داخل أول طائرة "صُنعت في الصين" تصل إلى فيتنام

كوانج نينه - قدمت شركة الطائرات التجارية الصينية (كوماك) لعملائها الفيتناميين جولة كاملة في قمرة القيادة وكابينة الركاب في المعرض في فان دون.

فيتنام هي الوجهة الثانية للطائرة C919 في الخارج بعد سنغافورة. في الساعة العاشرة من صباح يوم 27 فبراير، سمحت شركة كوماك للمشاهدين بزيارة الطائرتين C919 وARJ21 بحرية في ساحة مطار فان دون الدولي - وهو الأمر الذي لم تسمح به شركة كوماك في المعرض الجوي في سنغافورة الأسبوع الماضي. وفي ذلك الوقت، لن يتمكن سوى عدد قليل من الشركات والعملاء المختارين مسبقًا من ركوب طائرة C919.

مضيفة طيران كوماك تقدم مميزات المقصورة للزوار. هذه المرة، جلبت شركة كوماك طاقمًا صينيًا بالكامل. تبع طاقم الطائرة الطائرة C919 من معرض سنغافورة الجوي إلى فيتنام.

تعتبر طائرة C919 طائرة ركاب ضيقة البدن يبلغ طولها نحو 39 مترًا، وتبلغ سعتها القصوى 192 راكبًا، ويبلغ مداها الأقصى 4075 كيلومترًا. وتأمل بكين من خلال خط إنتاج الطائرات ضيقة البدن كسر احتكار شركتي بوينج وإيرباص في سوق تصنيع الطائرات العالمية.

يبلغ سعر كل طائرة C919 حوالي 99 مليون دولار أميركي، وهو أقل بعشرات الملايين من سعر طائرة إيرباص A320 نيو أو بوينج 737.

تحتوي طائرة C919 على صفين من درجة الأعمال مع ثمانية مقاعد جلدية باللون البني الفاتح، والتي يمكن تعديلها لتناسب احتياجات العميل.

تبلغ المسافة من الأرض إلى أعلى نقطة في السقف حوالي 2.25 متر، مما يوفر شعورًا أكثر راحة من الجيل الأقدم A321/320. وبحسب الشركة المصنعة، يمكن تخصيص نظام الإضاءة في مقصورة الركاب بما يصل إلى 10 أوضاع لونية.

يعتبر التكوين الاقتصادي لهذه الطائرة ذات البدن الضيق مشابهًا لطائرتي إيرباص A320/A321 وبوينج 737 ماكس مع ثلاث طائرات على كل جانب. يبلغ عرض المقاعد حوالي 18 بوصة. ومع ذلك، قامت شركة كوماك بترتيب مسافة أوسع بين المقاعد على متن طائرة العرض هذه، مما ساعد الركاب على الشعور بمزيد من الراحة. توجد تعليمات السلامة باللغتين الصينية والإنجليزية خلف كل مقعد.

يعتبر تكوين قمرة القيادة للطائرة C919 مشابهًا جدًا لنموذج طائرة إيرباص A320. معظم المعدات الموجودة في قمرة القيادة وأنف هذه الطائرة تأتي من الولايات المتحدة وأوروبا.

يستخدم نظام الاتصالات وتحديد المواقع مكونات من الشركة المصنعة Rockwell Collins (الولايات المتحدة الأمريكية). أمام الطيارين هناك خمس شاشات LCD مقاس 15.4 بوصة.

وعلى وجه الخصوص، تتصل شاشة بجوار مقعد الطيار بنظام كاميرا في السقف، مما يسمح للطاقم بمراقبة كاملة من المدخل إلى نهاية مقصورة الركاب في الطائرة.

يمكن لمطبخ C919 استيعاب 7 عربات طعام مع النظام والبار وسخان الطعام على متنها. ويوجد أيضًا حمامان صغيران أمام هذه المنطقة. بشكل عام، هذه المنطقة لا تختلف عن منطقة طائرات إيرباص.

بالإضافة إلى ذلك، تحتوي الطائرة أيضًا على عدد من الأجزاء الأخرى من الشركات المصنعة الأمريكية مثل العجلات والفرامل (Honeywell)، وجسم الطائرة المصنوع من الألومنيوم (Acronic)، والصندوق الأسود (GE). في المعرض، قامت شركة كوماك بختم محركين من طراز C919.

ومع ذلك، وفقًا لإعلانات سابقة، تستخدم هذه الطائرة محركات CFM International LEAP من الشركات المصنعة الأمريكية والفرنسية، على غرار محركات طائرة إيرباص A320 neo.

وضعت شركة كوماك الطائرة ARJ21 بجوار الطائرة C919 في المعرض. هذه هي أول طائرة قامت شركة كوماك بأبحاثها وإنتاجها بنفسها. تستخدم الطائرة ARJ21 محركين أمريكيين من طراز GE CF34-10A؛ طائرة ليبهير (ألمانيا) ومعدات الهبوط.

ويصل مدى الصاروخ ARJ21 إلى ما بين 2225 إلى 3700 كيلومتر. يمكن تكوين القطار بمقاعد تتراوح من 78 إلى 97.

استخدمت شركات الطيران الصينية هذه الطائرة في العديد من الطرق الداخلية. وبحسب شركة كوماك، خدمت ARJ21 نحو 13 مليون مسافر. شركة كوماك ستقوم بتسليم طائرة ARJ21 إلى أول عميل دولي في إندونيسيا في عام 2022.

يمكن لحجرة الأمتعة في طائرة ARJ21 استيعاب حقيبة يد تزن حوالي 7 كجم، على غرار الطائرات الأخرى في نفس الفئة مثل ATR72 وEmbraer 190. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضًا تكوين طائرة ARJ21 كطائرة خاصة لخدمة عملاء VIP.

حصلت الطائرة ARJ21 على شهادة من إدارة الطيران المدني في الصين في أواخر عام 2014 وتم اعتمادها للإنتاج في يوليو 2017.

لي تان - آنه تو

فينيكسبريس.نت

مصدر