ประหยัดและเพิ่มประสิทธิภาพด้วยรันเวย์เพิ่มเติม

วัตถุประสงค์เพื่อตอบสนองต่อการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องภายหลังการก่อสร้างแล้วเสร็จ หากสร้างรันเวย์เพียงเส้นเดียว ไม่สามารถตอบสนองความต้องการการดำเนินงานต่อเนื่องได้หากเกิดเหตุการณ์ทางการบินบนรันเวย์นั้น

รันเวย์แรกของท่าอากาศยานลองถั่นอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

เมื่อมีรันเวย์เพียงเส้นเดียว ไม่ว่าจะสร้างมาดีเพียงใดก็ตาม ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องมีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นประจำ และการดำเนินงานต่างๆ จะต้องหยุดชะงัก

นอกจากนี้ เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานมีความปลอดภัยและต่อเนื่องในทุกสภาพอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอากาศยานพลเรือน สนามบินจะต้องมีอุปกรณ์นำทางและการขึ้น/ลง (ระบบควบคุมการสั่งการ ระบบเรดาร์ ระบบไฟสัญญาณลงจอด ระบบนำทาง ป้ายบอกทาง ฯลฯ)

ดังนั้น หากรันเวย์แรกเปิดใช้งานแล้วและจำเป็นต้องสร้างรันเวย์ที่สอง จำเป็นต้องหยุดการทำงานชั่วคราวเพื่อเชื่อมต่อระบบแท็กซี่เวย์ ลานจอดเครื่องบิน ฯลฯ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องเชื่อมต่อและปรับเทียบระบบเทคนิคเพื่อให้แน่ใจว่ารันเวย์ทั้งสองจะทำงานพร้อมกัน

สภาพภูมิอากาศและธรณีวิทยาในลองถันมีแดดจัดและมีลมแรง ดังนั้น หากมีการสร้างรันเวย์ที่สองหลังจากที่สนามบินเปิดดำเนินการแล้ว ฝุ่นก็จะเกิดขึ้น ฝุ่นละอองส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์เครื่องบิน ทำให้เกิดการสึกหรอ และอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการบิน เนื่องจากเครื่องยนต์เครื่องบินพลเรือนสมัยใหม่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นและเทอร์โบพร็อพเป็นหลัก

ในทางกลับกัน หากมีรันเวย์เพียงเส้นเดียว เมื่อต้องหยุดดำเนินการเพื่อซ่อมบำรุงหรือเชื่อมต่อ... จำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางการบินทั้งหมดไปยังสนามบินอื่น

ในความเป็นจริง เมื่อนำไปปฏิบัติแล้ว ถ้าเปลี่ยนเส้นทางไปที่ลองถัน จุดหมายปลายทางที่ใกล้ที่สุดจะเป็นเพียงตันเซินเญิ้ตเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การย้ายไปยังเตินเซินเญิ้ตเป็นเรื่องยากมาก เพราะในความเป็นจริงแล้ว ปริมาณการจราจรของสนามบินเตินเซินเญิ้ตในปัจจุบันแทบจะถึงจุดอิ่มตัวแล้ว

หากพิจารณาถึงประสิทธิภาพการลงทุนสร้างรันเวย์ 2 เส้นในเวลาเดียวกันในเฟส 1 นอกเหนือจากผลประโยชน์ด้านเทคนิค ความต่อเนื่องในการดำเนินงาน และความปลอดภัยในการบินแล้ว ยังมีผลประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย

เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการบิน ในเฟสที่ 1 การปรับระดับรันเวย์ที่ 2 เสร็จสมบูรณ์เกือบถึงระดับที่ออกแบบไว้แล้ว

ดังนั้น หากมีการสร้างรันเวย์ที่สอง จะต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเพียงเล็กน้อยในการสร้างโครงสร้างทางเท้าของรันเวย์ที่สอง ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการสร้างทางเดินรถออกด่วน ทางเดินรถเชื่อมต่อ และอุปกรณ์ความปลอดภัยในการบิน

วิธีนี้จะช่วยประหยัดต้นทุนได้มาก เพราะไม่จำเป็นต้องสำรวจและวาดใหม่อีกครั้ง และไม่จำเป็นต้องสร้างฐานถนนของทางวิ่งขึ้น-ลงที่สองใหม่ทั้งหมด ลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการบริหารโครงการ การจัดองค์กรก่อสร้าง การขนส่งอุปกรณ์ ... พร้อมกันนี้คุณภาพของโครงการยังสม่ำเสมอและต่อเนื่องอีกด้วย

ดังนั้น ข้อเสนอให้ก่อสร้างรันเวย์ทั้ง 2 เส้นให้แล้วเสร็จในระยะที่ 1 จึงเป็นข้อเสนอที่เหมาะสมและไม่กระทบต่อด้านเทคนิคหรือความคืบหน้าในการก่อสร้างของโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้างในปัจจุบัน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tiet-kiem-hieu-qua-khi-co-them-duong-bang-192241014210342199.htm