ประสบการณ์เฉียดตายในเรือดำน้ำใต้มหาสมุทรแอตแลนติก

โศกนาฏกรรมไททันทำให้ไมเคิล กิลเลนนึกถึงประสบการณ์อันน่าสยดสยองจากการติดอยู่ในเรือดำน้ำในสถานที่ที่คล้ายกันเมื่อปี 2000

“ผมเป็นนักข่าวคนแรกๆ ที่ได้เห็นซากเรือไททานิคที่ก้นมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งทำให้ผมตื่นเต้นมาก” ไมเคิล กิลเลน นักฟิสิกส์ชาวอเมริกัน เล่าถึงการเดินทางในฐานะนักข่าววิทยาศาสตร์ของ ABC เมื่อ 23 ปีก่อน

ในการเดินทางครั้งนั้น กิลเลนได้เดินทางร่วมกับไบรอัน เพื่อนของเขา และนักบินชาวรัสเซียชื่อวิกเตอร์ในเรือดำน้ำรัสเซีย Mir-1 ที่ปล่อยลงมาจากเรือแม่ Akademik Mstislav Keldysh หลังจากสังเกตหัวเรือไททานิคอย่างสะดวกที่ความลึก 3,800 เมตร พวกเขาจึงตัดสินใจย้ายไปที่ท้ายเรือซึ่งอยู่ห่างออกไปพอสมควร

เรือไททานิคล่มลงเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 หลังจากชนภูเขาน้ำแข็ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตกว่า 1,500 คน ก่อนจะจมลงสู่ก้นทะเล เรือโดยสารของอังกฤษได้แยกออกเป็นสองส่วน

ไมเคิล กิลเลน นักฟิสิกส์ชาวอเมริกันและอดีตผู้สื่อข่าวสายวิทยาศาสตร์ของสถานีโทรทัศน์ ABC ภาพ: สกายนิวส์ — ไมเคิล กิลเลน นักฟิสิกส์ชาวอเมริกันและอดีตผู้สื่อข่าวสายวิทยาศาสตร์ของสถานีโทรทัศน์ ABC ภาพ: *สกายนิวส์*

“ขณะที่เรากำลังแล่นผ่านบริเวณเศษซากเพื่อเข้าใกล้ท้ายเรือ เราก็ถูกกระแสน้ำพัดพาไปอย่างรวดเร็ว ในที่สุด Mir-1 ก็ติดอยู่ในใบพัดขนาดยักษ์ของเรือไททานิก” กิลเลนกล่าว

“หลังการชน เราเห็นชิ้นส่วนสนิมของเรือไททานิคตกลงไปบนเรือดำน้ำ” เขากล่าว “เวลานั้นฉันคิดว่าฉันจะหนีไม่พ้น”

วิกเตอร์ อดีตนักบินขับไล่ MiG ของรัสเซีย สามารถนำเรือดำน้ำออกมาได้สำเร็จ

“มันเหมือนกับว่ารถของคุณติดอยู่ในโคลน และคุณต้องคิดหาวิธีที่จะดึงมันกลับมา” เขากล่าว “พวกเราทุกคนเงียบเพราะไม่อยากกวนใจหรือทำให้วิกเตอร์เสียสมาธิ เรารู้ว่าเราอยู่ในสถานการณ์ที่ร้ายแรง ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะเงียบเอาไว้”

ยานดำน้ำ Mir-1 พยายามดิ้นรนอยู่ใต้น้ำอันมืดมิดเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ก่อนที่ Viktor จะตัดสินใจปิดไฟเพื่อประหยัดพลังงาน “ในช่วงเวลานั้น ฉันคิดอยู่หลายครั้งว่าฉันคงไม่สามารถหลบหนีได้ ฉันไม่มีวันลืมช่วงเวลาที่คิดว่าฉันจะตาย” กูลเลนกล่าว

ขณะนั้น กูลเลนรู้สึกว่าเรือดำน้ำกำลังลอยขึ้น “ผมหันไปหาวิกเตอร์แล้วถามว่า ‘คุณโอเคไหม’ เขาตอบด้วยเสียงแหบพร่าว่า ‘ไม่มีปัญหา’” เขากล่าว “จากนั้นฉันจึงได้ถอนหายใจด้วยความโล่งใจ”

ด้วยทักษะการบังคับของวิกเตอร์ ยานดำน้ำ Mir-1 จึงสามารถหนีรอดจากใบพัดของเรือไททานิคและซากเรือได้ในที่สุด พวกเขาใช้เวลาราวสองชั่วโมงครึ่งจึงกลับขึ้นสู่พื้นผิว และผู้ที่อยู่ในยานแม่ก็ตระหนักได้ว่ายานดำน้ำเพิ่งกลับมาจากจุดสิ้นสุด

