เพิ่มสาธารณูปโภคเพื่อเพิ่มความคุ้มครองรถสีเขียว

ประเด็นหนึ่งที่ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่กังวลคือความสามารถในการตอบสนองความต้องการการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ผู้บริโภคส่วนใหญ่ในเวียดนามไม่จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จไฟที่บ้าน เนื่องจากมีอุปสรรคและค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง ซึ่งจะเปิดโอกาสให้มีการอัพเกรด รวมถึงการติดตั้งสถานีชาร์จสาธารณะด้วย นอกจากนี้ ความโปร่งใสด้านราคายังเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับผู้บริโภคชาวเวียดนามในการซื้อรถยนต์

นายเหงียน ดึ๊ก ดุง เขตฮวงมาย (ฮานอย) ยอมรับว่าเนื่องจากจำนวนผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น การจัดหาสถานีชาร์จไฟฟ้าให้เพียงพอจึงเป็นข้อกังวลอันดับต้นๆ นายดุงได้พบเห็นบางพื้นที่มีรถยนต์จอดเรียงแถวรอชาร์จแบตเตอรี่ แม้ในตอนดึกหลายวันก็ยังมีรถยนต์จอดรอชาร์จแบตเตอรี่เพื่อใช้งานในวันรุ่งขึ้นอยู่

จำเป็นต้องเพิ่มยูทิลิตี้และความสะดวกสบายเพื่อให้ผู้บริโภคสามารถเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมั่นใจ ภาพ : บ๋าวหลิน

ประสบการณ์จากผู้ที่เคยใช้รถยนต์ไฟฟ้ามาบ้างแสดงให้เห็นว่า ก่อนการเดินทางทุกครั้ง โดยเฉพาะระยะทางไกล จำเป็นต้องคำนวณเส้นทางให้เหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีจุดชาร์จไฟที่จุดหมายปลายทาง และแบตเตอรี่ไม่หมดระหว่างทาง เรียกได้ว่ายิ่งมีสถานีชาร์จครอบคลุมมากเท่าไหร่ ความสามารถในการดึงดูดผู้คนให้มาใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมก็ยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้น

นอกจากยานพาหนะส่วนบุคคลแล้ว รถยนต์ขนส่งสาธารณะที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าก็ได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้นและแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในทางปฏิบัติในช่วงแรก ฮานอยเป็นเมืองแรกในประเทศที่นำรถบัสไฟฟ้ามาให้บริการ

จากการรีวิวของผู้โดยสาร พบว่ารถบัสไฟฟ้าให้ความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่เหนือกว่าแก่ผู้โดยสาร รถยนต์มีระบบอัตโนมัติในการควบคุมพฤติกรรมของผู้ขับขี่ แจ้งเตือนความเสี่ยงที่ไม่ปลอดภัย หรือลดตัวรถอัตโนมัติเมื่อขึ้นหรือลงจากรถ เหมาะสำหรับผู้สูงอายุ เด็ก ผู้พิการ และสตรี ปัจจุบันนอกจากจะวิ่งบนถนนแล้ว เส้นทางรถประจำทางบางเส้นทางในฮานอย รถประจำทางไฟฟ้าก็กำลังเปิดให้บริการเพื่อเชื่อมต่อผู้โดยสารที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายด้วย

นอกจากรถประจำทางแล้ว รถแท็กซี่ที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าก็ปรากฏขึ้นในหลายเมืองทั่วประเทศ นายเหงียน วัน ถันห์ กรรมการผู้จัดการทั่วไป บริษัท GSM Green and Smart Mobility Joint Stock Company ผู้ดำเนินการรถแท็กซี่ไฟฟ้า Green SM กล่าวว่าผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ต้องการสัมผัสประสบการณ์รถยนต์ไฟฟ้า แต่ด้วยเงื่อนไขอื่นๆ ทำให้หลายคนไม่สามารถหรือ ไม่ต้องการเป็นเจ้าของยานพาหนะสีเขียวอัจฉริยะนี้ทันที

ความปรารถนาของหน่วยให้เช่ารถยนต์และแท็กซี่ไฟฟ้า คือการให้ลูกค้าได้สัมผัสยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยตรงในราคาที่สมเหตุสมผล จากประสบการณ์จริงของคุณลักษณะต่างๆ ของรถยนต์ หลายๆ คนคงอยากจะเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมของตนเองเพื่อให้บรรลุเป้าหมายร่วมกันในการสร้างสิ่งแวดล้อมที่ลดมลพิษลง

รถบัสไฟฟ้าให้บริการในฮานอย ภาพ : บ๋าวหลิน

จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ที่ผลิต ประกอบ และนำเข้าในประเทศของเราเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในปี 2021 มีรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการตรวจสอบและรับรองเพียง 167 คันเท่านั้น ในปี 2023 จนถึงสิ้นสุดวันที่ 12 กรกฎาคม มีรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการตรวจสอบและรับรองแล้ว 12,585 คัน อย่างไรก็ตามรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นรถยนต์และรถประจำทางในเมือง

