تطور مذهل

من "خالي الوفاض" مقارنة بأوروبا، حققت صناعة السكك الحديدية الصينية العديد من النجاحات مع العديد من الإنجازات الأولى...

Trung Quốc sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc với quy mô lớn nhất thế giới. (Nguồn: Tân Hoa xã)

تتمتع الصين بأكبر شبكة سكك حديدية عالية السرعة في العالم. (المصدر: شينخوا)

وبحسب شبكة CNN، فإنه في بداية القرن الحادي والعشرين، لم تكن الصين تمتلك بعد خطوط سكك حديدية فائقة السرعة.

لا تزال القطارات البطيئة وغير المريحة تجوب أنحاء هذا البلد الشاسع. إن متوسط السرعة المنخفض يجعل الطرق مثل بكين-شنغهاي "اختبارًا" لصبر ركاب القطارات.

اليوم أصبح الوضع مختلفا تماما: فالدولة الأكثر سكانا في العالم تملك أكبر شبكة للسكك الحديدية عالية السرعة في العالم.

وبحسب بيانات شبكة Statista الألمانية على الإنترنت، التي تجمع وتوفر الإحصاءات، فإن شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين هي حاليا الأكبر في العالم بطول إجمالي يصل إلى 40 ألف كيلومتر.

تمتد شبكة السكك الحديدية هذه في جميع أنحاء البلاد، وتربط بين جميع مجموعات المدن الكبرى. تم بناء المسارات الأولى في عام 2008. وتم إكمال حوالي 20 ألف كيلومتر خلال السنوات الخمس الماضية. من المتوقع أن يزيد طول شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين إلى 70 ألف كيلومتر بحلول عام 2035.

حركة مرورية فائقة السرعة

تعد الصين حاليا الدولة الوحيدة في العالم التي تمتلك سكك حديدية عالية السرعة بسرعات فعلية تصل إلى 350 كيلومترا في الساعة.

وذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) أن قسم بكين-ووهان من خط السكة الحديد فائق السرعة بين بكين وقوانغتشو تمت ترقيته مؤخرا من السرعة القياسية 310 كيلومتر في الساعة إلى السرعة العالية 350 كيلومتر في الساعة.

منذ عام 2017، أصبح هذا هو خط السكك الحديدية فائق السرعة الخامس في الصين الذي يصل إلى سرعة 350 كم/ساعة، بعد خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة بكين-شنغهاي، وبكين-تيانجين، وبكين-تشانغجياكو (مقاطعة خبي)، وتشنغدو-تشونغتشينغ.

وبحسب موقع Statista، تحتل الصين اثنين من أسرع 10 قطارات في العالم. وفي المركز الأول يأتي قطار ماجليف شنغهاي، الذي تصل سرعته إلى 460 كيلومترًا في الساعة. القطار التالي هو قطار CR400 Fuxing، بسرعة 350 كم/ساعة.

استثمرت الحكومة الصينية مليارات الدولارات في نظام السكك الحديدية عالية السرعة في البلاد في السنوات الأخيرة. وقال تشن هوا تشين، الأستاذ المشارك للتخطيط الحضري والإقليمي في جامعة ولاية أوهايو: "إنهم يحاولون إجراء تغييرات".

كما قامت الصين بتطوير شركتها الخاصة لتصنيع السفن، CRRC. أصبحت شركة CRRC الآن واحدة من أكبر شركات تصنيع السفن في العالم.

وتعد الشركات الصينية من أوائل الشركات في العالم التي تقدم تقنيات السفن الجديدة مثل السفن ذاتية القيادة (غير المأهولة)، والتي تستخدم تكنولوجيا التحكم والإشارات المتقدمة.

يعد القطار فائق السرعة الذي يربط بين بكين وتشانغجياكو قادرًا على الوصول إلى سرعة 350 كيلومترًا في الساعة، مما يجعله أسرع قطار ذاتي الحركة في العالم. تم افتتاح خط السكة الحديد بين بكين وتشانغجياكو في ديسمبر 2019 لخدمة دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية الشتوية في بكين 2022، وقد أدى إلى تقليص وقت السفر لمسافة 174 كيلومترًا من ثلاث ساعات إلى أقل من ساعة.

التواصل مع الجيران

ولا تعمل الصين على تطوير السكك الحديدية المحلية فحسب، بل تعمل أيضاً على زيادة الاستثمار في أنظمة السكك الحديدية التي تربط الدول المجاورة. وفي الآونة الأخيرة، واصلت الصين ضخ 300 مليون يوان من ميزانيتها لدعم كمبوديا في تطوير صناعة السكك الحديدية، فضلاً عن تعزيز بناء خط سكة حديد عالي السرعة يربط عاصمة كمبوديا بنوم بنه مع لاوس وتايلاند والصين.

