تتوخى وزارة الصناعة والتجارة الحذر في اختيار المستثمرين لتجربة تطوير طاقة الرياح البحرية. ويقول الخبراء إن شركة PVN أو كلتا الشركتين المملوكتين للدولة يجب أن تجريا المشروع التجريبي.
وفي نهاية شهر يوليو/تموز، قدمت وزارة الصناعة والتجارة تقريراً إلى الحكومة بشأن تنفيذ مشروع البحث التجريبي لتطوير طاقة الرياح البحرية، بما في ذلك خطة اختيار المستثمرين.
وأوضح المشروع أن المرحلة الأولى ستركز على توزيع المجموعات الاقتصادية الحكومية، مما يشكل أرضية لتكامل الأنظمة القانونية. لن نفكر في نقل الملكية إلى المستثمرين الأجانب والمستثمرين من القطاع الخاص إلا بعد اكتمال النظام القانوني. وفيما يتعلق بالتكليف للمجموعات الاقتصادية الحكومية مثل مجموعة فيتنام للنفط والغاز (PVN)، ومجموعة الكهرباء (EVN) أو وزارة الدفاع الوطني ووزارة الصناعة والتجارة، قدمت هذه الوكالة أيضًا تحليلًا مفصلاً للغاية.من الصعب اختيار المستثمرين
وعلى وجه التحديد، أشارت وزارة الصناعة والتجارة إلى أن خطة نقل PVN تتمتع بمزايا معينة. لأن طاقة الرياح البحرية ستحتوي على بعض العناصر والإنشاءات المشابهة لمشاريع النفط والغاز البحرية. ولذلك، تتمتع شركة PVN بميزة استخدام قواعد البيانات الجيوتقنية والجيوفيزيائية الموجودة في صناعة النفط والغاز والمرافق والموارد البشرية المؤهلة الوفيرة في التنفيذ التجريبي. وبالتالي المساهمة في فعالية استخدام الأصول الموجودة، والمساهمة في حماية السيادة البحرية والجزرية الوطنية، وممارسة حقوق السيادة في البحر. ويشير تقرير وكالة الطاقة الدولية أيضاً إلى أن خبرة صناعة النفط والغاز يمكن أن تمثل ما بين 40% إلى 45% من تكلفة مشروع طاقة الرياح البحرية. ومع ذلك، إذا تم اختيار PVN، فإن وزارة الصناعة والتجارة تعتقد أيضًا أنه يجب تقييمها وفقًا لسياسة الحزب بشأن توجه الصناعة والمهنة ومجالات الأعمال الخاصة بـ PVN. لأن شركة PVN غير مسموح لها حاليًا بالاستثمار في صناعات أخرى، مثل طاقة الرياح البحرية. بالإضافة إلى ذلك، كان على المجموعة أيضًا أن تتغير لتلبية المتطلبات الفريدة لصناعة الطاقة المتجددة البحرية. ومن خلال خيار اختيار شركة EVN، تعتقد الوزارة أنها تتمتع بخبرة كبيرة في الاستثمار وإدارة وتشغيل محطات الطاقة وأنظمة نقل الطاقة. ولذلك، سوف تتمتع شركة EVN بمزايا معينة عند الاستفادة من خبرتها وقدرتها الحالية في نشر طاقة الرياح البحرية. وعلاوة على ذلك، تعتقد وكالة الإدارة أن تكليف شركة EVN بالاستثمار في المشروع التجريبي له أيضًا مزايا معينة لأنها لا تضطر إلى التفاوض على أسعار الكهرباء، لأن EVN هي المشتري والبائع للكهرباء. ومع ذلك، فإن طاقة الرياح البحرية تعد مجالاً جديدًا، وبالتالي تعتقد الهيئة التنظيمية أن المتطلبات ستكون مختلفة عن مشاريع الطاقة التقليدية. ولذلك، قالت وزارة الصناعة والتجارة إنها ستواصل التوضيح عند تلقي الآراء من الوزارات والفروع ولجنة إدارة رأس مال الدولة في الشركات والبنك المركزي الفنزويلي. وأخيرا، اقترحت الوزارة تكليف وحدة تابعة لوزارة الدفاع الوطني بقيادة مشروع طاقة الرياح البحرية. وترى الوزارة أن هذه الخطة بحاجة إلى تقييم وفقاً للسياسة والجدوى بعد الأخذ بعين الاعتبار القدرة النوعية المحددة لوزارة الدفاع الوطني. ومع ذلك، أوصى ممثل وزارة الدفاع الوطني أيضًا بعدم تعيين الطيار في وحدات تابعة لوزارة الدفاع الوطني بسبب شروط القدرة والخبرة. ولا تشارك وحدات وزارة الدفاع الوطني إلا في بعض المراحل المناسبة في عملية تنفيذ المشروع.ماذا يقول الخبراء؟
