وحدات النقل تسرع وتيرة الاستثمار في البنية التحتية

إن زيادة الاستثمار في المستودعات وتحسين الخدمات لضمان تقصير وقت النقل وخفض التكاليف هو السباق الذي تسعى إليه العديد من شركات التوصيل لمواصلة توسيع حصتها في السوق.

إن زيادة الاستثمار في المستودعات وتحسين الخدمات لضمان تقصير وقت النقل وخفض التكاليف هو السباق الذي تسعى إليه العديد من شركات التوصيل لمواصلة توسيع حصتها في السوق.

تستثمر العديد من الوحدات في المستودعات وتحسين الخدمات لتقصير وقت الشحن.

زيادة الاستثمار

قالت شركة فيتيل بوست (Viettel Post، رمز VTP) من خلال الاجتماع العام السنوي للمساهمين لعام 2024، إن الشركة تخطط لتضييق نطاق قطاع مبيعاتها (بطاقات SIM للهواتف) للتركيز على قطاعات التوصيل والخدمات اللوجستية ذات هوامش الربح الأفضل. وعلى وجه الخصوص، حددت الشركة هدفًا للإيرادات لقطاع التوصيل والخدمات اللوجستية بقيمة 9،147 مليار دونج، بزيادة قدرها 33.3٪ مقارنة بعام 2023.

مع مهمة الريادة في تخطيط وبناء البنية التحتية اللوجستية الوطنية في اتجاه ذكي وأخضر وفعال، تسعى شركة فيتيل بوست إلى تنفيذ تخطيط البنية التحتية اللوجستية بما في ذلك المتنزهات - المراكز اللوجستية والمستودعات الجمركية والموانئ الجافة لربط المناطق الزراعية والمتنزهات الصناعية بمراكز المرور للطرق والسكك الحديدية والمطارات والموانئ البحرية وأنظمة بوابات الحدود للمساعدة في تداول البضائع بشكل أسرع وبأقل تكلفة.

قال السيد هوانج ترونج ثانه، المدير العام لشركة فيتيل بوست، إن هدف الإيرادات لقطاع التوصيل والخدمات اللوجستية في عام 2024 عندما تم تقديمه للمساهمين كان النمو بأكثر من 30٪، لكن مجلس الإدارة حدد هدف نمو بنسبة 45٪.

ويعتبر السباق نحو الاستثمار في البنية التحتية لتوسيع حصة السوق من وحدات الشحن أكثر سخونة من أي وقت مضى. إن الاستثمار في البنية التحتية اللوجستية يخلق المزيد من الخيارات للمستثمرين، مما يساعد على تحسين القدرة التنافسية للمحليات...

وأفاد السيد نجوين شوان فوك، المدير العام لشركة U&I Logistics المساهمة، أنه في إطار الجهود الرامية إلى توسيع حصة السوق، قامت الشركة ببناء نظام بيئي لتطبيقات التكنولوجيا لجمع البيانات ومعالجتها وإدارتها؛ إنتاج تقارير إدارية ذكية ومفصلة لخدمة التخطيط واتخاذ القرار.

"حاليًا، تم بناء نظام إدارة الأعمال لدينا بالكامل مع نظام إدارة المستودعات (WMS)، ونظام إدارة النقل (TMS)، ونظام إدارة العمليات المركزية (UONP)، ونظام إدارة علاقات العملاء (CRM)... والأمر المهم هو أن هذه الأنظمة مصممة لتلبية الاحتياجات المحددة للعملاء وتتلقى ردود فعل إيجابية للغاية من الشركات المحلية والأجنبية،" شارك السيد فوك.

في شركة Best Express Vietnam Co., Ltd.، على مدى 5 سنوات من التشغيل، استثمرت هذه المؤسسة أكثر من 50 مليون دولار أمريكي في أنظمة أتمتة المباني والبنية التحتية للمستودعات وشبكات النقل والخدمات. وتمتلك الوحدة حتى الآن 39 مركزًا لفرز البضائع تلقائيًا في جميع أنحاء البلاد. تبلغ المساحة الإجمالية للمستودعات على مستوى البلاد أكثر من 100 ألف متر مربع، مع القدرة على التعامل مع أكثر من 1.8 مليون طرد يوميًا.

