ภายหลังการประมูลเป็นเวลาเกือบ 2 เดือน เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม Vietnam Airports Corporation (ACV) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการสนามบิน Long Thanh ได้ประกาศว่ากลุ่ม Vietur ได้แซงหน้าผู้แข่งขันอีก 2 ราย และกลายเป็นกลุ่มเดียวที่ตอบสนองข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดในแพ็คเกจ 5.10 ของโครงการสนามบิน Long Thanh (แพ็คเกจที่ใหญ่ที่สุด มูลค่ามากกว่า 35,200 พันล้านดอง) และจะยังคงประมูลต่อไปเพื่อประเมินศักยภาพทางการเงิน
VNDirect เชื่อว่า Vietur มีโอกาสดีที่จะชนะการประมูลครั้งนี้ โดยสร้างพื้นฐานเพื่อช่วยให้โครงการสนามบิน Long Thanh บรรลุกำหนดการที่นายกรัฐมนตรีกำหนดไว้ (เริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2023)
กลุ่ม Vietur ประกอบด้วยสมาชิก 10 ราย นำโดยกลุ่มอุตสาหกรรม การพาณิชย์ และการก่อสร้างของตุรกี ICISTAS ในกลุ่มธุรกิจนี้ มี 3 ธุรกิจในระบบนิเวศของนาย Nguyen Ba Duong อดีตประธานกรรมการบริหาร Coteccons ได้แก่ Newtecons, Ricons และ SOL E&C
นอกจากนี้ยังมี Vietnam Construction and Import-Export Corporation หรือ Vinaconex (VCG) อีกด้วย บริษัท ฮานอยคอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น (HAN) บริษัทรับเหมาก่อสร้างเลขที่ 1 - บริษัทมหาชนจำกัด (CC1); บริษัท ฟุก หุ่ง โฮลดิ้งส์ คอนสตรัคชั่น จอยท์ส จำกัด (PHC)…
จะต้องมีการบรรลุเงื่อนไขบางประการเกี่ยวกับศักยภาพทางการเงินของกิจการร่วมค้า รวมถึง: ทุนคู่สัญญาของผู้รับจ้างที่เข้าร่วมคือ 3,224 พันล้านดอง ผู้ประมูลที่มีมูลค่าสุทธิในปีงบประมาณล่าสุด ณ เวลาที่ปิดการประมูลจะต้องเป็นบวก รายได้เฉลี่ย 5 ปีงบประมาณล่าสุด (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) มีมูลค่าขั้นต่ำ 19,800 พันล้านดอง
เกณฑ์เหล่านี้ไม่ใช่อุปสรรคที่ใหญ่เกินไปสำหรับการร่วมทุนของ Vietur
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าธุรกิจทั้งหมดในกลุ่มจะมีสุขภาพทางการเงินที่ดี
การก่อสร้างอันดับที่ 1: เงินสด สินทรัพย์ลดลง
บริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (CC1) เป็นองค์กรที่มีความเชี่ยวชาญในการก่อสร้างโครงการโยธา อุตสาหกรรม โครงสร้างพื้นฐาน และพลังงานในประเทศเวียดนามมายาวนาน
แม้ว่าจะมีประวัติการดำเนินงานมายาวนาน แต่ CC1 มีขนาดค่อนข้างเล็ก โดยมีทุนจดทะเบียนเกือบ 3,290 พันล้านดอง สุขภาพทางการเงินและสถานการณ์ทางธุรกิจมีแนวโน้มลดลงเมื่อเร็วๆ นี้
ตามรายงานทางการเงินไตรมาสที่ 2 ปี 2566 บริษัท ก่อสร้างอันดับ 1 บันทึกสินทรัพย์รวมลดลงเกือบ 1,170 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับต้นปีเหลือ 14,415 พันล้านดอง โดยเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดใน CC1 ลดลงอย่างรวดเร็วจากกว่า 1,639 พันล้านดองเหลือ 897 พันล้านดอง ลดลงถึง 55% ในรอบ 6 เดือน โดยเงินฝากธนาคารยังอยู่ที่ 320 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับกว่า 1,200 พันล้านดองเมื่อต้นปี
ส่วนของผู้ถือหุ้นลดลงจาก 4,162 พันล้านดองในช่วงต้นปีเหลือเกือบ 4,053 พันล้านดอง
รายได้ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 ลดลงเกือบ 36% ในช่วงเวลาเดียวกันเหลือ 1,782 พันล้านดอง เฉพาะไตรมาสที่ 2 รายได้ของ CC1 ลดลง 22% เหลือเกือบ 1,237 พันล้านดอง
