ส่งมอบโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์ สู่รัฐบาล เปิดศักราชใหม่ถนนสายใหญ่ที่สุดในภาคตะวันออกเฉียงใต้

ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์เปิดเส้นทางเชื่อมต่อใหม่สำหรับสนามบินลองถั่น - ภาพ: กรมขนส่งนครโฮจิมินห์

นครโฮจิมินห์เชื่อว่าการสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์หมายเลข 4 เพื่อให้บรรลุมติของพรรคและรัฐบาลในการพัฒนาภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และนครโฮจิมินห์

พร้อมกันนี้ ให้เป้าหมายของการประชุมสมัชชาพรรคฯ ครั้งที่ 13 เป็นรูปธรรม มีส่วนสนับสนุนการปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนน สร้างพื้นฐานในการเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตของชาติ

การลงทุนในโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 สร้างแกนการจราจรเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กับภาคตะวันตกเฉียงใต้และพื้นที่สูงตอนกลาง ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ถนนสายนี้จะเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ใช้ประโยชน์จากศักยภาพทรัพยากรที่ดิน มีส่วนสนับสนุนการก่อตัวของเขตอุตสาหกรรม เมือง และโลจิสติกส์...

ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 จะช่วยส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าจากนิคมอุตสาหกรรมและเขตเมืองไปยังท่าเรือ สนามบินนานาชาติลองถั่น และในทางกลับกัน ยานพาหนะระหว่างจังหวัดจะมีเส้นทางจากระยะไกลโดยไม่ต้องผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ช่วยลดเวลาในการเดินทาง ค่าใช้จ่ายในการขนส่ง จำกัดปัญหาการจราจรติดขัด และลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมในเขตเมืองได้อย่างมาก

โดยเฉพาะยานพาหนะที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ และในทางกลับกัน สามารถเชื่อมต่อเพื่อรองรับการจราจรนอกขอบเขตของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ได้อย่างสะดวก ยานพาหนะจากทางหลวงหมายเลข 13 และทางหลวงหมายเลข 22 สามารถเข้าถึงพื้นที่ท่าเรือลองอันและท่าเรือเฮียบเฟือก (HCMC) ได้อย่างสะดวก

เส้นทางนี้เปิดอีกทิศทางหนึ่งที่เชื่อมต่อระหว่างบิ่ญเซืองกับสนามบินลองถั่น นอกเหนือไปจากทิศทางถนนวงแหวนที่ 3 - นครโฮจิมินห์ - ทางด่วนลองถั่น

ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ระบุว่าระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมมาโดยตลอด และยังเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญในการประเมินความสามารถในการแข่งขันของประเทศต่างๆ

ในความเป็นจริง ในประเทศของเรา ท้องถิ่นที่เชื่อมต่อด้วยทางด่วนมีอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจสูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ ส่งผลให้ลดความยากจน ปรับปรุงมาตรฐานการครองชีพ และสร้างรูปลักษณ์ใหม่ให้กับท้องถิ่น

ดังนั้น การส่งเสริมการลงทุนอย่างต่อเนื่องในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยเฉพาะเส้นทางสายหลัก จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งจะส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยเฉพาะในเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ และทั้งประเทศโดยรวม อันจะส่งผลให้ความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจดีขึ้น

การลงทุนในโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์ มีขนาดเท่าใด?

ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ผ่านจังหวัดด่งนายที่สะพานทูเบียน ซึ่งเป็นเขตแดนระหว่างจังหวัดด่งนายและจังหวัดบิ่ญเซือง - ภาพถ่าย: A LOC

นอกจากนี้ รายงานยังระบุว่าโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ที่เสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติการลงทุนมีระยะทางรวม 159.31 กม. โดยโครงการผ่านบ่าเรีย-หวุงเต่า ระยะทาง 18.23 กม. ผ่านด่งนาย ระยะทาง 46.08 กม. นครโฮจิมินห์ ระยะทางประมาณ 16.7 กม. ผ่านลองอัน ระยะทาง 78.3 กม. (รวมช่วงผ่านลองอัน ระยะทาง 74.5 กม. ช่วงผ่านโฮจิมินห์ ระยะทาง 3.8 กม.)