وفي حديثه مع مراسل صحيفة دان تري ، قال أحد الخبراء في مجال طاقة الرياح إن تكليف شركات مملوكة للدولة بتجربة تطوير طاقة الرياح البحرية أمر معقول. "نظرًا لأن قطاع طاقة الرياح البحرية في فيتنام مرتبط بالعديد من القضايا، بما في ذلك الأمن القومي والدفاع، والعديد من القطاعات الاقتصادية المختلفة..." "من المعقول تكليف PVN أو EVN بإجراء المشروع التجريبي. ومع ذلك، في هذا المجال، يتمتع النفط والغاز بمزايا أكثر. لأن هذا عمل مربح ويمتلك قاعدة بيانات ومرافق ومعدات بناء كهربائية بعد سنوات عديدة من المشاركة في صناعة النفط والغاز،" كما حلل. وبحسب هذا الشخص، تمتلك شركة PVN خبرة وموارد بشرية وفيرة ومرافق في قيادة طاقة الرياح البحرية. وفي الوقت نفسه، تعاني شركة EVN من خسائر فادحة بسبب أسعار الكهرباء غير المعقولة، وبالتالي فإن اقتراض رأس المال للاستثمار في طاقة الرياح البحرية التجريبية سيكون صعبًا للغاية. وعلى نحو مماثل، قال الدكتور نجو دوك لام، نائب المدير السابق لمعهد الطاقة (وزارة الصناعة والتجارة)، إن شركة PVN تتمتع بالعديد من المزايا لتنفيذ المشروع التجريبي لتطوير طاقة الرياح البحرية تحت إشراف وزارة الصناعة والتجارة. ومع ذلك، نظرًا لأن التنفيذ التجريبي لتطوير طاقة الرياح البحرية معقد للغاية، فإن شركة PVN تحتاج إلى التعاون مع المنظمات الأجنبية ذات الخبرة والتكنولوجيا ورأس المال". وفيما يتعلق بخيار اختيار EVN كشركة رائدة، قال السيد لام إن EVN في الواقع لديها أيضًا رأس مال وتتعاون مع العديد من المنظمات الأجنبية. لكن النفط والغاز يتمتعان بخبرة أكبر في المناطق البحرية. "ومع ذلك، إذا كانت EVN لديها الموارد للمشاركة في المشروع التجريبي، فسيكون من الأفضل، ويجب على كل مؤسسة إنشاء منطقة تجريبية"، كما أعرب السيد لام عن رأيه. وقال الرئيس السابق لمعهد الطاقة إنه وفقًا لخطة الطاقة رقم 8، فإن فيتنام لن تبني بعد عام 2035 محطات طاقة حرارية تعمل بالفحم أو الغاز لضمان خارطة الطريق لتنفيذ صافي الصفر. لذلك، يجب استبداله بغاز الهيدروجين المسال لضمان انبعاثات كربونية صفرية. "لذلك، فإن استخدام الكهرباء المولدة من توربينات الرياح البحرية كطريقة لتقسيم المياه لإنتاج غاز الهيدروجين النظيف. وهذا يعني تطوير طاقة الرياح البحرية ولكن ليس نقل الكهرباء إلى البر الرئيسي ولكن استخدام الكهرباء المولدة من توربينات الرياح البحرية لتحليل المياه إلى غاز الهيدروجين وغاز الأكسجين"، كما قال السيد لام. وفقًا لهذا الشخص، فهذه تقنية جديدة جدًا، لذا فإن عددًا قليلًا جدًا من البلدان يطبقها. لقد قامت الصين بالفعل بتجربة هذا الأمر ولديها منتجات.ما هو الحل لتطوير طاقة الرياح البحرية؟
