لقد مرت 10 سنوات على اختفاء الطائرة MH370، وبذلت جهود بحث كثيرة وطرحت فرضيات، لكن لم يتمكن أحد من الإجابة على السؤال: أين الطائرة؟
بعد منتصف ليل يوم 8 مارس 2014 بقليل، أقلعت طائرة بوينج 777 من مطار كوالالمبور في ماليزيا، ووصلت تدريجيا إلى ارتفاع طيران بلغ 10600 متر. بعد أن أُمر بتغيير التردد إلى مراقبة الحركة الجوية، رد الطيار بالطريقة المهذبة المعتادة في المحادثات مع المراقبين الجويين: "تصبحون على خير، هذه الرحلة رقم 370 الماليزية". كانت هذه الرسالة الأخيرة التي تم إرسالها من طائرة الخطوط الجوية الماليزية الرحلة MH370.
بعد أن انحرفت الطائرة التي كانت تحمل 239 شخصًا عن رحلتها المقررة إلى بكين واختفت فوق المحيط الهندي، تم إطلاق عملية بحث متعددة الجنسيات، واحدة من أكبر العمليات وأكثرها تكلفة في التاريخ، ولكن بعد مرور 10 سنوات، لا يزال اللغز الأكبر في عالم الطيران دون حل.
يحضر أقارب ركاب الرحلة MH370 حدثًا تذكاريًا لإحياء الذكرى العاشرة لاختفاء الطائرة في مركز للتسوق في سوبانج جايا، على مشارف كوالالمبور، ماليزيا، في 3 مارس. الصورة: وكالة فرانس برس
وتظهر بيانات الرادار التي سجلها الجيش الماليزي أنه عند دخول خليج تايلاند، زادت طائرة الرحلة MH370 من ارتفاعها إلى 13700 متر، وهو أعلى من سقف الطيران المسموح به، ثم غيرت اتجاهها فجأة إلى الغرب، بسبب اصطدامها بشخص ما في قمرة القيادة.
ثم هبطت الطائرة إلى ارتفاع 7000 متر، تحت مستوى الطيران الطبيعي، أثناء اقترابها من جزيرة بينانج، إحدى أكبر جزر ماليزيا. ويعتقد المسؤولون أن الطائرة اكتسبت ارتفاعا جديدا هناك أثناء دورانها، وحلقت باتجاه الشمال الغربي نحو المحيط الهندي.
في 24 مارس/آذار 2014، أعلنت الحكومة الماليزية، استناداً إلى تحليل إشارات أقمار إنمارسات الصناعية، أن الطائرة MH370 انحرفت آلاف الكيلومترات عن مسارها المحدد مسبقاً، باتجاه جنوب المحيط الهندي. وانتهت رحلتها غرب مدينة بيرث الأسترالية ولم ينجُ أحد على متنها.
لكن كي إس نارندران لم يستطع أن يقبل حقيقة أن زوجته، تشاندريكا، اختفت في الهواء على ما يبدو. وقال "أنا قلق من أنه إذا لم نعرف ما حدث للرحلة فإن المأساة ستحدث مرة أخرى".
كيف يمكن لطائرة بوينج 777 حديثة، مجهزة بمعدات متطورة في عصر التتبع عبر الأقمار الصناعية العالمية والاتصالات المستمرة، أن تختفي دون أن تترك أثراً؟ هذا هو السؤال الذي لا يزال يؤرق كل من يخاف من الطيران وحتى الأشخاص العاديين.
رحلة MH370 والاتصالات الأخيرة. فيديو: سي إن إن
"مع مرور كل ذكرى سنوية، يتضاءل ألم خسارتي، لكن حالة عدم اليقين بشأن ما حدث بالفعل للرحلة تتنامى"، كما قال ناريندران. معرفة مكان انتهاء الرحلة وما أدى إلى الحادث، مهما كان شكله، أمرٌ مهم. إنه سؤالٌ ما زال يخطر ببالي بين الحين والآخر، مُثيراً شعوراً بالحيرة، بل والإحباط. قد لا أعرف الإجابة طوال حياتي.
كما اشتعلت الرغبة في الحصول على إجابات داخل عائلات الطيارين الذين قادوا الرحلة المنكوبة، مع طرح عدد لا يحصى من الاتهامات ونظريات المؤامرة على مدى السنوات العشر الماضية.
