في السنوات الأخيرة، ركزت مقاطعة بينه ثوان الموارد بدعم من الحكومة المركزية للاستثمار في بناء موانئ صيد مهمة وملاجئ العواصف لخدمة قوارب صيد الصيادين للدخول والرسو وبيع المنتجات واستلام الوقود والاحتماء من العواصف. ومع ذلك، تدهورت الموانئ البحرية في المقاطعة، وتراكمت الطمي في الممرات المائية المؤدية إلى الميناء ومنها، وتضرر نظام الصرف الصحي، مما تسبب في التلوث وعدم ضمان النظافة البيئية، وخاصة ميناء صيد الأسماك لا جي وميناء صيد الأسماك فان ري كوا.
صعوبة الدخول والخروج من الميناء
في الوقت الحاضر، يوجد في المقاطعة بأكملها 8 مصبات أنهار ومصبات بحرية مع قوارب صيد للصيادين، من الشمال إلى الجنوب، بما في ذلك: مصب نهر ليان هوونغ، ومصب نهر فان ري في منطقة توي فونغ؛ بوابة فو هاي، بوابة كا تي في مدينة فان ثيت؛ بوابة با دانغ، بوابة لا جي في بلدة لا جي؛ بوابة هو لان، بوابة ها لانج في منطقة هام تان. وقد أدرجت جميع مصبات الأنهار والموانئ البحرية المذكورة أعلاه في قائمة التخطيط لبناء موانئ الصيد وملاجئ العواصف لسفن الصيد في القرار رقم 1976/QD-TTg المؤرخ 12 نوفمبر 2015 الصادر عن رئيس الوزراء. ومن بين هذه الموانئ، استثمرت خمسة موانئ في بناء موانئ صيد وملاجئ للعواصف لقوارب الصيد (بما في ذلك الموانئ: لين هوونغ، وفان ري، وفو هاي، وكا تاي، ولا جي).
ومع ذلك، فإن حالة ترسب الطمي في مجاري الأنهار، ومصباتها، ومناطق المراسي، وموانئ الصيد قائمة منذ سنوات عديدة. اهتمت اللجنة الشعبية الإقليمية بتوجيه وتنظيم الاجتماعات لمناقشة الحلول، وأصدرت العديد من الوثائق التي تحدد المسؤوليات بين الإدارات والفروع والمحليات. ومع ذلك، فإن نتائج التنفيذ لا تزال محدودة للغاية. وقد كشفت مشاريع التجريف الاجتماعي لاستعادة الرمال المالحة لتعويض التكاليف عن العديد من العيوب، واستمرت لفترة طويلة، ولم تحقق أهدافها، مما أصاب الصيادين بالإحباط. لأن مصب النهر المترسب سيؤدي إلى جفاف مجرى النهر، مما يجعل من الصعب على السفن السفر ومن المرجح أن تقع الحوادث...
في مصب نهر فان ري كوا، يتكرر تكرار مشكلة الطمي، مما يسبب العديد من الصعوبات للصيادين هنا. على الرغم من أن مشروع التجريف تم إسناده إلى شركة لتنفيذه في شكل التنشئة الاجتماعية منذ عام 2010، إلا أن شركة Binh Thuan قامت حتى الآن بتعديل سياسة الاستثمار ثلاث مرات بشأن التجريف العاجل لمنطقة قناة مصب النهر والمياه أمام ميناء صيد الأسماك Phan Ri Cua، ولكن حجم التجريف ليس كما هو متوقع. في نهاية عام 2023، تعرض قارب صيد في حي تان 3، بلدة فان ري كوا، أثناء الصيد على بعد 6 أمتار من مصب فان ري كوا، لحادث بسبب الرياح القوية والأمواج التي أغرقت القارب. أو حالة القارب BTh-86892-TS بسعة 45 حصانًا مملوكًا للسيد Le Minh Diep، المقيم في حي Thanh Giang الأول، مدينة Phan Ri Cua، أثناء سفره من البحر إلى ميناء صيد الأسماك Phan Ri Cua لبيع المأكولات البحرية، كانت المياه ضحلة، وسقط في الشريط الرملي، مما تسبب في غرق القارب. وتحاول العائلة حاليًا انتشال السيارة وإحضارها إلى ميناء الصيد في فان ري كوا لإجراء الإصلاحات. وتقدر الأضرار التي لحقت بالقضيتين بمئات الملايين من الدونغ. وقد وقعت حالات عديدة من جنوح القوارب عند هذا المصب، وتقدم الصيادون بالعديد من الشكاوى، ولكن لم يتم التوصل إلى حل فعال.
