เวอร์ซัปเพนไล่ตามสถิติของเวทเทล

เนเธอร์แลนด์ ชนะเลิศการแข่งขัน Dutch Grand Prix เมื่อค่ำวันที่ 27 สิงหาคม นักแข่ง Max Verstappen จากทีม Red Bull ได้ทำลายสถิติการชนะ F1 ติดต่อกัน 9 ครั้งที่ทำโดย Sebastian Vettel ในฤดูกาล 2013 ลงไป

พลุเฉลิมฉลองชัยชนะของ Verstappen ในรายการ Dutch Grand Prix ที่สนามแข่ง Zandvoort เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม ภาพ : เอพี — พลุเฉลิมฉลองชัยชนะของ Verstappen ในรายการ Dutch Grand Prix ที่สนามแข่ง Zandvoort เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม ภาพ : *เอพี*

หลังการแข่งขัน Verstappen ไม่สามารถซ่อนความภาคภูมิใจในการไล่ตามความสำเร็จของรุ่นพี่ได้ “การแข่งรถสูตร 1 เป็นเรื่องยากเสมอ ในอดีตมีรถแข่งหลายคันที่แข็งแกร่งกว่าของเราในปัจจุบัน แต่ไม่สามารถคว้าชัยชนะติดต่อกัน 9 รายการได้ โดยเฉพาะการแข่งขันในปัจจุบันที่การเข้าพิทในเวลาที่ไม่เหมาะสมและเสียผลงานได้ง่าย” แชมป์เก่ากล่าว

คริสเตียน ฮอร์เนอร์ หัวหน้าทีมเรดบูลล์ ยังชื่นชมความสำเร็จล่าสุดของสตาร์ของทีมเขาด้วย “สถิติของเฟตเทลในปี 2013 ซึ่งเป็นการคว้าชัยชนะติดต่อกัน 9 ครั้งนั้นช่างเหลือเชื่อมาก ผมไม่เคยคิดเลยว่าเรดบูลล์จะทำได้เช่นนี้อีกครั้งด้วยนักขับคนอื่น ไม่มีใครสามารถจินตนาการได้” เขากล่าว

ปัญหาของ Verstappen เริ่มต้นขึ้นเพียงไม่กี่วินาทีหลังจากเริ่มการแข่งขัน โดยมีฝนตกหนักที่สนาม Zandvoort เขาเสียตำแหน่งนำและตกลงมาอยู่อันดับสองตามหลังเพื่อนร่วมทีม เซร์คิโอ เปเรซ ขณะที่นักแข่งชาวเม็กซิกันเข้าพิทตั้งแต่ช่วงต้นและเปลี่ยนไปใช้ยางแบบขั้นกลาง อย่างไรก็ตาม เวอร์สแตปเพนแซงหน้าเขาได้อย่างรวดเร็วในรอบที่ 13 และครองการแข่งขันได้อย่างสมบูรณ์จนกระทั่งใกล้จะสิ้นสุดสเตจ

ฝนตกหนักเมื่อเหลือการแข่งขันอีกเพียง 8 รอบ ทำให้ต้องชักธงแดงและการแข่งขันต้องหยุดไป 45 นาที แต่ถึงอย่างนั้น เวอร์สแตปเพนก็ยังคงคุมเกมได้ตลอด เช่นเดียวกับนักแข่งชาวดัตช์คนนี้ตลอดทั้งฤดูกาล โดยไม่เคยเปิดโอกาสให้คู่แข่งได้โต้กลับเลย ในการแข่งขันที่บ้านเกิด Verstappen ขึ้นเป็นผู้นำและยังคงเพิ่มช่องว่างคะแนนส่วนตัวให้กว้างขึ้นเป็น 138 คะแนน โดยมากกว่าเพื่อนร่วมทีมอย่าง Perez อีกด้วย

อลงโซออกสตาร์ทในอันดับที่ 5 แต่แซงอัลบอนได้อย่างรวดเร็วที่ด้านนอกของโค้งที่ 2 ก่อนที่จะโจมตีที่เลนในของมุมฮูเกนโฮลซ์บอชท์ เพื่อแย่งอันดับที่ 3 จากรัสเซลล์ ในรอบถัดมาด้วยการโจมตีที่คล้ายคลึงกัน ถึงคราวของนอร์ริสที่จะพ่ายแพ้ และนักแข่งชาวสเปนผู้มากประสบการณ์ก็คว้าอันดับที่สองไปได้

