การขนส่งผู้โดยสารโดยรถไฟเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

การขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟ ณ สิ้นเดือนมิถุนายน คาดว่ามีจำนวนผู้โดยสาร 3,671,177 ราย คิดเป็นร้อยละ 117 จากช่วงเวลาเดียวกัน การขนส่งสินค้าประมาณ 2,521.5 พันตัน คิดเป็นร้อยละ 115 จากช่วงเวลาเดียวกัน

คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจเพิ่งรายงานผลการดำเนินงาน 6 เดือนแรกของปี 2567 ทิศทางและภารกิจใน 6 เดือนสุดท้ายของปี 2567 ของบริษัทและบริษัททั่วไปที่หน่วยงานนี้บริหารจัดการ จำนวน 19 แห่ง ทั้งนี้ ในด้านการขนส่ง คาดว่าในช่วงปลายเดือน พ.ค. สถานการณ์การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจะยังคงมีสัญญาณเชิงบวกต่อไปหลายประการ โดยเฉพาะภาครถไฟ มีการขนส่งผู้โดยสารประมาณ 3,671,177 ราย คิดเป็นร้อยละ 117 จากช่วงเวลาเดียวกัน การขนส่งสินค้าประมาณ 2,521.5 พันตัน คิดเป็นร้อยละ 115 จากช่วงเวลาเดียวกัน อัตราการเติบโตนี้คงอยู่อย่างต่อเนื่องในช่วงเดือนแรกของปี 2567

การขนส่งผู้โดยสารโดยรถไฟยังคงเติบโตในช่วงเดือนแรกของปี 2567

ในภาคถนน (ทางด่วนที่บริหารจัดการโดย สพฐ.) ปริมาณการจราจรรวมผ่านเส้นทางใน 6 เดือนแรกของปี 2567 อยู่ที่ 33.3 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 12.5% ​​จากช่วงเดียวกันของปี 2566 รายได้ค่าผ่านทางรวม (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) อยู่ที่ 2,906 พันล้านดอง คิดเป็น 53.92% ของแผนปี 2567 เพิ่มขึ้น 21% จากช่วงเดียวกันของปี 2566 (ซึ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 10% จากราคาบริการที่เพิ่มขึ้น) ในภาคการบิน ณ สิ้นเดือนมิถุนายน ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารทั่วทั้งเครือข่ายสนามบิน ACV อยู่ที่ประมาณ 54.71 ล้านคน คิดเป็นร้อยละ 48 ของแผนรายปี และร้อยละ 96 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน ปริมาณการส่งออกสินค้าขนส่งพัสดุที่ประมาณการไว้มีจำนวนถึง 722,865,000 ตัน คิดเป็นร้อยละ 52 ของแผนรายปี และร้อยละ 124 ในช่วงเวลาเดียวกัน ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ประมาณการไว้ที่ 11.25 ล้านคน คิดเป็น 49% ของแผนรายปี และ 110% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน คาดการณ์ปริมาณขนส่งได้ 140,703 พันตัน คิดเป็น 51% ของแผนรายปี และ 140% ในช่วงเวลาเดียวกัน ในภาคการเดินเรือ ณ สิ้นเดือนมิถุนายน คาดการณ์ว่าผลผลิตการขนส่งทางทะเลจะอยู่ที่ 9.5 ล้านตัน คิดเป็นร้อยละ 60 ของแผนรายปี และร้อยละ 97 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน ปริมาณการขนส่งผ่านท่าเรือประมาณการอยู่ที่ 71 ล้านตัน คิดเป็น 58% ของแผนรายปี และ 137% ในช่วงเวลาเดียวกัน ขณะนี้ กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินการตามมติของโปลิตบูโรและมติของรัฐสภาภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรี โดยอยู่ระหว่างการพัฒนาโครงการนโยบายการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ เพื่อเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า มุมมอง หลักการ และวิธีการ จะต้องเป็นแบบก้าวล้ำและสร้างสรรค์ มีวิสัยทัศน์ที่เป็นยุทธศาสตร์ ทันสมัย ​​และมีประสิทธิผล สอดคล้องกับเจตนารมณ์ของมติ 49 โดยมีเป้าหมายและข้อกำหนด คือ การสร้างทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ ระยะทางประมาณ 1,541 กม. ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง โดยมีระยะเวลาดำเนินการประมาณ 10 ปี มุ่งให้แล้วเสร็จภายในปี 2578 สำหรับแนวทางแก้ไขเพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว นายกรัฐมนตรีขอให้ศึกษาแนวทางที่เหมาะสมที่สุด สั้นที่สุด และมีประสิทธิผลที่สุด เลือกความเร็วการออกแบบประมาณ 350 กม/ชม. นายกรัฐมนตรียังได้เรียกร้องให้มีการศึกษารายละเอียดการลงทุนทั้งหมดอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเหมาะสม (ควรเปรียบเทียบกับรถไฟความเร็วสูงของประเทศอื่นๆ ที่มีความเร็วและขนาดใกล้เคียงกัน และต้องคำนึงถึงภูมิประเทศและปัจจัยทางธรณีวิทยาของเวียดนามด้วย) นอกจากนี้ ให้คำนวณความสามารถในการฟื้นคืนทุน ประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ-สังคม ประสิทธิภาพทางการเงิน ประสิทธิภาพการขนส่ง โลจิสติกส์ ประสิทธิภาพโดยรวม ทางตรงและทางอ้อม... จากนั้น การวิจัยกลไกและนโยบายในการระดมแหล่งทุนในรูปแบบต่างๆ กระจายแหล่งทุน (ทุนส่วนกลาง ทุนท้องถิ่น เงินกู้ การออกพันธบัตร ทุนขององค์กร...)

ฮ่องฮันห์

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/van-chuyen-hanh-khach-qua-duong-sat-tang-manh-192240716170706793.htm