เพราะเหตุใดการเคลียร์สะพานทอยลายจึงล่าช้า ?

การส่งมอบสถานที่ล่าช้า

คณะกรรมการบริหารโครงการและพัฒนาโครงการกองทุนที่ดินของเขต Thoi Lai เมือง Can Tho เพิ่งส่งรายงานไปยังคณะกรรมการประชาชนของเขต Thoi Lai เกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการยกกำลังสะพานในเมือง Can Tho

ในรายงาน คณะกรรมการบริหารโครงการกล่าวว่า จากสะพาน 5 แห่งในโครงการ สะพาน Thoi Lai (ใหม่) ยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่

จากครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบทั้งหมด 89 หลังคาเรือน มีพื้นที่รวม 1.31 ไร่ ได้จ่ายเงินไปแล้ว 6.93 พันล้านดอง ให้กับครัวเรือน 2 หลังคาเรือน ตามมติอนุมัติชั่วคราว

ทางการกำลังจัดทำแผนการชดเชยให้ครบถ้วน นำเสนอให้ 42 ครัวเรือนอนุมัติ และเตรียมเอกสารเพื่อออกคำสั่งบังคับนับครัวเรือนละ 1 ครัวเรือน เพื่อให้แผนการชดเชยให้ครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์

Vì sao giải phóng mặt bằng cầu Thới Lai bị chậm?- Ảnh 1. — สะพานทอยไลเก่า สะพาน Thoi Lai แห่งใหม่ยังคงรอพื้นที่ก่อสร้าง

ในขณะเดียวกัน นายเหงียน ตรัง เค ชาวบ้านที่ได้รับผลกระทบจากโครงการกล่าวว่า “ผมมีบ้านที่มีที่ดินมากกว่า 100 ตร.ม. ในโครงการนี้ ด้วยอัตราค่าชดเชยเกือบ 1.35 ล้านดองต่อตร.ม. สำหรับที่ดินที่อยู่อาศัย และ 310,000 ดองต่อตร.ม. สำหรับที่ดินสวน ผมจึงไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ เพียงแต่รอรับเงินชดเชย”

นายเหงียน หวู่ ลินห์ รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการและพัฒนาที่ดินอำเภอเทิงไล กล่าวว่า การที่อำเภอเทิงไม่มีพื้นที่จัดสรรปันส่วนส่วนกลางก็ทำให้ทางการประสบปัญหาเช่นกัน

ดังนั้นเมื่อเร็วๆ นี้ ครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการสะพาน Thoi Lai แห่งใหม่ จึงได้รับการระดมเงินเพื่อการจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ในราคาชั่วคราว 1.7 ล้านดอง/ตร.ม.

นี่ก็เป็นความยากลำบากที่ทำให้ความเร็วในการเคลียร์พื้นที่เพื่อสร้างสะพาน Thoi Lai ล่าช้าลงในช่วงไม่กี่ปีนี้ เพราะบางครัวเรือนกำลังรอราคาการจัดสรรที่ดินใหม่อย่างเป็นทางการ เนื่องจากกำหนดส่งสถานที่ให้ผู้รับจ้างล่าสุดคือวันที่ 15 กันยายน

“ในส่วนของราคาค่าชดเชยนั้น ที่ดินยืนต้น (บริเวณนี้ไม่มีทุ่งนา) มีราคาต่ำสุดที่ 310,000 ดอง/ตร.ม. ส่วนที่ดินสำหรับอยู่อาศัย ราคาค่าชดเชยสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 16.5 ล้านดอง/ตร.ม. (ตั้งอยู่ริมถนน Thoi Lai-Truong Xuan) ชาวบ้านเห็นด้วยกับราคานี้” นายลินห์กล่าว

เว็บไซต์จะต้องส่งมอบภายในวันที่ 15 ตุลาคมเป็นอย่างช้า

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม คณะทำงานจากกระทรวงคมนาคม นำโดยรองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซาง ได้ประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับผู้นำของเมืองกานโธและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการเพิ่มระยะห่างของสะพานถนนที่ข้ามทางน้ำภายในประเทศระยะที่ 1 (ภาคใต้)

