قدمت إدارة الطرق في فيتنام إلى وزارة النقل للموافقة على سياسة الاستثمار لتطوير ثلاثة طرق في منطقة دلتا ميكونج: الطريق السريع الوطني 53، والطريق السريع الوطني 62، والطريق السريع الوطني 91B.
وبحسب إدارة الطرق في فيتنام، فإن الاستثمار في التطوير سيتم باستخدام قروض البنك الدولي. وتبلغ فترة التنفيذ 4.5 سنوات بعد دخول اتفاقية المنحة حيز التنفيذ.
على وجه التحديد: بالنسبة للطريق السريع الوطني 53، اقترحت إدارة الطرق في فيتنام ترقية جسر نجا تو (كم 7+820 - كم 8+730)؛ قسم لونغ هو - با سي (كم 11+295 - كم 56+180)، بما في ذلك إنشاء طريق جديد لتجنب مدينتي فونج ليم وكانج لونج، ويبلغ طوله حوالي 17.3 كم. ويبلغ طول الاستثمار حوالي 41 كيلومترًا في مقاطعتي فينه لونج وترا فينه.
قسم من الطريق السريع الوطني 53 عبر مقاطعة ترا فينه.
وستتوافق الأقسام المحدثة والمجددة مع معايير الطريق السهلي من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة؛ يبلغ عرض المقطع العرضي للطريق 12 مترًا، وعرض سطح الطريق 11 مترًا، بما في ذلك حارتان، حارتان للمركبات البدائية وأرصفة بعرض 0.5 متر على كل جانب.
بالنسبة للطريق السريع الوطني 62، من المتوقع أن تكون نقطة البداية عند الكيلومتر 4+200 (تقاطع مع مدينة هوشي منه - طريق ترونغ لونغ السريع)، ومن المتوقع أن تكون نقطة النهاية عند الكيلومتر 74+000، بما في ذلك إنشاء طريق جديد لتجنب بلدة تان ثانه، حوالي 8 كم يبلغ طول الاستثمار في مقاطعة لونغ آن حوالي 69 كيلومترًا.
تم ترقية المسار وتجديده لتلبية معايير الطريق السهل من الدرجة الثالثة، مع سرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة. عرض المقطع العرضي للطريق هو 12 متر، وعرض سطح الطريق هو 11 متر؛ ستبقى الأقسام التي استوفت المقياس في حالتها الحالية وسيتم تعزيز سطح الطريق.
بالنسبة للطريق السريع الوطني 91ب، اقترحت إدارة الطرق في فيتنام ترقية القسم كم 2+604 (تقاطع جسر كان ثو ذو الخمسة اتجاهات) - كم 143+480 بطول استثماري يبلغ حوالي 141 كم، في مدينة كان ثو، ومقاطعات هاو جيانج، سوك ترانج وباك ليو.
تم ترقية المسار وتجديده لتلبية معايير الطريق السهل من الدرجة الثالثة، مع سرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة. عرض المقطع العرضي للطريق هو 12 متر، وعرض سطح الطريق هو 11 متر؛ ستبقى الأقسام التي استوفت المقياس في حالتها الحالية وسيتم تعزيز سطح الطريق.
ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 9,297 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 385 مليون دولار أمريكي. ومن بينها، يستخدم رأس مال قرض البنك الدولي البالغ نحو 262 مليون دولار أميركي في بنود مثل تكاليف البناء والمعدات قبل الضرائب؛ تكاليف استشارات الإشراف على البناء؛ تكاليف طارئة للعناصر المذكورة أعلاه. يتم استخدام رأس المال المقابل البالغ حوالي 2975 مليار دونج في بنود مثل تكاليف إدارة المشاريع، واستشارات الاستثمار في البناء، وغيرها من التكاليف؛ تكاليف إزالة الأراضي والضرائب والرسوم.
وقالت إدارة الطرق إنه مقارنة بمقترح المشروع المعتمد في القرار رقم 646 بتاريخ 7 يونيو 2023، فإن تقرير دراسة الجدوى الأولية يحتفظ بشكل أساسي بنفس النطاق والحجم والطريق مثل المقترح. تمت الموافقة على المشروع ولكن ارتفع إجمالي الاستثمار الأولي بنحو 2,139 مليار دونج.
ويرجع السبب إلى ارتفاع تكاليف البناء بما يزيد عن 956 مليار دونج. في مرحلة تقديم مقترح المشروع يتم حساب تكاليف البناء وفقاً لمعدل رأس المال الاستثماري المعلن عنه من قبل وزارة الإنشاءات بالقرار رقم 65 بتاريخ 20 يناير 2021. في مرحلة سياسة الاستثمار (إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية)، يتم حساب تكاليف البناء على أساس حجم التصميم الأولي وأسعار الوحدات الحالية للمواد والعمالة والآلات.
زيادة تكاليف إزالة المواقع إلى 840 مليار دونج. في خطوة اقتراح المشروع، يتم حساب تكاليف إخلاء الموقع وفقًا لإطار أسعار الأراضي للمناطق في عام 2021. في خطوة سياسة الاستثمار، يتم حساب تكاليف إخلاء الموقع بناءً على قرارات أسعار وحدات الأراضي، والعناصر ذات الصلة التي أصدرتها المنطقة حديثًا والوثائق التي توصي بها أسعار الوحدات المطبقة على المشروع المحلي.
وبحسب إدارة الطرق في فيتنام، يهدف استثمار المشروع إلى تحسين القدرة المرورية، وتلبية احتياجات النقل المتزايدة، وتقصير وقت نقل البضائع والركاب، وضمان سلامة المرور، واستكمال شبكة الطرق التي تربط المنطقة تدريجيًا للتكيف مع تغير المناخ، والمساهمة في لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطني في منطقة دلتا ميكونج.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393. هتم
تعليق (0)