ส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง ระยะทางประมาณ 47.95 กม. จะได้รับการลงทุนอย่างอิสระตามนโยบายการลงทุนโครงการที่ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองได้ให้คำมั่นเป็นลายลักษณ์อักษรว่าในระยะที่ 1 โครงการจะได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ได้มาตรฐานทางหลวงตามความเห็นของกระทรวงคมนาคม

สำหรับขนาดโครงการถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ 4 ระยะที่ 4 นั้น ท้องที่ในนครโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง บาเรีย-วุงเต่า และลองอัน จะทำการเคลียร์พื้นที่ทันทีตามผังถนน 8 เลน ทางหลวงสายหลักจะลงทุนสร้าง 4 เลนและ 2 เลนฉุกเฉิน ในขณะที่ท้องถิ่นจะสร้างถนนบริการและถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่ง

เงินลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดในเฟส 1 มีมูลค่าประมาณ 122,774.28 พันล้านดอง ดำเนินการภายใต้สัญญา BOT โดยเงินทุนที่ระดมจากนักลงทุนและเงินกู้มีจำนวนประมาณ 53,109 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ย) ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนงบประมาณ

หลังจากที่นโยบายการลงทุนของโครงการได้รับการอนุมัติแล้ว หน่วยงานในพื้นที่จะคัดเลือกนักลงทุนในปี 2568 และดำเนินการชดเชยพื้นที่และย้ายถิ่นฐานใหม่ตั้งแต่ปี 2568-2569 โครงการส่วนประกอบในท้องที่ต่างๆ จะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 3 ปี 2569 และจะแล้วเสร็จในปี 2571

กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็นหัวหน้าทีมเพื่อดำเนินการตามข้อเสนอโครงการซึ่งเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

เพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วน ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ได้จัดตั้งกลุ่มทำงานเพื่อจัดเตรียม ให้คำแนะนำ และยื่นนโยบายการลงทุน โดยมีกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เป็นหัวหน้ากลุ่ม

นี่เป็นโครงการถนนขนาดใหญ่ที่สุดในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งมีปริมาณงานมหาศาล ในขณะที่ต้องใช้เวลาในการเตรียมเอกสารโดยรวมอย่างเร่งด่วนมาก

ขณะเดียวกัน ผู้นำคณะกรรมการประชาชนเมืองยังได้ขอให้แผนก สาขา และหน่วยงานต่างๆ ของเมืองประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ เพื่อให้มีสมาธิสูง จัดเตรียมบุคลากรที่มีความสามารถ ประสบการณ์ และความรับผิดชอบสูงที่สุดเพื่อเข้าร่วมทำงานที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จลุล่วง...

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับกรมขนส่งในพื้นที่และหน่วยที่ปรึกษาโดยรวมเพื่อจัดทำเอกสารโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ การจัดทำเอกสารให้เสร็จสมบูรณ์และนครโฮจิมินห์ส่งให้นายกรัฐมนตรีอย่างเป็นทางการถือเป็นขั้นตอนสำคัญที่หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ตรวจสอบและประเมินผลก่อนที่จะส่งให้รัฐสภาอนุมัติในการประชุมสมัยแรกของปี 2568

เส้นทางวงแหวนระหว่างภูมิภาคจริงๆ แล้วผ่านนครโฮจิมินห์เพียงประมาณ 20 กม. เท่านั้น ซึ่งถือเป็นสัดส่วนที่น้อยเมื่อเทียบกับเส้นทางทั้งหมดที่มีระยะทางกว่า 200 กม.

อย่างไรก็ตาม ในฐานะหน่วยงานชั้นนำของภูมิภาคทั้งหมด นครโฮจิมินห์ได้รับหน้าที่เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการโดยรวม โดยอิงจากการสังเคราะห์รายงานจากโครงการส่วนประกอบที่จัดทำโดยหน่วยงานในพื้นที่

Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2