ฝนตกหนักขึ้นในรอบแรก และเปเรซที่ออกตัวในอันดับที่ 7 รีบเข้าพิตเพื่อเข้าช่วงกลางของรอบแรก ไม่มีนักแข่งชั้นนำคนใดเปลี่ยนจังหวะได้รวดเร็วเท่าเปเรซ มีเพียงชาร์ล เลอแคลร์ นักแข่งเฟอร์รารี่ที่ออกสตาร์ทในอันดับที่ 9 เท่านั้นที่ลงแข่งขันด้วย ด้วยเหตุนี้ เปเรซจึงเริ่มเป็นผู้นำได้ในไม่ช้า

เวอร์สแตปเพนและอัลอนโซยังคงใช้ยางแห้งต่อไป ทำให้เสียเวลาไปมากในรอบที่ 2 เมื่อเข้าพิตตอนท้ายรอบ พวกเขาก็ร่วงลงมาอยู่อันดับที่ 5 และ 7 นักขับชั้นนำทั้งสองคนกลับเข้าสู่พิต โดยลากรถที่อยู่ด้านหลังไปยังพื้นที่เทคนิคเพื่อเปลี่ยนเป็นยางระดับกลาง เนื่องจากฝนยังไม่มีทีท่าว่าจะหยุดตกในเร็วๆ นี้

อลงโซมีความเร็วไม่พอที่จะเอาชนะเวอร์สแตปเพนได้ แต่จบอันดับที่สองได้อย่างยอดเยี่ยมที่ซานด์วูร์ต ภาพ : เอเอฟพี — อลงโซมีความเร็วไม่พอที่จะเอาชนะเวอร์สแตปเพนได้ แต่จบอันดับที่สองได้อย่างยอดเยี่ยมที่ซานด์วูร์ต ภาพ : *เอเอฟพี*

หลังจากที่ Verstappen เปลี่ยนยางเสร็จ เปเรซก็ขึ้นนำและนำหน้าเพื่อนร่วมทีมไป 14 วินาที เมื่อถึงจุดนี้ พรสวรรค์ของนักแข่งชาวดัตช์ก็เริ่มแสดงออกมาอย่างชัดเจน เวอร์สแตปเพนยังคงเร่งความเร็วและลดช่องว่างกับเพื่อนร่วมทีมของเขาลง เมื่อถึงรอบที่ 10 ช่องว่างระหว่างนักขับทั้งสองของ Red Bull เหลือน้อยกว่า 5 วินาที

ในรอบถัดมา เนื่องจากฝนหยุดตก Verstappen จึงกลับเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนไปใช้ยางแห้ง เปเรซต้องหยุดเพื่อเปลี่ยนยางหนึ่งรอบหลังจากเพื่อนร่วมทีมของเขา เมื่อเขากลับมา ชาวเม็กซิกันตามหลังเวอร์สแตปเพนอยู่สามวินาที อลงโซเปลี่ยนยางช้าและตกมาอยู่อันดับสามตามหลังเปเรซ ณ จุดนี้ สถานการณ์การแข่งขันถือว่าคลี่คลายเร็วแล้ว ถึงแม้ว่ายังคงมีความเสี่ยงจากฝนในช่วงท้ายการแข่งขันอยู่มากก็ตาม

ฝนที่ตกหนักในช่วงท้ายการแข่งขันทำให้เปเรซซึ่งกำลังวิ่งอยู่อันดับสองตามหลังเวอร์สแตปเพน เสียตำแหน่งให้กับอัลอนโซ เนื่องจากเขาเสียการควบคุมและหมุนออกนอกโค้งที่ 1 หลังจากเปลี่ยนมาใช้ยางแบบกลางในรอบที่ 60 ฝนที่ตกหนักอีกครั้งบังคับให้ผู้ขับขี่ต้องรีบกลับเข้าพิทและเปลี่ยนไปใช้ยางพิเศษสำหรับฝนตกหนัก อุบัติเหตุหลายครั้งที่เกิดขึ้นในสายฝนทำให้ต้องชักธงแดง และผู้จัดงานต้องส่งสัญญาณหยุดการแข่งขันชั่วคราวเพื่อความปลอดภัยในรอบที่ 65

