في السنوات الأخيرة، ركزت مقاطعة بينه ثوان الموارد بدعم من الحكومة المركزية للاستثمار في بناء موانئ صيد مهمة وملاجئ العواصف لخدمة قوارب الصيد الخاصة بالصيادين للدخول والرسو وبيع المنتجات واستلام الوقود والاحتماء من العواصف. ومع ذلك، تدهورت الموانئ البحرية في المقاطعة، وتراكمت الطمي في الممرات المائية المؤدية إلى الميناء ومنها، وتضرر نظام الصرف الصحي، مما تسبب في التلوث وعدم ضمان النظافة البيئية، وخاصة ميناء صيد الأسماك لا جي وميناء صيد الأسماك فان ري كوا.
صعوبة الدخول والخروج من الميناء
في الوقت الحاضر، يوجد في المقاطعة بأكملها 8 مصبات أنهار ومصبات بحرية مع قوارب صيد للصيادين، من الشمال إلى الجنوب، بما في ذلك: مصب ليان هونغ، ومصب فان ري في منطقة توي فونغ؛ بوابة فو هاي، بوابة كا تي في مدينة فان ثيت؛ بوابة با دانج، بوابة لا جي في بلدة لا جي؛ بوابة هو لان، بوابة ها لانغ في منطقة هام تان. وقد أدرجت جميع مصبات الأنهار والموانئ البحرية المذكورة أعلاه في قائمة التخطيط لبناء موانئ الصيد وملاجئ العواصف لسفن الصيد في القرار رقم 1976/QD-TTg بتاريخ 12 نوفمبر 2015 الصادر عن رئيس مجلس الوزراء. ومن بين هذه الموانئ، استثمرت خمسة موانئ في بناء موانئ صيد وملاجئ للعواصف لقوارب الصيد (بما في ذلك الموانئ: لين هونغ، وفان ري، وفو هاي، وكا تاي، ولا جي).
ولكن مشكلة ترسب الطمي في مجاري الأنهار والمصبات ومناطق المراسي وموانئ الصيد قائمة منذ سنوات طويلة، وقد اهتمت اللجنة الشعبية الإقليمية بتوجيه وتنظيم الاجتماعات لمناقشة الحلول، وأصدرت العديد من الوثائق التي تحدد المسؤوليات بين الإدارات والفروع والمحليات. ولكن نتائج التنفيذ ما زالت محدودة للغاية، فقد كشفت مشاريع التجريف الاجتماعي لاستخراج الرمال المالحة للتعويض عن التكاليف عن العديد من أوجه القصور، كما طالت مدة تنفيذها، ولم تحقق أهدافها، مما أصاب الصيادين بالإحباط. لأن مصب النهر الطميي سوف يجفف التدفق، مما يجعل من الصعب على السفن السفر ومن المرجح أن تقع الحوادث...
في مصب نهر فان ري كوا، يتكرر تكرار مشكلة ترسب الطمي، مما يسبب العديد من الصعوبات للصيادين هنا. على الرغم من أن مشروع التجريف تم إسناده إلى شركة لتنفيذه في شكل التنشئة الاجتماعية منذ عام 2010. حتى الآن، قامت Binh Thuan بتعديل سياسة الاستثمار 3 مرات بشأن التجريف العاجل لمنطقة قناة مصب النهر والمياه أمام ميناء صيد الأسماك Phan Ri Cua، ولكن حجم التجريف ليس كما هو متوقع. في نهاية عام 2023، تعرض قارب صيد في حي تان 3، بلدة فان ري كوا، أثناء الصيد على بعد 6 أمتار من مصب فان ري كوا، لحادث بسبب الرياح القوية والأمواج التي أدت إلى غرق القارب. أو حالة القارب BTh-86892-TS بسعة 45 حصانًا مملوكًا للسيد Le Minh Diep، المقيم في حي Thanh Giang 1، مدينة Phan Ri Cua، أثناء السفر من البحر إلى ميناء الصيد Phan Ri Cua لبيع المأكولات البحرية، كانت المياه ضحلة، وسقطت في الشريط الرملي، مما تسبب في غرق القارب. تحاول الأسرة حاليًا إنقاذ السيارة وإحضارها إلى ميناء الصيد في فان ري كوا لإصلاحها. وتقدر الأضرار التي لحقت بالسيارتين بمئات الملايين من الدونغ. لقد كانت هناك حالات عديدة من جنوح القوارب في هذا المصب، وقد تقدم الصيادون بالعديد من الالتماسات ولكن لم يتم التوصل إلى حل فعال.