قبل كمبوديا، تعاونت الصين بشكل نشط مع لاوس، ولا سيما خط السكك الحديدية عالي السرعة الذي يربط عاصمة لاوس فيينتيان وعاصمة مقاطعة يوننان كونمينغ (الصين)، والذي تم افتتاحه في نهاية عام 2021.

بالنسبة للحكومة الصينية، فإن السكك الحديدية عالية السرعة هي أداة قوية لربط المجتمع، وتوحيد المناطق ذات الثقافات المختلفة. وعلى غرار نظام قطارات شينكانسن في اليابان في ستينيات القرن الماضي، تأمل الصين أن تصبح السكك الحديدية عالية السرعة رمزا للقوة الاقتصادية الوطنية وأن تعزز التحديث.

وقالت الدكتورة أوليفيا تشيونج، الخبيرة في كلية الدراسات الشرقية والأفريقية بجامعة لندن (المملكة المتحدة): "إن بناء خطوط السكك الحديدية الجديدة هو جزء من خطة تكامل السوق الوطنية الأوسع نطاقًا التي وضعها شي جين بينغ، وهو ما يعكس فلسفة التنمية الجديدة للرئيس الصيني، حيث يتمثل النموذج الرئيسي في التنمية المنسقة بين المحليات".

ولتحقيق الإنجازات الحالية، كان على وحدات الهندسة الصينية التعامل مع سلسلة من التحديات الهائلة، بسبب المساحة الشاسعة للبلاد وتنوع التضاريس والجيولوجيا والمناخ، من منطقة هاربين الجليدية في الشمال إلى مناخ دلتا نهر اللؤلؤ الحار والرطب، أو طريق لانزو - أورومتشي الذي يبلغ طوله 1776 كيلومترًا عبر صحراء جوبي.

مع وصول العديد من خطوط السكك الحديدية إلى سرعات قصوى تصل إلى 350 كيلومترًا في الساعة، تغيرت طريقة السفر بين المدن الصينية تمامًا. لقد تم كسر الموقف "السائد" لصناعة الطيران. بحلول عام 2020، ستكون 75% من المدن الصينية مجهزة بخطوط السكك الحديدية عالية السرعة.

فيتنام والصين دولتان متجاورتان بينهما "جبال بجوار جبال وأنهار بجوار أنهار"، لذا تركز حكومتا البلدين أيضًا على تطوير خط السكة الحديد بين فيتنام والصين.

خلال زيارة الأمين العام نجوين فو ترونج إلى الصين في الفترة من 30 أكتوبر إلى 1 نوفمبر 2022، أصدر الجانبان "بيانًا مشتركًا بين فيتنام والصين بشأن مواصلة تعزيز وتعميق الشراكة التعاونية الاستراتيجية الشاملة بين فيتنام والصين". وذكر البيان المشترك أن الجانبين ركزا على مناقشة والاتفاق على خطة لربط قسم السكك الحديدية بين محطة لاو كاي (فيتنام) ومحطة هيكو باي (الصين).

تم إدراج ربط السكك الحديدية بين لاو كاي (فيتنام) وهيكو (يونان، الصين) في خطة تطوير السكك الحديدية بحلول عام 2030 من قبل وزارة النقل الفيتنامية.

ذكرت وكالة أنباء شينخوا في 9 سبتمبر أن الصين وضعت مسارات أول خط سكة حديد عالي السرعة مباشر إلى الحدود الفيتنامية الصينية في 8 أغسطس. وسيمتد هذا الخط من مدينة فانغتشنغغانغ إلى مدينة دونغشينغ (مقاطعة قوانغشي) وسيحتوي على أكثر من 100 كيلومتر من المسارات، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في ديسمبر من هذا العام.

سيعمل خط السكة الحديد فائق السرعة فانغتشنغ-دونغشينغ على تقليص وقت السفر بين المكانين من 60 دقيقة إلى 20 دقيقة، ويربط دونغشينغ، وهي مدينة حدودية مع مونغ كاي في فيتنام، بشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين والتي يبلغ طولها 42 ألف كيلومتر.

وبمجرد تشغيله، فإن الخط سوف ينهي فترة عدم النقل بالسكك الحديدية بين فانغتشنغغانغ ودونغشينغ، ويعزز الاتصال بين البلدين الجارين.

[إعلان 2]
مصدر