تستطيع روسيا الحفاظ على الإمدادات الخارجية من الطائرات بدون طيار للحرب في أوكرانيا من خلال شركات شحن مجهولة الهوية لتجنب العقوبات الغربية.
وبحسب وثائق استخباراتية للحكومة الأوكرانية، قامت خمس سفن تحمل العلم الروسي، وهي "بالتييسكي-111"، و"أومسكي 103"، و"سكيف 5"، و"موسى جليل"، و"بيجي"، بـ73 رحلة عبر بحر قزوين إلى إيران خلال العام الماضي.
ولم تخضع أي من هذه السفن لعقوبات من جانب الولايات المتحدة أو الدول الغربية الأخرى. وفرضت واشنطن في وقت سابق عقوبات على عشرات السفن التجارية وشركات الشحن المتهمة بنقل أسلحة ومواد عسكرية إلى موسكو.
وتظهر وثائق الحكومة الأوكرانية أن روسيا تتكيف مع العقوبات من خلال التحول إلى سفن نقل ذات روابط عامة قليلة مع موسكو ولم تستهدفها واشنطن بعد للحفاظ على إمدادات الطائرات بدون طيار للعمليات في أوكرانيا، بحسب خبراء.
وقال إريك وودز، الخبير في معهد ميدلبري للدراسات الدولية في الولايات المتحدة، إن "تكتيكات روسيا للتهرب من العقوبات تتغير دائما، لأن هذه لعبة القط والفأر".
طائرة بدون طيار تحلق فوق كييف، عاصمة أوكرانيا، أثناء هجوم في أكتوبر 2022. الصورة: وكالة فرانس برس
بدأت روسيا في استخدام طائرات بدون طيار من طراز "شاهد" إيرانية الصنع في ساحة المعركة الأوكرانية في أغسطس/آب من العام الماضي لمهاجمة البنية التحتية المدنية مثل الكهرباء والمياه والغاز، في محاولة للتأثير على نفسية الشعب الأوكراني قبل الشتاء القارس.
وتُعد هذه الطائرات بدون طيار صغيرة الحجم ورخيصة الثمن ويصعب اكتشافها، وتحمل ما بين 3 إلى 5 كيلوغرامات من المتفجرات، ويمكنها التحليق في السماء واختيار هدف ثم الهبوط، لتصبح تحديًا كبيرًا لقوات الدفاع الجوي الأوكرانية. وقد قامت كييف مؤخرا بتحديث دفاعاتها الجوية بأسلحة تبرع بها الغرب، ولكن لا توجد طريقة فعالة حقا لمواجهة الطائرات بدون طيار.
أصدر البيت الأبيض في يونيو/حزيران بيانات تظهر أن روسيا استخدمت طريق بحر قزوين لنقل الطائرات بدون طيار من إيران. وكشفت الولايات المتحدة أيضا عن معلومات استخباراتية تشير إلى أن روسيا تقوم ببناء مصنع محلي للطائرات بدون طيار بالاعتماد على الدعم الفني والإمدادات المادية من إيران، مع طموح لإنتاج 6000 وحدة.
وكانت السفن التي سجلتها أوكرانيا مملوكة لشركات شحن صغيرة غامضة في جنوب روسيا، بما في ذلك ثلاث سفن في أستراخان، بالقرب من مصب نهر الفولجا على بحر قزوين.
فرضت أوكرانيا عقوبات على شركة لاجودا للشحن بعد أن رست سفنها في شبه جزيرة القرم التي ضمتها روسيا في عام 2014. وتشغل كل من شركة لاجودا للشحن وشركة دالير التي يقع مقرها في أستراخان، والتي تمتلك السفينة بالتييسكي-111، سفينتين فقط.
وتشير الوثائق إلى أن أنشطة الشحن في بحر قزوين مستمرة. غادرت السفينة بيجي ميناء أستراخان في 17 أغسطس ووصلت إلى ميناء أمير آباد الإيراني في 23 أغسطس، وفقًا لبيانات الشحن العامة التي حصلت عليها صحيفة وول ستريت جورنال .
حددت الحكومة الأميركية ميناء أمير آباد كنقطة انطلاق لشحنات الطائرات بدون طيار المتجهة إلى روسيا. كما رست السفينة أومسكي 103 في أمير آباد في 23 أغسطس/آب، وهي واحدة من ثلاث رحلات إلى إيران قامت بها السفينة منذ الأول من يوليو/تموز.
ويشكل الاستخدام المتزايد لطريق بحر قزوين من جانب روسيا تحدياً لواشنطن في جهودها الرامية إلى منع تدفق الأسلحة والإمدادات العسكرية إلى روسيا.