وأضاف السيد إريك ليانغ، نائب المدير العام لشركة بيست جلوبال، المدير العام لشركة بيست إكسبريس فيتنام، أن أسطول النقل الخاص بالشركة استثمر أكثر من 5 ملايين دولار أمريكي لتجهيز أكثر من 200 مركبة من مختلف الأنواع. وفي الوقت نفسه، قامت الشركة أيضًا بتوسيع شبكة خدمات التوصيل السريع إلى 63 مقاطعة ومدينة.

إنشاء موطئ قدم على "الملعب الرئيسي"

يشهد نظام البنية التحتية في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية ودلتا ميكونج تحسناً كبيراً في الوقت الحالي. يتم تنفيذ العديد من المشاريع المهمة والمترابطة بشكل كبير مثل الطريق الدائري 3، ومطار لونغ ثانه، وطريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، وجسر راش ميو 2، وما إلى ذلك، بشكل عاجل، مما يجلب فوائد كبيرة لمؤسسات التصنيع والتجارة، وكذلك مقدمي الخدمات اللوجستية.

وعلق السيد نجوين شوان فوك قائلاً إن الفرص العظيمة تأتي دائمًا مع مستويات عالية من المنافسة. وتشهد مجالات مثل النقل والتوصيل والتخزين واستغلال الموانئ وغيرها منافسة شرسة بين شركات عملاقة تتمتع بإمكانات مالية قوية وتكاليف رأسمالية منخفضة.

وفي هذا السباق، تهيمن الشركات الأجنبية على الوحدات المحلية. لذلك، تحتاج الشركات الصغيرة والمتوسطة إلى الاتحاد لخلق قوة جماعية، ويكون لديها الأساس لتكون المالك دون الحاجة إلى العمل مقابل أجر في المنزل.

وأشارت السيدة لي كيم تشي، رئيسة جمعية الأغذية والمواد الغذائية في مدينة هوشي منه، إلى أن إحدى العوائق التي تؤدي إلى التنمية غير المستدامة وعدم استغلال إمكانات التصدير بشكل كامل هي أن البنية التحتية اللوجستية والتخزين البارد ومرافق التخزين وما إلى ذلك في منطقة الجنوب الشرقي لا تزال محدودة للغاية، مما يؤثر بشكل كبير على القدرة على تخزين ونقل المنتجات.

وبحسب السيدة تشي، فإن مدينة هوشي منه لديها العديد من الشركات الكبرى للمعالجة والتصدير والتجزئة، لكنها تعتمد على إمدادات المواد الخام من المناطق المجاورة، وخاصة منطقة الجنوب الشرقي. ومن ثم فإن الافتقار إلى البنية التحتية اللوجستية والتخزين البارد وما إلى ذلك يقلل من قيمة المنتج ويسبب العديد من الصعوبات في النقل والتخزين.

نلاحظ أن الحكومة والمحليات تفتقر إلى آلية لدعم هذا المجال وتشجيعه والاستثمار فيه. فالاستثمار في أنظمة التخزين البارد والبنية التحتية اللوجستية بطيء التعافي، وبدون سياسات داعمة، لن تتحلى الشركات بالجرأة الكافية للاستثمار. لذلك، توصي جمعية مدينة هو تشي منه للأغذية والمواد الغذائية بوضع آلية وسياسة دعم عامة للشركات التي تستثمر في قطاع الخدمات اللوجستية في الجنوب الشرقي. وعلى وجه الخصوص، من الضروري دعم المباني والقروض طويلة الأجل وأسعار الفائدة والحوافز الضريبية، وما إلى ذلك؛ ودعم زيادة الربط والتنفيذ بين المناطق، كما قالت السيدة تشي.

وبحسب جمعيات الأعمال والصناعة، فإن السياسات الرامية إلى دعم الاستثمار في البنية التحتية اللوجستية وتعزيز الروابط الوثيقة بين المحليات مهمة للغاية في مساعدة الشركات على الاستثمار بثقة على نطاق إنتاج أكبر وبقيمة أعلى.

وعلى وجه الخصوص، من الضروري الحصول على دعم الدولة ووضع سياسات وقوانين مثالية للخدمات اللوجستية مثل: آليات وسياسات متفوقة لتعزيز صناعة الخدمات اللوجستية؛ تشكيل شركات لوجستية كبيرة؛ - تدريب الكوادر البشرية المتخصصة، والاستثمار في المشاريع الكبرى...

المصدر: https://baodautu.vn/don-vi-van-chuyen-tang-toc-dau-tu-ha-tang-d228684.html