 |
| تتمتع الصين بأكبر شبكة سكك حديدية عالية السرعة في العالم. (المصدر: شينخوا) |
وبحسب شبكة CNN، في بداية القرن الحادي والعشرين، لم تكن الصين تمتلك بعد سكك حديدية فائقة السرعة.
لا تزال القطارات البطيئة وغير المريحة تجوب أنحاء هذا البلد الشاسع. إن السرعة المتوسطة المنخفضة تجعل من خطوط القطارات مثل بكين-شنغهاي "اختبارًا" لصبر ركاب القطارات.
اليوم أصبح الوضع مختلفا تماما: فالدولة الأكثر سكانا في العالم تمتلك أكبر شبكة للسكك الحديدية عالية السرعة في العالم.
وبحسب بيانات شبكة Statista الألمانية على الإنترنت، التي تجمع وتوفر الإحصائيات، فإن شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين هي حاليا الأكبر في العالم بطول إجمالي يصل إلى 40 ألف كيلومتر.
تمتد شبكة السكك الحديدية هذه في جميع أنحاء البلاد، وتربط بين جميع مجموعات المدن الكبرى. تم بناء المسارات الأولى في عام 2008، وتم إكمال حوالي 20 ألف كيلومتر خلال السنوات الخمس الماضية. من المتوقع أن يصل طول شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين إلى 70 ألف كيلومتر بحلول عام 2035.
حركة مرورية عالية السرعة
تعد الصين حاليا الدولة الوحيدة في العالم التي تمتلك سكك حديدية عالية السرعة بسرعات فعلية تصل إلى 350 كيلومترا في الساعة.
وذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) أن قسم بكين-ووهان من خط السكة الحديدية فائق السرعة بين بكين وقوانغتشو تمت ترقيته مؤخرا من السرعة القياسية 310 كيلومتر في الساعة إلى السرعة القصوى 350 كيلومتر في الساعة.
منذ عام 2017، أصبح خامس خط سكة حديد فائق السرعة في الصين يصل إلى سرعة 350 كيلومترًا في الساعة، بعد خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة بكين-شنغهاي، وبكين-تيانجين، وبكين-تشانغجياكو (مقاطعة خبي)، وتشنغدو-تشونغتشينغ.
وبحسب موقع Statista، تحتل الصين اثنين من أسرع 10 قطارات في العالم. وفي المركز الأول يأتي قطار شنغهاي المغناطيسي الذي تصل سرعته إلى 460 كيلومترا في الساعة. القطار التالي هو قطار CR400 Fuxing، بسرعة 350 كم/ساعة.
استثمرت الحكومة الصينية مليارات الدولارات في نظام السكك الحديدية عالية السرعة في البلاد في السنوات الأخيرة. وقال تشن هوا تشين، الأستاذ المشارك في التخطيط الحضري والإقليمي في جامعة ولاية أوهايو: "إنهم يحاولون إجراء تغييرات".
كما قامت الصين أيضًا بتطوير شركتها الخاصة لتصنيع السفن، CRRC. أصبحت شركة CRRC الآن واحدة من أكبر شركات تصنيع السفن في العالم.
وتعد الشركات الصينية من أوائل الشركات في العالم التي تقدم تقنيات السفن الجديدة مثل السفن ذاتية القيادة (غير المأهولة)، والتي تستخدم تكنولوجيا التحكم والإشارات المتقدمة.
تبلغ سرعة القطار فائق السرعة الذي يربط بين بكين وتشانغجياكو 350 كيلومترا في الساعة، ما يجعله أسرع قطار ذاتي الحركة في العالم. تم افتتاح خط السكة الحديدية بين بكين وتشانغجياكو في ديسمبر 2019 لخدمة دورة الألعاب الأولمبية الشتوية والبارالمبية التي ستقام في بكين في عام 2022، وقد نجح في تقليص وقت السفر لمسافة 174 كيلومترًا من ثلاث ساعات إلى أقل من ساعة.
التواصل مع الجيران
ولا تعمل الصين على تطوير السكك الحديدية المحلية فحسب، بل تعمل أيضاً على زيادة الاستثمار في أنظمة السكك الحديدية التي تربط الدول المجاورة. وفي الآونة الأخيرة، واصلت الصين ضخ 300 مليون يوان من ميزانيتها لدعم كمبوديا في تطوير صناعة السكك الحديدية، فضلاً عن تعزيز بناء خط سكة حديد عالي السرعة يربط العاصمة الكمبودية بنوم بنه مع لاوس وتايلاند والصين.