استغرقت المرحلة الأولى من البحث عن الطائرة المفقودة 52 يوما، وأجريت في الغالب من الجو، مع 334 رحلة جوية مسحت مساحة تزيد على 4.4 مليون كيلومتر مربع. وقد تغيرت العديد من خطط ومناطق البحث، لكن القوة المتعددة الجنسيات لا تزال غير قادرة على العثور على أي أثر، على الرغم من حشد أحدث المعدات.
وفي يناير/كانون الثاني 2017، قررت حكومات أستراليا وماليزيا والصين وقف البحث عن الطائرة بعد البحث في مساحة تزيد عن 119 ألف كيلومتر مربع من قاع المحيط الهندي. بلغت تكلفة هذه الجهود 150 مليون دولار، ولكنها لم تسفر عن أي نتائج.
وفي يناير/كانون الثاني 2018، وتحت ضغط من عائلات الركاب وأفراد الطاقم، بدأت الحكومة الماليزية عملية بحث أخرى، بالتعاون مع شركة "أوشن إنفينيتي" الأميركية. وبعد مرور عدة أشهر، انتهت الحملة التي قادتها منظمة "أوشن إنفينيتي" دون العثور على أي دليل يشير إلى مكان وجود الطائرة.
ولم تعثر السلطات حتى الآن على جسم الطائرة، لكن تم العثور على نحو 20 قطعة من الحطام يعتقد أنها من الطائرة على طول ساحل أفريقيا أو على جزر مدغشقر وموريشيوس وريونيون ورودريجيز.
في صيف عام 2015، حدد المحققون أن الجسم الكبير الذي جرفته الأمواج إلى شاطئ جزيرة ريونيون الفرنسية في المحيط الهندي كان قطعة من جناح طائرة بوينج 777، مما يجعل من المرجح أن يكون حطامًا من الرحلة MH370.
تم العثور على قطعة مثلثة أخرى من الألياف الزجاجية والألمنيوم تحمل عبارة "لا تدوس عليها" في فبراير/شباط 2016 على شاطئ مهجور على طول ساحل موزمبيق.
ثم في سبتمبر/أيلول 2016، أكدت الحكومة الأسترالية أن قطعة حطام الطائرة التي جرفتها المياه إلى جزيرة تنزانية في شرق أفريقيا كانت من الرحلة MH370. قام مكتب سلامة النقل الأسترالي بمطابقة رقم التعريف الخاص به مع رقم طائرة بوينج 777 المفقودة.
كانت هناك نظريات عديدة حول سبب اختفاء الطائرة. إن الافتقار إلى المعلومات حول ما حدث للرحلة أدى إلى اختلاف آراء الرأي العام والمحققين.
ويعتقد بعض المسؤولين أن الطائرة نفد وقودها وحاول الطيار الهبوط اضطراريا في البحر. ويعتقد آخرون أن قائد الطائرة تعمد إسقاطها في البحر أو أن الطائرة اختطفت.
وظهرت النظرية القائلة بأن الطيار تعمد تحويل مسار الطائرة عن مسارها بعد أن أظهرت البيانات المستردة من جهاز محاكاة الطيران المنزلي الخاص بالكابتن زهاري أحمد شاه أنه كان يخطط لمسار طيران إلى جنوب المحيط الهندي.
صورة بدون تاريخ للكابتن زهاري أحمد شاه. الصورة: رويترز
وقال فؤاد شروجي، الذي كان مدير الأزمات في الخطوط الجوية الماليزية وقت اختفاء الطائرة MH370، إن مثل هذه النظريات تركت عائلة الكابتن زهاري مدمرة. لقد أصبحوا معزولين بشكل متزايد في ظل معركتهم مع نظريات المؤامرة المحيطة به.
قال شاروجي: "كانت الأمور صعبة عليهم. لقد ابتعدوا عن وسائل الإعلام لأنهم لا يستطيعون قبول الاتهامات... إنهم يبذلون قصارى جهدهم للمضي قدمًا في حياتهم".