وذكرت هيئة إدارة ميناء صيد الأسماك فان ري كوا، بسبب الصعوبات في الدخول والخروج من الميناء، يتعين على العديد من قوارب الصيد الكبيرة في منطقة توي فونج أن ترسو في ميناء فان ثيت، وهو ميناء صيد في مقاطعة با ريا - فونج تاو، لبيع منتجاتها. إذا كنت تريد الرسو في ميناء فان ري، فيجب عليك تقسيم البضائع على قوارب وسفن أصغر لنقلها من منتصف النهر إلى الرصيف، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف لأصحاب السفن. وفي الوقت نفسه، فإنه يسبب صعوبات لشركات خدمات لوجستية الصيد بسبب نقص المواد الخام.
إعطاء الأولوية لتنفيذ قانون مكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه
وقال رئيس إدارة الزراعة والتنمية الريفية إن أعمال تجريف ومعالجة الرواسب في مصبات الأنهار والمصبات ومناطق الرسو وموانئ الصيد، بالإضافة إلى الهدف الرئيسي المتمثل في خدمة الإنتاج ومنع الكوارث الطبيعية وضمان سلامة أرواح وممتلكات الصيادين، تهدف أيضًا إلى تنفيذ المهمة العاجلة الحالية المتمثلة في ضمان ظروف تشغيل موانئ الصيد، وخدمة مراقبة سفن الصيد، ومراقبة إنتاج المأكولات البحرية، ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه. ومن هنا لا بد من تحديد الأهداف الرئيسية والأولويات والتوقيت المناسب بشكل واضح، ووجود الحلول الجذرية والآليات المناسبة لإزالة الصعوبات والعقبات...
من أجل التغلب على الضرر والتدهور والتلوث البيئي في موانئ الصيد، قامت إدارة الزراعة والتنمية الريفية بالتنسيق مع الإدارات والفروع ذات الصلة لتقديم سياسة الاستثمار لإصلاح وتحديث البنية التحتية للموانئ إلى اللجنة الشعبية الإقليمية. وبناءً على ذلك، تمت الموافقة على مشروع تطوير البنية التحتية لميناء صيد الأسماك فان ري كوا للاستثمار من قبل اللجنة الشعبية الإقليمية في القرار رقم 3166/QD-UBND بتاريخ 17 نوفمبر 2021 وتمت الموافقة على الاستثمار من قبل إدارة التخطيط والاستثمار. ومن المتوقع اختيار المقاول في الربع الأول من عام 2024، والانتهاء منه بحلول نهاية عام 2024.
وخاصة في ميناء الصيد لا جي، الوضع الحالي في منطقة رصيف 200 - 400CV، حيث نظام الصرف مسدود بالقمامة؛ الطرق انهارت، وتضررت بشكل خطير، ولا تضمن النظافة البيئية - وهي إحدى التوصيات التي تطالب اللجنة الأوروبية المحافظات باستيفائها للمعايير. وتتسبب الأضرار المذكورة أعلاه في صعوبات في ربط وتفريغ المنتجات المائية، ولا تضمن نظافة وسلامة الأغذية، ولا تلبي بشكل كامل احتياجات لوجستيات الصيد، وتؤثر على وسائل نقل البضائع عبر الميناء. ونظرا للحالة الطارئة والتلوث البيئي الخطير، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية النشرة الرسمية رقم 3476/UBND-KT بتاريخ 14 سبتمبر 2023، ووافقت على سياسة إصلاح والتغلب على الأضرار والتلوث البيئي في منطقة رصيف 200 - 400CV، والتي تخدم أعمال مكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه. حاليا في مرحلة مراجعة تصميم الرسم الإنشائي - تقدير المشروع، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في الربع الأول من عام 2024، ويكتمل ويدخل حيز الاستخدام في عام 2024.
وتقوم وزارة الزراعة والتنمية الريفية حاليا بجمع ومراجعة كل مصب نهر ومصب بحر مع قوارب الصيد الخاصة بالصيادين لتحديد الأهداف الرئيسية والأولويات بشكل واضح واقتراح الحلول الجذرية والحصول على الآليات المناسبة لإزالة الصعوبات والعقبات وتقديم التقارير إلى لجنة الشعب الإقليمية للتوجيه والحل.
مصدر
تعليق (0)