เรือดำน้ำเมียร์ของรัสเซีย ภาพ : บีบีซี — เรือดำน้ำเมียร์ของรัสเซีย ภาพ : *บีบีซี*

ในปี พ.ศ. 2543 มีเพียงสองประเทศเท่านั้นที่สามารถพัฒนาเรือดำน้ำที่สามารถทนต่อแรงดันน้ำมหาศาลได้ นั่นคือ ฝรั่งเศสและรัสเซีย ตามที่กิลเลนกล่าว

Mir เป็นคลาสของยานดำน้ำลึกที่ทำงานอัตโนมัติ โครงการนี้ได้รับการพัฒนาในเบื้องต้นโดยสถาบันวิทยาศาสตร์ของสหภาพโซเวียต (ปัจจุบันคือสถาบันวิทยาศาสตร์ของรัสเซีย) ร่วมกับสำนักงานออกแบบกลาง Lazurit และต่อมาได้สั่งซื้อไปยังฟินแลนด์เพื่อการผลิต ยานดำน้ำ Mir-1 และ Mir-2 ได้รับการออกแบบและสร้างโดยบริษัท Oceanics ของฟินแลนด์ ภายใต้การดูแลของวิศวกรจากสถาบันสมุทรศาสตร์ Shirshov ของรัสเซีย

ยานดำน้ำทั้งสองลำนี้ส่งมอบเมื่อปีพ.ศ. 2530 และดำเนินการโดยสถาบันวิทยาศาสตร์รัสเซียเพื่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ใต้ท้องทะเลลึก และยังช่วยในการปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือเรือดำน้ำได้อีกด้วย

ยานดำน้ำ Mir มีความยาว 7.8 เมตร กว้าง 3.6 เมตร สูง 3 เมตร และมีน้ำหนัก 18,600 กิโลกรัม เรือลำนี้สามารถเข้าถึงความลึกที่ออกแบบได้สูงสุด 6,000 ม. ในการทดสอบภาคสนาม Mir-1 สามารถดำลงไปได้ลึก 6,170 เมตร และ Mir-2 ดำลงไปได้ลึก 6,120 เมตร

เครื่องขับดันไฮดรอลิกด้านหลังและเครื่องขับดันด้านข้างสองตัวช่วยให้เรือดำน้ำ Mir เคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 9 กม./ชม. เรือลำนี้ติดตั้งระบบออกซิเจนเพียงพอสำหรับลูกเรือ 3 คน เป็นเวลา 3.42 วัน

“ผมกลัวน้ำ ดังนั้นการสำรวจพื้นมหาสมุทรจึงเป็นเรื่องยาก” ดร. กิลเลน กล่าว แต่ก็ยอมรับว่าเขาไม่สามารถปฏิเสธโอกาสอันน่าตื่นเต้นที่จะได้เรียนรู้และรายงานเกี่ยวกับซากเรือไททานิคได้

ก่อนที่จะดำน้ำ ลูกเรือได้รับการสรุปเกี่ยวกับสิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับ Mir-1

“เราได้ยินเรื่องจริงเกี่ยวกับชายคนหนึ่งที่ติดอยู่ในเรือดำน้ำ สัญชาตญาณแรกของเขาคือพยายามหาช่องทางหนีเหนือหัวของเขาและพยายามเปิดมัน ทันทีที่เขาพยายามเปิดช่องทางนั้น ก็มีน้ำแรงดันสูงพุ่งเข้ามาและฆ่าเขาทันที” กูลเลนเล่า

ถ้าเรือดำน้ำเข้าไปในระดับความลึกที่ท่วมท้นจะเกิดอะไรขึ้น? — จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเรือดำน้ำถูกทับจนจมลงสู่ก้นทะเล วิดีโอ: *กองเรือ*

กิลเลนกังวลมากว่าเหตุการณ์เช่นนี้จะเกิดขึ้นซ้ำอีกกับเรือของเขา เขากล่าวว่าในขณะที่ติดอยู่ เขาก็รู้สึกตัวและพร้อมที่จะป้องกันไม่ให้ใครก็ตามเกิดอาการตื่นตระหนกแบบเดียวกัน

“ในฐานะนักวิทยาศาสตร์ ฉันคิดทันทีว่าเรายังมีออกซิเจนเหลืออยู่เท่าไร และเราจะทำอะไรได้บ้าง ฉันคิดถึงวิธีที่เราจะออกไปจากที่นั่น และฉันต้องยอมรับความจริงที่ว่าเราไม่มีทางออก นั่นคือตอนที่ความคิดเรื่องความตายแวบเข้ามาในหัวของฉัน” เขากล่าว

ทันห์ ทัม (ตามรายงานของ บีบีซี )

ลิงค์ที่มา