10:53، 22/05/2023
إن التحول إلى المركبات الكهربائية في العديد من الأماكن ليس سريعًا كما هو متوقع. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة، 6% فقط من التسجيلات هي مركبات كهربائية.
 |
| لا يزال الكثير من الناس متشككين بشأن السيارات الكهربائية. |
السبب يعود إلى مشاكل موضوعية مثل محطات الشحن. لكن جزءًا من المشكلة يأتي أيضًا من المخاوف وسوء الفهم بشأن المركبات الكهربائية.
الأسطورة 1: جميع السيارات الكهربائية باهظة الثمن
 |
| يفترض الناس أن جميع السيارات الكهربائية باهظة الثمن. على سبيل المثال، يبدأ سعر سيارة GMC Hummer EV لعام 2024 من 80 ألف دولار. |
يفترض معظم الأشخاص الذين لا يعرفون شيئًا عن المركبات الكهربائية أنها مركبات باهظة الثمن.
صحيح أن متوسط سعر السيارة الكهربائية هو 55،089 دولارًا أمريكيًا (1.3 مليار دونج، أبريل 2023، السوق الأمريكية)، وهو أعلى من متوسط سعر السيارة التي تعمل بالبنزين والذي يبلغ 48،275 دولارًا أمريكيًا (1.13 مليار دونج)، وفقًا لكتاب كيلي بلو. لا يرغب معظم الأميركيين في إنفاق أكثر من 50 ألف دولار على سيارة.
لكن ما حظي باهتمام أقل هو أن متوسط سعر السيارة الكهربائية في أبريل/نيسان 2023 انخفض بمقدار 10096 دولارا مقارنة بنفس الشهر في عام 2022.
يحاول المصنعون توسيع نطاق وتحسين استخراج ومعالجة المواد الخام. بفضل الحوافز الحكومية، أصبح بإمكان العملاء شراء السيارات الكهربائية بأسعار أكثر معقولية.
بالإضافة إلى ذلك، بدأ سوق السيارات الكهربائية المستعملة في النمو أيضًا، مما يوفر خيارات أكثر بأسعار معقولة. ويبلغ متوسط سعر السيارة الكهربائية المستعملة حوالي 38 ألف دولار، مع حوافز تبلغ حوالي 25 ألف دولار فقط، وفقًا لـ Recurrent.
الأسطورة الثانية: يجب أن تسافر السيارات الكهربائية مسافة تزيد عن 600 كيلومتر قبل أن يكون من الممكن استخدامها.
 |
| نيسان ليف تشحن |
ويعتقد كثير من الناس أيضًا أنهم بحاجة إلى سيارات يبلغ مداها 400 ميل (644 كيلومترًا) أو أكثر. وبحسب شركة الأبحاث "بيريلز"، فمن غير المرجح أن يقبل المتشككون السيارات التي يقل مداها عن 353 ميلاً (568 كيلومتراً).
ومع ذلك، يقول خبراء الصناعة إنه مع عادات القيادة المتوسطة اليوم (القيادة في المدينة في الغالب والسفر لمسافات طويلة أحيانًا)، فإن مدى 300 ميل (483 كيلومترًا) أكثر من كافٍ.
في الواقع، تكمن المشكلة أكثر في توفر محطات الشحن العامة وقدرة المشترين على شحن أنفسهم في المنزل، وليس في عدد الكيلومترات التي يمكن للسيارة أن تقطعها.
الأسطورة 3: شحن السيارة الكهربائية يستغرق دائمًا وقتًا.
 |
| يعتقد الناس في كثير من الأحيان أن السيارات الكهربائية ليست مناسبة للأشخاص الذين "يعيشون في عجلة من أمرهم". |
من الصحيح أن الوقت المستغرق لشحن سيارة كهربائية يستغرق عادةً وقتًا أطول من الوقت المستغرق لملء خزان سيارة تعمل بالبنزين. ولكن هذا لا يعني أن الشحن يستغرق دائمًا وقتًا طويلاً، أو أن امتلاك سيارة كهربائية أمر غير وارد بسبب وقت الشحن.
وفقًا لوزارة النقل الأمريكية، فإن الشحن من المستوى 1 سيشحن من 0 إلى 80% في يومين، والشحن من المستوى 2 يستغرق من 4 إلى 10 ساعات. مع هذين النوعين من الشحن، غالبًا ما يقوم المستخدمون بالشحن أثناء الليل أو أثناء ساعات العمل. إذا كان الشحن من المستوى 3 ممكنًا، والذي يُشار إليه غالبًا بالشحن السريع، فقد يستغرق الأمر ما لا يقل عن 20 دقيقة إلى ساعة واحدة.
لذلك فإن المسألة لا تكمن في وقت الشحن، بل في كيفية استخدام السيارة (قريب أو بعيد، في المدينة أو الضواحي…)، وما إذا كانت السيارة تتمتع بنمط شحن سريع، وما إذا كانت محطات الشحن تعمل بشكل فعال.
الأسطورة رقم 4: من الصعب العثور على السيارات الكهربائية
 |
| الناس لا يفهمون كيفية شراء السيارات الكهربائية |
في كثير من الأحيان، يقوم مصنعو السيارات الكهربائية بالبيع مباشرة للعملاء. حتى أن بعض اللاعبين التقليديين يتطلعون إلى تحويل أعمالهم لتشمل المزيد من الطلب والشراء عبر الإنترنت للسيارات الكهربائية.
