب التشتت، مما يؤدي إلى عدم كفاية التمويل لأي موضوع، وخاصة التركيز على العلوم والتكنولوجيا المتعلقة بشراء واستلام نقل التكنولوجيا والمعدات الكاملة. لأنه فقط عندما نتقن التكنولوجيا يمكننا أن نكون استباقيين في عملية تحسين المنتجات، وخفض التكاليف، وزيادة معدل توطين المنتجات المساعدة...

- للتغلب على الصعوبات وتحسين كفاءة الأنشطة العلمية والتكنولوجية في الصناعة الميكانيكية والتكيف مع السياق الجديد، ما هي الاقتراحات والتوصيات التي لديكم للسلطات ومجتمع الأعمال؟

تي اس. فان دانج فونج: أولاً ، ينبغي للدولة أن تتبنى سياسات لدعم وحماية سوق صناعة الهندسة الميكانيكية من خلال دمج برامج التنمية والقطاعات الاقتصادية الوطنية مع برنامج تطوير الهندسة الميكانيكية.

ثانياً ، من الضروري الاستثمار ودعم المؤسسات في تكلفة استقبال ونقل التكنولوجيا لعدد من خطوط الإنتاج المتزامنة والمعدات ذات القدرة السوقية الكبيرة، وخاصة في مجالات السكك الحديدية الحضرية، وطاقة الرياح البحرية، والكهرباء، وما إلى ذلك. إذا كانت هناك سياسات معقولة، فسوف يؤدي ذلك إلى خلق قدرة سوقية كبيرة جدًا للمؤسسات الميكانيكية المحلية.

ثالثا ، عند طلب المنتجات العلمية والتكنولوجية يجب أن يكون هناك تسجيل موضوعي محسن، ثم عند البدء في تنفيذه يجب أن يكون موجزا. ومن شأن هذا أن يساعد ميزانية الدعم للدولة، على الرغم من قلة عددها، في مساعدة الشركات فعليا، ودعمها في نقل التكنولوجيا وكذلك في الوصول الأولي.

شكرًا لك!

وبحسب الخبراء، فإنه من الآن وحتى عام 2030، فإن الطلب على سوق الهندسة الميكانيكية سيكون حوالي 310 مليار دولار أمريكي، وسيكون الطلب على سوق السيارات وحده 120 مليار دولار أمريكي، ولكن فيتنام لا تستطيع حاليا تلبية سوى 1/3. إن الفرصة المتاحة لنا للوصول إلى السوق العالمية كبيرة جدًا أيضًا. إذا كان السعر والسوق مستقرين، فسوف تتاح الفرصة للميكانيكيين الفيتناميين للتطور بقوة.

المصدر: https://congthuong.vn/chinh-sach-dong-luc-phat-trien-cho-nganh-co-khi-viet-nam-369040.html