وقال الدكتور غوث محمد نور، صديق الكابتن زهاري، إن عائلة الطيار لا تزال تأمل في العثور على إجابات. "لم يتم التوصل إلى نتيجة بعد. يجب أن يكون هناك تفسير لما حدث"، قال. لا تزال زوجته وأطفاله ينتظرون. السؤال الأهم لا يزال بلا إجابة. الجميع بحاجة إلى نتيجة. أدعو الله ليل نهار أن يجدوا الطائرة.
هناك نظرية أخرى يعتقد خبراء الطيران أنها الأكثر ترجيحا وهي أن الطيار ارتكب خطأ ولم يتعمد إسقاط الطائرة في البحر. ربما واجه زاهاري مشكلة مثل الحريق أو انخفاض الضغط على متن الطائرة وأراد العودة بالطائرة إلى ماليزيا، لكنه فقد الوعي بسبب الدخان أو نقص الأكسجين.
وبعد أكثر من أربع سنوات من البحث والتحقيق، لم يقدم تقرير مكون من 495 صفحة صدر في عام 2018 أي إجابات قاطعة حول مصير الطائرة.
وقال كوك سو تشون، رئيس فريق التحقيق، إن الأدلة الحالية، بما في ذلك الانحراف المفرط للطائرة عن مسارها في البداية وإيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال، تشير إلى حدوث "تدخل غير قانوني". ولكن لا يوجد دليل على من تدخل أو لماذا.
واستعرض التقرير أيضًا معلومات عن جميع الركاب والكابتن زهاري ومساعده فريق عبد الحميد، بما في ذلك وضعهم المالي وصحتهم وأصواتهم عبر الراديو وحتى طريقة مشيهم أثناء ذهابهم إلى العمل في ذلك اليوم. لم يتم الكشف عن أي خلل.
والآن، ربما يكون هناك بحث جديد في الأفق.
وقال مسؤولون ماليزيون الأسبوع الماضي إن الحكومة مستعدة لمناقشة عملية بحث جديدة، كما أعلنت شركة "أوشن إنفينيتي" أنها عثرت على "أدلة جديدة" على آثار طائرة الرحلة إم.إتش 370 استنادا إلى تكنولوجيا أكثر حداثة، على الرغم من أنها لم تذكر تفاصيل.
وقال أوليفر بلونكيت، الرئيس التنفيذي لشركة أوشن إنفينيتي: "ربما يكون هذا البحث هو المهمة الأكثر تحديًا ولكنها ضرورية للغاية في الأفق". "نحن نعمل مع عدد من الخبراء، بعضهم من خارج منظمة Ocean Infinity، لمواصلة تحليل البيانات على أمل تضييق منطقة البحث إلى منطقة ذات احتمالات أعلى للنجاح."
قالت سيلفيا سبروك ريجلي، مؤلفة ثلاثة كتب عن اختفاء الطائرة الماليزية MH370، إنه على الرغم من أن الحادث قد يظل لغزا إلى الأبد، فإن صناعة الطيران العالمية تعلمت الكثير من المأساة ونفذت تدابير جديدة لضمان قدر أكبر من السلامة.
ينظر الناس إلى الحطام الذي يعتقد أنه من طائرة MH370 في حفل تذكاري بمناسبة الذكرى العاشرة للاختفاء في سوبانج جايا، ماليزيا، 3 مارس. الصورة: رويترز
طلبت أوروبا وبريطانيا تزويد الطائرات بجهاز تحديد المواقع تحت الماء منخفض التردد، لمساعدة فرق البحث والإنقاذ في تحديد موقع الناجين في البحر. ويجب أن تكون هذه الأنظمة، المثبتة على هيكل الطائرة، قادرة على إرسال الإشارات لمدة 90 يوماً على الأقل، أي ثلاثة أضعاف المدة المطلوبة في السابق. بالإضافة إلى ذلك، يتعين على مسجلات الصوت في قمرة القيادة الاحتفاظ بما لا يقل عن 25 ساعة من البيانات، بدلاً من ساعتين فقط.
ومع ذلك، بعد مرور 10 سنوات على الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها، لا تزال الفرضيات تزدهر عبر الإنترنت لملء فجوة المعلومات. وقال سبروك ريجلي "يبدو من غير المتصور بالنسبة للناس أننا قد لا نعرف أبدًا ما حدث".
فو هوانغ (بحسب صحيفة الغارديان، وكالة فرانس برس، رويترز )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)