ในไตรมาสที่ 2 CC1 รายงานการขาดทุนมากกว่า 2.5 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับกำไรเกือบ 13.3 พันล้านดองในช่วงเดียวกันของปีก่อน สะสม 6 เดือนแรกของปี 2566 กำไรลดลงมากกว่า 5.1 เท่า เหลือเพียงเกือบ 5.8 พันล้านดองเท่านั้น
ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2566 CC1 บันทึกลูกหนี้สูงถึง 8,085 พันล้านดอง (ลูกหนี้ระยะสั้น 6,906 พันล้านดอง) คิดเป็น 56% ของสินทรัพย์รวม บริษัทแห่งนี้บันทึกต้นทุนการก่อสร้างระหว่างดำเนินการอยู่ที่ 2,497 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นจาก 2,118 พันล้านดองเมื่อต้นปี
เมื่ออธิบายผลการดำเนินงานในช่วงดังกล่าว CC1 ระบุว่า การผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจในไตรมาสที่ 2 ปี 2566 ลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกัน เนื่องมาจากปัญหาทั่วไปในอุตสาหกรรมก่อสร้าง
หนี้สินก้อนโต
ในขณะที่ฝากเงินเพียงไม่กี่แสนล้านดองในธนาคาร CC1 กลับมีหนี้สินระยะสั้นและระยะยาวจำนวนมาก รวมถึงหนี้สินเช่าทางการเงิน รวมเป็นมูลค่ามากกว่า 6,628 พันล้านดอง ซึ่ง 2,048 พันล้านดองเป็นหนี้สินระยะสั้น โดยมีพันธบัตรจำนวน 3 ชุด มูลค่า 2,650 พันล้านดอง อัตราดอกเบี้ย 10%/ปี หนี้เช่าทางการเงินระยะยาวกว่า 1,277 พันล้านดองกับธนาคารพัฒนาเวียดนาม สินเชื่อธนาคาร TPBank, BIDV, SHB, Vietinbank, NamABank, Vietcombank...
สินเชื่อระยะสั้นจากธนาคารมีอัตราดอกเบี้ยตั้งแต่ 6.3% ถึง 13.4% ต่อปี สินเชื่อธนาคารระยะยาวมีอัตราดอกเบี้ยตั้งแต่ 8.6% ถึง 10.9% ต่อปี
ใน 6 เดือน CC1 ต้องจ่ายเงินมากกว่า 189 พันล้านดองเพื่อจ่ายดอกเบี้ย หรือเฉลี่ยกว่า 1 พันล้านดองต่อวัน เฉพาะไตรมาสที่ 2 ปี 2566 CC1 ต้องจ่ายดอกเบี้ยมากกว่า 125 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับ 103.8 พันล้านดองในช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งหมายความว่า CC1 จะต้องจ่ายดอกเบี้ยเกือบ 1.4 พันล้านดองต่อวันในไตรมาสที่สอง นี่ก็เป็นเหตุผลว่าทำไม CC1 ขาดทุนมากกว่า 2.5 พันล้านดอง
แม้ว่าผลประกอบการในไตรมาสที่ 2 จะขาดทุน แต่ราคาหุ้น CC1 ก็เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมา ไปสู่ระดับสูงกว่า 20,100 ดองต่อหุ้น
Construction Corporation No.1 ก่อตั้งขึ้นในปี 1979 และ IPO ในปี 2016 ณ สิ้นปี 2022 บริษัทมีผู้ถือหุ้นรายใหญ่เพียงรายเดียวคือประธานคณะกรรมการบริหาร Nguyen Van Huan ถือหุ้นมากกว่า 11% ของทุนจดทะเบียน และนาย Tran Tan Phat ถือหุ้นเกือบ 4.5%
CCI มีโครงการก่อสร้างที่โดดเด่นมากมาย เช่น โรงกลั่นน้ำมัน Nghi Son, โรงงานผลิตปูนซีเมนต์ Sao Mai (Holcim), โรงกลั่นน้ำมัน Dung Quat, โรงไฟฟ้าพลังน้ำ Tri An, โรงไฟฟ้าพลังน้ำ Thac Mo, โรงไฟฟ้าพลังความร้อน Phu My, โรงไฟฟ้าพลังความร้อน Nghi Son 1, สะพาน Thu Thiem, ระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ - สาย 1, ทางด่วน Da Nang - Quang Ngai, ท่าเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ SP-SSA, พื้นที่เมือง King Crown Infinity, นครแห่งความฝัน Hung Yen...
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)