وبحسب الدكتور دو فان توان، خبير الطاقة المتجددة في معهد البحوث البحرية والجزرية (وزارة الموارد الطبيعية والبيئة)، فإن بناء استراتيجية تطوير شاملة لقطاع طاقة الرياح البحرية، وتحويل فيتنام إلى قوة في مجال طاقة الرياح البحرية (دولة اقتصادية بحرية قوية) أمر ضروري للغاية. وأضاف "لذلك، هناك حاجة إلى حل لإزالة العقبات القانونية والسياسية. أولاً وقبل كل شيء، من الضروري النظر في البحث والتطوير وإصدار استراتيجية وطنية، إلى جانب خارطة طريق لتطوير طاقة الرياح البحرية حتى عام 2030 مع رؤية حتى عام 2050". وأضاف الخبير أنه من الضروري دمج الفصل الخاص بطاقة الرياح البحرية في قانون الكهرباء المعدل، وفي الوقت نفسه إضافة لوائح إلى قانون الموارد البحرية والجزرية والبيئة بشأن المساحة البحرية الفنية لطاقة الرياح، والمبادئ التوجيهية لتقييم الآثار الاجتماعية والبيئية، واللوائح الخاصة بمنح تراخيص المسح للمنظمات المحلية والأجنبية ذات مصادر رأس المال غير الميزانية. "التخطيط لمساحة تطوير طاقة الرياح البحرية لمشاريع محددة بالتزامن مع خطة التنفيذ وخطة تطوير الطاقة الوطنية. تحديد الإطار القانوني، وكذلك مساحة تصدير طاقة الرياح البحرية، كما وقعت فيتنام مع سنغافورة وماليزيا"، كما ذكر الدكتور دو فان توان رأيه. وأضاف أنه من الضروري دراسة برامج ونماذج تجريبية تجمع بين طاقة الرياح البحرية وإنتاج الهيدروجين الأخضر وجزر طاقة الرياح البحرية وأنواع أخرى من الصناعات مثل طاقة الأمواج والطاقة الشمسية وطاقة المد والجزر والزراعة البحرية والسياحة وغيرها. ومن أجل تنفيذ مشاريع تجريبية في مجال طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2030، اقترح إصدار قرار من الجمعية الوطنية قريبًا بشأن قيادة تطوير مشاريع طاقة الرياح البحرية (2024-2025). ويمكن أن يشكل هذا أيضًا الأساس لإصدار قانون طاقة الرياح البحرية بعد عام 2030. في إعلان اختتام نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها للمشروع التجريبي لتطوير طاقة الرياح البحرية في 30 يوليو، جاء بوضوح في تقرير وزارة الصناعة والتجارة المؤرخ 15 يوليو بشأن تنفيذ المشروع أنه "لا توجد مقترحات أو توصيات محددة وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء". وفي اجتماع مع نائب رئيس الوزراء يوم 26 يوليو، قالت شركة PVN إنها تجري أبحاثًا لتنفيذ مشروع طاقة الرياح البحرية، وقد تم تخصيص منطقة بحرية لها من قبل وزارة الموارد الطبيعية والبيئة لإجراء الأنشطة البحثية. كما أن شركة EVN مستعدة أيضًا لإجراء أبحاث حول الاستثمار في بناء محطات طاقة الرياح البحرية في خليج تونكين. لذلك، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة الصناعة والتجارة التنسيق مع PVN وEVN لتطوير وتقديم مشروع تجريبي، بما في ذلك مشاريع تجريبية محددة، والمحتويات التي تحتاج إلى التنفيذ من المسح، وسياسة الاستثمار إلى التنفيذ، والاستكمال، والوكالة المنفذة، ووقت الانتهاء... كما طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة الصناعة والتجارة عند تطوير المشروع دراسة وحساب وتقديم المشورة بشأن محتويات مثل: اختيار المستثمرين (العطاء المعين أو المزايدة، سلطة اتخاذ القرار للحكومة أو رئيس الوزراء أو أي مستوى؟)؛ القضايا التي تتطلب الأمن والدفاع؛ نسبة ملكية المستثمرين الأجانب أو نقل المشاريع والأسهم... المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/de-xuat-pvn-evn-thi-diem-lam-dien-gio-ngoai-khoi-chuyen-gia-noi-gi-20240804164902702.htm
تعليق (0)