ولكن عندما يذهب المشترون إلى وكالة بيع السيارات لتجربة قيادة سيارة كهربائية، فقد لا يرون الكثير من السيارات، مما قد يدفعهم إلى الاعتقاد بأن شراء سيارة كهربائية ليس بالأمر السهل.
جزء من المشكلة هو المخزون. وباستثناء تسلا وجنرال موتورز ونيسان، لم تقم العديد من الشركات المصنعة بعد بإنتاج السيارات الكهربائية بكميات كبيرة. في ظل أزمة إمدادات الرقائق وانخفاض الطلب، لا يعرض كل تاجر سيارات كهربائية.
لكن يمكن للعملاء الشراء عبر الإنترنت. تحظى الطلبات الخاصة بشعبية خاصة في عالم السيارات الكهربائية.
الأسطورة رقم 5: السيارات الكهربائية بطيئة.
 |
| لا يزال بعض الناس يعتقدون أن السيارات الكهربائية هي آلات بطيئة. |
لا يزال بعض الناس يعتقدون أن السيارات الكهربائية هي آلات بطيئة. ربما بسبب الانطباع الذي تركته السيارات الكهربائية المبكرة. على سبيل المثال، بلغت السرعة القصوى لسيارة EV1 من جنرال موتورز في تسعينيات القرن العشرين 129 كيلومترًا في الساعة فقط، وبلغت مدة تسارعها من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة 9 ثوانٍ.
لكن التكنولوجيا تغيرت بسرعة. هناك العديد من السيارات الكهربائية التي تتحدى حتى الأسماء الشهيرة في السرعة. على سبيل المثال، حطمت سيارة ريماك نيفرا العديد من الأرقام القياسية لشركة بوغاتي. أو سيارة Tesla Model S Plaid تتسارع في 2.3 ثانية فقط.
الأسطورة رقم 6: السيارات الكهربائية أكثر ضررًا بالبيئة من السيارات التي تعمل بالبنزين.
 |
| يعتقد الكثير من الناس أن السيارات الكهربائية تنبعث منها كمية من الغازات تعادل البنزين عند النظر إلى عملية الإنتاج ومصدر الطاقة. |
أشارت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) إلى بعض المفاهيم الخاطئة حول التأثير البيئي للسيارات الكهربائية (طوال دورة حياتها بالكامل).
أولاً، لا تصدر السيارات الكهربائية أي انبعاثات في الهواء. حتى عند استخدام مصادر كهرباء غير نظيفة مثل الفحم، فإن الانبعاثات من السيارات الكهربائية لا تزال أقل من تلك التي تولدها السيارات التي تعمل بالبنزين.
ثانياً، إن الانبعاثات الناتجة عن إنتاج السيارات الكهربائية أقل من الانبعاثات الناتجة عن السيارات الأخرى.
الأسطورة 7: لا توجد سيارة كهربائية مناسبة في السوق حتى الآن.
 |
| يتزايد عدد نماذج السيارات الكهربائية بسرعة. |
ربما كان هذا صحيحًا قبل بضع سنوات، عندما كانت خياراتك الوحيدة هي سيارة Tesla، أو Nissan Leaf، أو Chevrolet Bolt. ولكن الآن، هناك الكثير من الخيارات.
الفخامة تشمل Lucid Air و Mercedes-Benz EQ. تشمل الشاحنات الصغيرة Ford F-150 Lightning، وRivian R1T.
تشمل سيارات الدفع الرباعي طرازات BMW iX، وCadillac Lyriq، وHyundai Ioniq 5، وVinFast. وسيتم إطلاق المزيد من المنتجات قريبًا.
الأسطورة 8: صيانة وإصلاح المركبات الكهربائية ستكون معقدة للغاية
 |
| لا تزال المعلومات المتعلقة بإصلاح وصيانة السيارات الكهربائية غير واضحة بشكل عام لكثير من الناس. |
كما هو الحال بالنسبة للسيارات، سواء كانت كهربائية أو بنزينية، تحتاج إلى تغيير الإطارات، ومساحات الزجاج، وسائل غسيل الزجاج الأمامي، والاهتمام بصيانة نظام التعليق، والفرامل، والجسم. لكن السيارات التي تعمل بالبنزين تحتاج إلى تغيير الزيت، أما السيارات الكهربائية فلا تحتاج إلى ذلك.
ومع ذلك، هناك جانب سلبي: فبمجرد ظهور مشكلة، يمكن أن تصبح إصلاحات السيارة الكهربائية أكثر تعقيدًا. ويرجع ذلك إلى مهارة العامل (السيارات الكهربائية جديدة تمامًا، ولا يوجد الكثير من العمال الجيدين)، والعديد من التقنيات وأجهزة الاستشعار ذات الصلة...
لكن هذا هو جزء من السبب في أن شركات صناعة السيارات التقليدية تشارك أيضًا أو تشجع الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية: لديها شبكات واسعة النطاق لإصلاح وصيانة المركبات.
وفقا لتوي تري
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)