وبما أن بحر قزوين عبارة عن مساحة مائية مغلقة تقع بين روسيا إلى الشمال، وإيران إلى الشرق، وتركمانستان وكازاخستان وأذربيجان إلى الشرق والغرب، فمن الصعب للغاية على الولايات المتحدة وحلفائها التدخل لمنع أنشطة النقل البحري هنا. كما أن دول بحر قزوين لديها ارتباط ضئيل للغاية بالنظام المالي الغربي، وبالتالي فإن تأثير العقوبات ضئيل.
ومع ذلك، لا يزال بإمكان الولايات المتحدة أن تمتلك بعض الوسائل للضغط على الشحن الروسي في بحر قزوين، وفقا للخبراء. ومن بين هذه التحديات قطع وصول روسيا إلى أسواق التأمين الدولية لمنعها من تلقي السلع من بلدان أخرى.
وتسافر السفن الروسية في أسطول الشحن في بحر قزوين أيضًا إلى البحر الأسود وأماكن أخرى باستخدام شبكة روسيا الواسعة من الأنهار والقنوات الداخلية. على الأقل سفينتان أبحرتا عبر بحر قزوين وتم فرض عقوبات عليهما لنقلهما بضائع للجيش الروسي، رستا في تركيا خلال العام الماضي.
وقال ويليام رينش، نائب وزير التجارة الأمريكي الأسبق والمستشار الأول في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية في الولايات المتحدة: "هناك دائما تدابير مضادة للتهرب من العقوبات الروسية".
وتفرض العقوبات الأميركية ضغوطا على إمدادات الأسلحة إلى روسيا، مما يضطر موسكو إلى إيجاد طرق للالتفاف على القانون لضمان حصولها على المعدات التي تحتاجها. وفي الأشهر الأخيرة، اضطرت شبكة المشتريات العسكرية الروسية إلى توجيه الشحنات الإلكترونية عبر ثلاث إلى أربع دول قبل الوصول إلى روسيا، بعد أن منعت الولايات المتحدة الشحنات عبر تركيا ودول أخرى، وفقا لمسؤولين أمريكيين.
وقال مسؤول أميركي كبير إن "إنتاج الأسلحة يحتاج إلى أن يكون فعالا ومستقرا، وما تفعله روسيا يعتمد على سلسلة توريد غير شفافة وغير منتظمة".
وفي وثيقة استخباراتية أرسلتها الحكومة الأوكرانية إلى جميع أعضاء مجموعة السبع، دعت كييف الأطراف إلى تطبيق قيود تصدير أكثر صرامة على المعدات الإلكترونية المستخدمة في إنتاج الطائرات بدون طيار.
قالت الاستخبارات الأوكرانية إن حطام طائرات "شاهد" المسيرة التي أسقطت في أوكرانيا يحتوي على أكثر من 50 مكونًا تم تصنيعها في الولايات المتحدة ودول حليفة، بما في ذلك رقائق المعالجة ومعدات الملاحة GPS.
وأصبحت جهود أوكرانيا الرامية إلى وقف تدفق الطائرات بدون طيار والمكونات اللازمة لبنائها جزءا أساسيا من المعركة. بدأت روسيا في استخدام طائرات بدون طيار من طراز "شاهد" المنتجة محليًا في وقت سابق من هذا الصيف، وفقًا لتقييم أجراه مركز أبحاث تسليح الصراعات.
نموذج طائرة بدون طيار إيرانية من طراز شاهد-136. الرسومات: واشنطن بوست
ويتوقع المسؤولون الأوكرانيون أن تلعب الطائرات بدون طيار دورا متزايد الأهمية في الصراع الحالي. وتظهر الوثيقة أن روسيا استخدمت عددا أكبر من الطائرات بدون طيار في الهجمات بهدف السيطرة على نظام الدفاع الجوي الأوكراني.
وقال التقرير "منذ أبريل/نيسان ومايو/أيار، ارتفع عدد الطائرات بدون طيار المستخدمة في الهجوم بشكل كبير"، مضيفا أن روسيا استخدمت 58 طائرة بدون طيار في غارة كييف في 28 مايو/أيار.
وقال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي في وقت سابق من شهر أغسطس/آب إن روسيا استخدمت ما مجموعه 1961 طائرة بدون طيار من طراز "شاهد" في الصراع في أوكرانيا، وتم إسقاط "عدد كبير" منها.
وبحسب وثائق مسربة حصلت عليها صحيفة واشنطن بوست ، يقال إن روسيا تسعى لتحقيق هدف إنتاج 6000 طائرة بدون طيار انتحارية في مصنع داخل المنطقة الاقتصادية الخاصة ألابوغا في جمهورية تتارستان في روسيا، بالاعتماد على التكنولوجيا والمكونات من الشركاء، وخاصة إيران.
وقال المراقبون إنه إذا نجح المشروع هنا، فإنه قد يساعد موسكو على الحفاظ على إمداداتها من الأسلحة للتعامل مع القوات الأوكرانية في ساحة المعركة، في حين يعمل على تحسين موقف روسيا في سباق التسلح بالطائرات بدون طيار مع منافسيها.
ثانه تام (وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)