จังหวัดกานโธมีสะพานในโครงการจำนวน 5 แห่ง ได้แก่ สะพานโอมอน, Thoi Lai, Dong Binh, Dong Thuan และ Vam Xang - Thi Doi ภายใต้แพ็คเกจ XL02 โดยมีมูลค่าสัญญาโดยรวมเกือบ 400 พันล้านดอง และผลผลิตการก่อสร้างรวมประมาณการกว่า 3.8%

Vì sao giải phóng mặt bằng cầu Thới Lai bị chậm?- Ảnh 2. — พื้นที่โล่งเพื่อก่อสร้างสะพานทอยลายแห่งใหม่

โครงการดังกล่าวได้รับการจัดสรรเงินลงทุนภาครัฐในระยะกลาง หากโครงการไม่แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 หมายความว่าไม่สามารถเบิกจ่ายได้ ก็จะไม่มีเงินเหลือมาดำเนินการอีกต่อไป

นายเหงียน ซวน ซาง กล่าวว่า โครงการต่างๆ จำเป็นต้องใช้ที่ดินอย่างรวดเร็วเพื่อให้มีเวลาเพียงพอในการก่อสร้าง ดังนั้น จึงต้องกำหนดเส้นตายในการส่งมอบที่ดิน

ล่าสุด คณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธได้ออกเอกสารขอร้องให้คณะกรรมการประชาชนเขต Thoi Lai ส่งเสริมและส่งมอบพื้นที่สะพาน Thoi Lai ไม่เกินวันที่ 15 ตุลาคม

นายหวู่ลินห์ กล่าวว่า นอกเหนือจากครัวเรือนหนึ่งแห่งที่รอการนับคะแนนภาคบังคับแล้ว ยังมีเงินอีกประมาณ 36,700 ล้านดองที่ต้องใช้ในการชดเชยและอนุมัติโครงการสะพาน Thoi Lai แห่งใหม่ (ได้ใช้เงินไปแล้ว 6,930 ล้านดอง)

ภายในไม่กี่วันข้างหน้านี้ ผู้ลงทุนจะโอนเงินเพิ่ม และทางเขตจะเร่งชำระเงินให้แก่ประชาชน โดยมุ่งมั่นให้ส่งมอบโครงการสะพาน Thoi Lai เสร็จทันเวลา

“หากนักลงทุนโอนเงินล่วงหน้า เราจะชำระเงินและส่งมอบสถานที่ทันที” นาย Huynh Thanh Phuong รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขต Thoi Lai กล่าว

นอกจากสะพาน Thoi Lai แล้ว อำเภอนี้ยังมีสะพาน Dong Thuan (ต้องใช้พื้นที่มากกว่า 0.94 เฮกตาร์) และสะพาน Dong Binh (เกือบ 0.63 เฮกตาร์) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเพิ่มระยะห่างของสะพานถนนข้ามคลองชลประทานภายในประเทศ ระยะที่ 1 (ภาคใต้) อีกด้วย

นายฟอง กล่าวว่า การวัดและนับจำนวนเพื่อเคลียร์พื้นที่สำหรับสะพานทั้งสองแห่งนี้เสร็จเรียบร้อยแล้ว และแผนการชดเชยและย้ายถิ่นฐานกำลังได้รับการดำเนินการ ทางอำเภอยังได้จ่ายเงินเกือบ 9 พันล้านดองให้กับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากสะพานทั้งสองแห่งนี้อีกด้วย

โครงการเพิ่มระยะห่างสะพานถนนข้ามทางน้ำภายในประเทศ ระยะที่ 1 (ภาคใต้) ลงทุนสร้างสะพาน 11 แห่ง รวมถึงการสร้างสะพานใหม่ 9 แห่ง การปรับปรุงสะพาน 1 แห่ง และการรื้อถอนสะพาน 1 แห่งในจังหวัดลองอัน เบ้นเทร กานเทอ ด่งท้าป เกียนซาง และวิญลอง

มูลค่าการลงทุนสร้างสะพานเหล่านี้รวมประมาณ 2,155 พันล้านดอง โครงการเริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 โดยมีคณะกรรมการบริหารจัดการโครงการทางน้ำ (กระทรวงคมนาคม) เป็นผู้ลงทุน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-giai-phong-mat-bang-cau-thoi-lai-bi-cham-192241002063325892.htm