وبحسب مجلس إدارة ميناء صيد الأسماك فان ري كوا، بسبب الصعوبات في الدخول والخروج من الميناء، يتعين على العديد من قوارب الصيد الكبيرة في منطقة توي فونج أن ترسو في ميناء فان ثيت، وهو ميناء صيد في مقاطعة با ريا - فونج تاو، لبيع منتجاتها. إذا كنت تريد الرسو في ميناء فان ري، فيجب عليك تقسيم البضائع على قوارب وسفن أصغر لنقلها من منتصف النهر إلى الرصيف، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف لأصحاب السفن. وفي الوقت نفسه، فإنه يسبب صعوبات لشركات خدمات الصيد اللوجستية بسبب نقص المواد الخام.
إعطاء الأولوية لتنفيذ قانون مكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه
وقال رئيس إدارة الزراعة والتنمية الريفية إن أعمال تجريف ومعالجة رواسب مصبات الأنهار والمصبات ومناطق الإرساء وموانئ الصيد، بالإضافة إلى الهدف الرئيسي المتمثل في خدمة الإنتاج ومنع الكوارث الطبيعية وضمان سلامة أرواح وممتلكات الصيادين، تهدف أيضًا إلى تنفيذ المهمة العاجلة الحالية المتمثلة في ضمان ظروف تشغيل موانئ الصيد، وخدمة مراقبة سفن الصيد، ومراقبة إنتاج المأكولات البحرية، ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه. لذلك لا بد من تحديد الأهداف الرئيسية والأولويات والتوقيت المناسب بشكل واضح، ووضع الحلول الجذرية والآليات المناسبة لإزالة الصعوبات والمعوقات...
من أجل التغلب على الضرر والتدهور والتلوث البيئي في موانئ الصيد، قامت إدارة الزراعة والتنمية الريفية بالتنسيق مع الإدارات والفروع ذات الصلة لتقديم سياسة إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للاستثمار في إصلاح وتحديث البنية التحتية للموانئ. وبناءً على ذلك، تمت الموافقة على مشروع تطوير البنية التحتية لميناء صيد الأسماك فان ري كوا للاستثمار من قبل اللجنة الشعبية الإقليمية في القرار رقم 3166/QD-UBND بتاريخ 17 نوفمبر 2021 وتمت الموافقة على الاستثمار من قبل إدارة التخطيط والاستثمار. من المتوقع اختيار المقاول في الربع الأول من عام 2024، والانتهاء منه بحلول نهاية عام 2024.
وخاصة في ميناء الصيد "لا جي"، فإن الوضع الحالي في منطقة رصيف 200 - 400CV هو انسداد نظام الصرف الصحي بالقمامة؛ لقد انهارت الطرق، وتعرضت لأضرار بالغة، ولا تضمن النظافة البيئية - وهي إحدى التوصيات التي تطلب اللجنة الأوروبية من المحافظات استيفاء معاييرها. وتتسبب الأضرار المذكورة أعلاه في صعوبات في ربط وتفريغ المنتجات المائية، ولا تضمن نظافة وسلامة الأغذية، ولا تلبي بشكل كامل احتياجات لوجستيات الصيد، وتؤثر على وسائل نقل البضائع عبر الميناء. نظراً للوضع الاستعجالي والتلوث البيئي الخطير، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية النشرة الرسمية رقم 3476/UBND-KT بتاريخ 14 سبتمبر 2023، بالموافقة على سياسة إصلاح والتغلب على الأضرار والتلوث البيئي في منطقة رصيف 200 - 400CV، والتي تخدم عمل مكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه. حاليا في مرحلة مراجعة تصميم الرسومات الإنشائية - تقدير المشروع، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في الربع الأول من عام 2024، ويكتمل ويدخل حيز الاستخدام في عام 2024.
وتقوم وزارة الزراعة والتنمية الريفية حاليا بجمع ومراجعة كل مصب نهر ومصب بحر مع قوارب الصيد الخاصة بالصيادين لتحديد الأهداف الرئيسية والأولويات بشكل واضح واقتراح الحلول الأساسية والحصول على الآليات المناسبة لإزالة الصعوبات والعقبات والإبلاغ إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للتوجيه والحل.
مصدر
![[صورة] مدينة هوشي منه: آلاف الأشخاص يشاهدون بروفة العرض العسكري الثانية](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/23/7966ae78acf04aa8892bcab4ba7a621c)
تعليق (0)