ในรอบ 7 รอบสุดท้าย เปเรซได้รับโทษ 5 วินาทีฐานขับรถเร็วเกินกำหนดขณะเข้ามาเปลี่ยนยาง ดังนั้นเขาจึงต้องพยายามอย่างหนักไม่ให้ตกอยู่ด้านหลัง Carlos Sainz ซึ่งเป็นนักแข่งรถ Ferrari ที่สามารถต้านทานการโจมตีจาก Mercedes ของ Lewis Hamilton ได้สำเร็จ การที่ไม่สามารถใช้ปีก DRS ได้ทำให้ผู้ขับ Mercedes ไม่สามารถโจมตีรถ Ferrari ได้

แม้ว่าเปเรซจะได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนยางตั้งแต่เนิ่นๆ ในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน แต่นักขับทีม Mercedes กลับไม่ใช้กลยุทธ์ตรงกันข้าม ทีมเยอรมันชะลอการเปลี่ยนไปใช้ชุดกลางโดยหวังว่าจะขยายช่วงเวลาแข่งขันในช่วงอากาศแห้งแล้ง แต่กลับรู้ตัวว่าทำผิดพลาดเมื่อสายเกินไป

แฮมิลตันและเพื่อนร่วมทีมของเขาต้องออกจากการแข่งขันในช่วงท้ายของรอบที่ 3 และ 4 และผลก็คือทั้งคู่ต่างก็หลุดจาก 10 อันดับแรก แฮมิลตันพยายามดิ้นรนเพื่อผ่านช่วงที่เหลือของการแข่งขัน แต่สามารถไต่อันดับขึ้นมาอยู่ที่ 6 และรัสเซลล์ขึ้นมาอยู่ที่ 8 เมื่อการแข่งขันเริ่มต้นใหม่อีกครั้งหลังจากถูกระงับการแข่งขัน แต่รัสเซลล์ตกอยู่ข้างหลังหลังชนกับนอร์ริสในโค้งที่ 11

เหตุการณ์สำคัญของการแข่งขันดัตช์กรังด์ปรีซ์ปี 2023 — เหตุการณ์สำคัญของดัตช์กรังด์ปรีซ์ปี 2023

“การแข่งขันจบลงก่อนที่จะเริ่มจริงๆ ด้วยซ้ำ” รัสเซล นักปั่นชาวอังกฤษวัย 25 ปี บ่น “ฉันคิดว่าข้อมูลสภาพอากาศที่เรามีนั้นผิดพลาดอย่างสิ้นเชิง เราคิดว่าฝนจะตกเพียงไม่กี่นาที แต่ในความเป็นจริงแล้ว มันชัดเจนว่าฝนจะตกนานกว่านั้นมาก”

โทโต้ โวล์ฟฟ์ หัวหน้าทีมเมอร์เซเดส ยอมรับว่าทีมไม่ได้เตรียมตัวมาอย่างดีสำหรับสภาพฝนที่ตกในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน “เรายืนอยู่ข้างสนามและรอเป็นเวลานานเกินไป ซึ่งถือเป็นทางเลือกที่ผิดอย่างสิ้นเชิง และนั่นเป็นเรื่องน่าเสียดายเพราะรถของเรามีความเร็วที่ดีมาก” เขากล่าว

ผลการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เนเธอร์แลนด์

อันดับ ด้วยตัวเอง	นักแข่ง	ทีม	ที่ตั้ง เริ่ม	จำนวนครั้งการเปลี่ยนยาง	รอบที่เร็วที่สุดของแต่ละบุคคล	ความสำเร็จ	จุด
1	แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน	เรดบูล	1	6	1 นาที 13.889 วินาที	2 ชั่วโมง 24 นาที 4.411 วินาที	25
2	เฟอร์นันโด อลอนโซ	แอสตัน มาร์ติน	5	5	1:13,837	+3,744 วินาที	19
3	ปิแอร์ กาสลี่	อัลไพน์	12	5	1:14,441	+7,058	15
4	เซร์คิโอ เปเรซ	เรดบูล	7	6	1:14,231	+10,068	12
5	คาร์ลอส ซายนซ์ จูเนียร์	เฟอร์รารี่	6	5	1:14,934	+12,541	10
6	ลูอิส แฮมิลตัน	เมอร์เซเดส	13	5	1:13,904	+13,209	8
7	แลนโด้ นอร์ริส	แม็คลาเรน	2	6	1:14,390	+13,232	6
8	อเล็กซานเดอร์ อัลบอน	วิลเลียมส์	4	4	1:14,468	+15,155	4
9	ออสการ์ เปียสตรี	แม็คลาเรน	8	5	1:14,299	+16,580	2
10	เอสเตบัน โอคอน	อัลไพน์	16	6	1:14,570	+18,346	1
11	แลนซ์ สโตรลล์	แอสตัน มาร์ติน	11	7	1:15,171	+20,087
12	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	ฮาส	14	5	1:14,472	+20,840
13	เลียม ลอว์สัน	อัลฟาทอรี	19	7	1:14,820	+26,147
14	วัลต์เทรี บอตตาส	อัลฟา โรเมโอ	18	5	1:14,698	+27,388
15	ยูกิ ซึโนดะ	อัลฟาทอรี	17	5	1:16,253	+29,893
16	เควิน แม็กนัสเซ่น	ฮาส	20	6	1:15,489	+31,410
17	จอร์จ รัสเซล	เมอร์เซเดส	3	7	1:15,124	+55,754
18	โจว กวนหยู	อัลฟา โรเมโอ	15	4	1:15,417	ละทิ้งการแข่งขัน
19	ชาร์ลส์ เลอแคลร์	เฟอร์รารี่	9	2	1:17,277	ละทิ้งการแข่งขัน
20	โลแกน ซาร์เจนท์	วิลเลียมส์	10		1:17,399	ละทิ้งการแข่งขัน

+) เวลาต่อรอบเร็วที่สุด: เฟอร์นันโด อลอนโซ (แอสตัน มาร์ติน) ทำเวลาได้ 1 นาที 13.837 วินาที ในรอบที่ 56

ตารางคะแนนรายบุคคลหลังจาก 13 ด่าน

อันดับ ด้วยตัวเอง	นักแข่ง	ทีม	จุด
1	แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน	เรดบูล	339
2	เซร์คิโอ เปเรซ	เรดบูล	201
3	เฟอร์นันโด อลอนโซ	แอสตัน มาร์ติน	168
4	ลูอิส แฮมิลตัน	เมอร์เซเดส	156
5	คาร์ลอส ซายนซ์ จูเนียร์	เฟอร์รารี่	102
6	ชาร์ลส์ เลอแคลร์	เฟอร์รารี่	99
7	จอร์จ รัสเซล	เมอร์เซเดส	99
8	แลนโด้ นอร์ริส	แม็คลาเรน	75
9	แลนซ์ สโตรลล์	แอสตัน มาร์ติน	47
10	ปิแอร์ กาสลี่	อัลไพน์	37
11	ออสการ์ เปียสตรี	แม็คลาเรน	36
12	เอสเตบัน โอคอน	อัลไพน์	36
13	อเล็กซานเดอร์ อัลบอน	วิลเลียมส์	15
14	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	ฮาส	9
15	วัลต์เทรี บอตตาส	อัลฟา โรเมโอ	5
16	โจว กวนหยู	อัลฟา โรเมโอ	4
17	ยูกิ ซึโนดะ	อัลฟาทอรี	3
18	เควิน แม็กนัสเซ่น	ฮาส	2
19	โลแกน ซาร์เจนท์	วิลเลียมส์
20	นิค เดอ ฟรีส์	อัลฟาทอรี
21	ดาเนียล ริคคาร์โด	อัลฟาทอรี
22	เลียม ลอว์สัน	อัลฟาทอรี

ตารางคะแนนทีมหลังการแข่งขัน 13 รายการ

อันดับ ด้วยตัวเอง	ทีม	จุด
1	เรดบูล	540
2	เมอร์เซเดส	255
3	แอสตัน มาร์ติน	215
4	เฟอร์รารี่	201
5	แม็คลาเรน	111
6	อัลไพน์	73
7	วิลเลียมส์	15
8	ฮาส	11
9	อัลฟา โรเมโอ	9
10	อัลฟาทอรี	3