وزارة الإنشاءات تقترح استثماراً لتوسعة طريق الشمال - الجنوب السريع إلى 6 مسارات

وبحسب الخطة، يبدأ الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي عند بوابة هوو نغيهي الحدودية بمقاطعة لانج سون، وينتهي في مدينة كا ماو، بطول إجمالي يبلغ حوالي 2055 كيلومترًا (ما يمثل 22% من إجمالي طول شبكة الطرق السريعة)، بمقياس يتراوح بين 6 و12 حارة. حتى الآن، تم تشغيل المسار بأكمله على مسافة 1206 كيلومترًا، ويجري حاليًا إنشاء 834 كيلومترًا (من المقرر الانتهاء منه في عام 2025، باستثناء قسم بوابة الحدود هوو نغيهي-تشي لانغ الذي يبلغ طوله 43 كيلومترًا).

حاليًا، يبلغ طول مشاريع الاستثمار في الطريق السريع الشمالي الشرقي للفترة 2017-2020 و2021-2025 1163 كيلومترًا من الاستثمارات المحدودة على نطاق 4 حارات (عرض قاعدة الطريق 17 مترًا)؛ 99 كم قيد التشغيل بمقياس 4 حارات كاملة؛ 113 كم تستثمر في توسيع الطريق السريع إلى 4-6 مسارات.

إن إكمال مشروع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي بالكامل بحلول عام 2025 من شأنه أن يعزز ربط المراكز الاقتصادية والسياسية والمناطق الاقتصادية الرئيسية، ويحسن نظام البنية التحتية تدريجيا لخلق تأثير جانبي لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع الوطني والأمن، والمساهمة في تنفيذ الاختراقات الاستراتيجية التي حددها المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.

سيعمل الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي على تعزيز الاتصال بين المناطق الاقتصادية الرئيسية.

تتمتع خطة التوسعة إلى 6 مسارات بمزايا أكثر من خطة التوسعة إلى 4 مسارات كاملة. وفي حالة الاستثمار توصي وزارة الإنشاءات بالتوسع إلى 6 مسارات حسب مقياس التخطيط.

وفيما يتعلق بالنطاق، لتسهيل أعمال البناء، وتسريع التقدم الاستثماري، والصرف، وتلبية احتياجات النقل، ستنظر وزارة البناء في البداية في نطاق الطريق السريع بين الشمال والجنوب في القسم الشرقي، هانوي - مدينة هوشي منه، بطول استثمار يبلغ حوالي 1144 كيلومترًا وإجمالي استثمار أولي يبلغ حوالي 152135 مليار دونج.

إن الأقسام التي لم تتم دراستها للتوسع، مثل قسم ماي ثوان-كان ثو-كا ماو الذي يبلغ طوله 149 كيلومترًا، تعاني حاليًا من انخفاض الطلب على النقل؛ ظروف البناء الصعبة؛ إن النقص الحالي في المواد من شأنه أن يؤثر على التقدم ويزيد من تكاليف الاستثمار. سيتم تنفيذ الاستثمار التوسعي كمشروع منفصل.

الطريق السريع شمال-جنوب في الفترة 2021-2025 قيد الإنشاء. وفي حالة الحاجة إلى رأس مال إضافي للتوسع إلى نطاق 6 مسارات، فإن إجمالي الاستثمار سيتجاوز ذلك. قال وزير الإنشاءات إنه من الضروري تعديل السياسة وضبط السلطة.

عند تعديل سياسة الاستثمار، اقترحت وزارة البناء أن يقدم رئيس الوزراء تقريرًا إلى الجمعية الوطنية للسماح بتوسيع النطاق بما في ذلك المرحلة الأولى لتطبيق آليات محددة مشتركة لتسريع التقدم والاستفادة من الموارد البشرية المتاحة في موقع البناء، بما في ذلك: السماح بتعيين المقاولين لحزم الاستشارات والبناء (حيث يتم إعطاء الأولوية للوحدات التي شاركت في بناء الأقسام المقابلة من الطريق من قبل)؛ السماح لمقاولي البناء بالإعفاء من إجراءات منح التراخيص لاستغلال المعادن لمواد البناء الشائعة؛ يسمح بالتنفيذ المتزامن لإعداد المشروع والتصميم الفني والتقديرات ووثائق العطاءات وطلبات تقديم العروض.

واقترحت وزارة البناء أيضًا التقدم المتوقع بعد تطبيق آليات وسياسات محددة، وستقدم تقريرًا إلى المكتب السياسي بشأن سياسة توسيع الاستثمار في أبريل 2025؛ الموافقة على سياسة الاستثمار/تعديل سياسة الاستثمار في يونيو 2025 (عرضها على الجمعية الوطنية للموافقة عليها في جلسة مايو 2025)؛ الموافقة على المشاريع المكونة في سبتمبر 2025؛ الموافقة على التصميم الفني والميزانية في نوفمبر 2025 وبدء المشروع في الربع الرابع من عام 2025.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/bo-xay-dung-de-xuat-dau-tu-mo-rong-cac-tuyen-cao-toc-bac-nam-len-6-lan-xe--i762879/