เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมรถยนต์เกาหลีใต้กังวลว่าเมื่อจำนวนรถยนต์นำเข้าจากจีนเพิ่มขึ้นมากกว่า 8 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 ตลาดในประเทศอาจได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง
BYD ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีนเพิ่งประกาศแผนการเข้าสู่ตลาดเกาหลีในช่วงครึ่งหลังของปี 2024 (ที่มา: Reuters) |
สถิติที่เผยแพร่โดยสมาคมการค้าระหว่างประเทศของเกาหลี (KITA) แสดงให้เห็นว่าการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2567 มีมูลค่า 1,120 พันล้านวอน (848 ล้านเหรียญสหรัฐ) คิดเป็น 66% ของการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของเกาหลี
การเพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าในจีนนั้นได้รับแรงหนุนจากการเพิ่มขึ้นของรถยนต์รุ่น Model Y ซึ่งเป็นรถยนต์เอนกประสงค์ไฟฟ้าขนาดกลาง (SUV) ที่ผลิตโดย Gigafactory ของ Tesla ในเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน
ก่อนหน้านี้ Tesla ยังเปิดตัว Model 3 EV จากจีนด้วย รถทั้งสองคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากและมีราคาที่แข่งขันได้มาก
ผู้เชี่ยวชาญและเจ้าหน้าที่ในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลีเรียกร้องให้รัฐบาลดำเนินการกำหนดอุปสรรคอย่างรวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่ามีสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่เป็นธรรม รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ของจีนติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไออนฟอสเฟต (LFP) ซึ่งมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในด้านการแข่งขันด้านราคา อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ LFP ไม่สามารถรีไซเคิลได้ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงเรียกร้องให้รัฐบาลเกาหลีกำหนดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการบำบัดสิ่งแวดล้อม
Kim Pil-soo ศาสตราจารย์ด้านเทคโนโลยียานยนต์จากมหาวิทยาลัย Daelim กล่าวว่าหน่วยงานกำกับดูแลของเกาหลีใต้ควรพิจารณาเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ LFP และสร้างระบบนิเวศที่รับรองการแข่งขันที่เป็นธรรมสำหรับผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าทั้งในประเทศและนำเข้า
BYD ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีนเพิ่งประกาศแผนการเข้าสู่ตลาดเกาหลีในช่วงครึ่งหลังของปี 2024 ซึ่งทำให้ผู้ผลิตในเกาหลีกังวลเช่นกัน
ส่วนแบ่งยอดขายทั่วโลกของผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในเกาหลีใต้ลดลงเหลือ 9.6% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 ซึ่งลดลง 0.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี เนื่องจากบริษัทจีนขยายฐานการผลิตไปยังต่างประเทศอย่างรวดเร็ว
ที่มา: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-nha-sa-n-xuat-ha-n-quoc-lo-ngai-287189.html
การแสดงความคิดเห็น (0)