قبل كمبوديا، تعاونت الصين بشكل نشط مع لاوس، ولا سيما خط السكك الحديدية عالي السرعة الذي يربط عاصمة لاوس فيينتيان وعاصمة مقاطعة يوننان كونمينغ (الصينية)، والذي تم افتتاحه في نهاية عام 2021.
بالنسبة للحكومة الصينية، تعتبر السكك الحديدية عالية السرعة أداة قوية لربط المجتمع، وتوحيد المناطق ذات الثقافات المختلفة. وعلى غرار نظام قطارات شينكانسن اليابانية في ستينيات القرن العشرين، تأمل الصين أن تصبح السكك الحديدية عالية السرعة رمزا للقوة الاقتصادية الوطنية وأن تعزز التحديث.
وقالت الدكتورة أوليفيا تشيونج، الخبيرة في كلية الدراسات الشرقية والأفريقية بجامعة لندن (المملكة المتحدة)، إن "بناء خطوط السكك الحديدية الجديدة هو جزء من خطة تكامل السوق الوطنية الأوسع نطاقًا للرئيس شي جين بينج، وهو ما يعكس فلسفة التنمية الجديدة للرئيس الصيني، حيث يكون النموذج الرئيسي هو التنمية المنسقة بين المحليات".
ولتحقيق الإنجازات الحالية، كان على الوحدات الهندسية الصينية التعامل مع سلسلة من التحديات الهائلة، بسبب المساحة الشاسعة للبلاد وتنوع التضاريس والجيولوجيا والمناخ، من منطقة هاربين الجليدية في الشمال إلى المناخ الحار والرطب في دلتا نهر اللؤلؤ، أو طريق لانزو - أورومتشي الذي يبلغ طوله 1776 كيلومترًا عبر صحراء جوبي.
مع وصول العديد من خطوط السكك الحديدية إلى سرعات قصوى تصل إلى 350 كيلومترًا في الساعة، تغيرت طريقة السفر بين المدن الصينية تمامًا. لقد تم كسر الموقف "المهيمن" لصناعة الطيران. بحلول عام 2020، ستكون 75% من المدن الصينية مجهزة بخطوط السكك الحديدية عالية السرعة.
فيتنام والصين دولتان متجاورتان بينهما "جبال بجوار جبال وأنهار بجوار أنهار"، لذا فإن تطوير خط السكك الحديدية بين فيتنام والصين يحظى أيضًا بالتركيز من قبل حكومتي البلدين.
خلال زيارة الأمين العام نجوين فو ترونج إلى الصين في الفترة من 30 أكتوبر إلى 1 نوفمبر 2022، أصدر الجانبان "بيانًا مشتركًا بين فيتنام والصين بشأن مواصلة تعزيز وتعميق الشراكة التعاونية الاستراتيجية الشاملة بين فيتنام والصين". وذكر البيان المشترك أن الجانبين ركزا على مناقشة والاتفاق على خطة لربط قسم السكك الحديدية بين محطة لاو كاي (فيتنام) ومحطة هيكو باي (الصين).
تم إدراج ربط السكك الحديدية بين لاو كاي (فيتنام) وهيكو (يونان، الصين) في خطة تطوير السكك الحديدية بحلول عام 2030 من قبل وزارة النقل الفيتنامية.
وذكرت وكالة أنباء شينخوا في التاسع من سبتمبر أن أول خط سكة حديدية عالية السرعة مباشر إلى الحدود الفيتنامية الصينية تم وضع مساراته من قبل الصين في الثامن من أغسطس. سيتم تركيب أكثر من 100 كيلومتر من المسارات على خط السكة الحديدية من مدينة فانغتشنغغانغ إلى مدينة دونغشينغ (مقاطعة قوانغشي)، ومن المتوقع أن يدخل حيز التشغيل في ديسمبر/كانون الأول من هذا العام.
سيعمل خط السكة الحديد فائق السرعة فانغتشنغ-دونغشينغ على تقليص وقت السفر بين المكانين من 60 دقيقة إلى 20 دقيقة، ويربط دونغشينغ، وهي مدينة حدودية مع مونغ كاي في فيتنام، بشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين والتي يبلغ طولها 42 ألف كيلومتر.
وبمجرد تشغيله، فإن الخط سوف ينهي فترة عدم النقل بالسكك الحديدية بين فانغتشنغغانغ ودونغشينغ، ويعزز الاتصال بين البلدين الجارين.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)