ปี

2018

2019

2020

2021

2022

7/2023

ทั้งหมด

รถยนต์ไฟฟ้านำเข้า

03

08

06

33

113

59

222

รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตและประกอบ

0

0

0

134

7,483

12,226

19,843

เพิ่ม

03

08

06

167

7,596

12,285

20,065

จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิต ประกอบ และนำเข้าในเวียดนามที่ได้รับการตรวจสอบและรับรองในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ที่มา : กระทรวงคมนาคม

จำเป็นเร่งด่วนที่ต้องพัฒนามาตรฐานสถานีชาร์จไฟฟ้าแห่งชาติ

การสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จถือเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ส่งผลต่อการตัดสินใจของผู้บริโภคในการเลือกใช้ยานยนต์ไฟฟ้า ควบคู่ไปกับความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ซ้ำและรีไซเคิลเพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ การปกป้องสิ่งแวดล้อม และการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบสถานีชาร์จที่มีความครอบคลุมสูงสุดในเวียดนามในปัจจุบันเป็นของบริษัท VinFast ซึ่งมีสถานีชาร์จอยู่ในลานจอดรถ สถานีขนส่ง อาคารอพาร์ตเมนต์ สำนักงาน ศูนย์การค้า จุดพักรถ ปั๊มน้ำมัน ริมทางหลวง และทางหลวงแผ่นดิน VinFast พัฒนาระบบสถานีชาร์จที่มีพอร์ตชาร์จมากกว่า 150,000 พอร์ตสำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้า ครอบคลุม 63 จังหวัดและเมืองในประเทศเวียดนาม

บริษัทอื่นที่ให้บริการโซลูชันการชาร์จสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามในปัจจุบันคือบริษัท EVIDA พร้อมด้วยผลิตภัณฑ์เครื่องชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ EBOOST หน่วยงานนี้ให้บริการออกแบบ ติดตั้ง และดำเนินการระบบสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยมีจุดชาร์จมากกว่า 850 แห่งทั่วประเทศ EBOOST คือโซลูชั่นที่มีแพลตฟอร์มดิจิทัลและเทคโนโลยีอย่างครบครัน เหมาะกับเทรนด์ปัจจุบันของการปฏิวัติอุตสาหกรรม 4.0

สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในฮานอย ภาพ : บ๋าวหลิน

Vietnam Electricity Group (EVN) ได้เข้าร่วมการแข่งขันด้วยผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาโดยศูนย์ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังไฟฟ้ากลาง (ภายใต้ EVN) ปัจจุบัน EVN ได้สร้างสถานีชาร์จเสร็จและส่งมอบให้ลูกค้าแล้ว 6 แห่ง คาดว่าจะติดตั้งในฮานอย นี่เป็นสถานีชาร์จด่วนแห่งแรกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยแบรนด์เวียดนามจากผู้ผลิตที่ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์

แบรนด์รถยนต์บางยี่ห้อ เช่น Porsche, Audi หรือ Mercedes-Benz ก็ได้ติดตั้งสถานีชาร์จให้กับลูกค้าด้วยเช่นกัน แต่จำนวนยังคงจำกัด โดยส่วนใหญ่จะติดตั้งเฉพาะที่โชว์รูมหรือโรงงานของบริษัทเท่านั้น แบรนด์ต่างๆ เช่น Audi และ Mercedes-Benz กำลังวางแผนที่จะขยายเครือข่ายสถานีชาร์จโดยเฉพาะในเมืองใหญ่ๆ

นอกจากนี้ บริษัทชั้นนำระดับโลกหลายแห่งในด้านระบบสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ยังได้แสดงความตั้งใจที่จะขยายตลาดธุรกิจสถานีชาร์จไฟฟ้าในเวียดนาม เช่น Siemens, Charge+ และ ABB อีกด้วย

แม้ว่าจำนวนสถานีชาร์จไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมากทุกปี แต่ก็ยังจำเป็นต้องมีโซลูชันเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ของเวียดนาม

ตามสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) เวียดนามไม่มีโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ มาตรฐานสำหรับสถานีชาร์จ และซัพพลายเออร์สถานีชาร์จ ในอนาคตอันใกล้นี้ เวียดนามจำเป็นต้องมีมาตรฐานระดับชาติสำหรับสถานีชาร์จและต้องแน่ใจว่าสถานีชาร์จด่วนสามารถใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าของทุกยี่ห้อได้ โดยต้องเป็นไปตามสายผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่ผู้ผลิตสามารถจัดหาสู่ตลาดได้ โรงเรียนในเวียดนามในอนาคตอันใกล้นี้

ผู้เชี่ยวชาญบางรายกล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ควรเน้นไปที่การผลิตผลิตภัณฑ์และจัดหาสู่ตลาด โครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จควรได้รับการจัดทำโดยบุคคลที่สามตามมาตรฐานระดับชาติและระดับนานาชาติหรือผู้ผลิตยานยนต์ควรร่วมมือกันลงทุนโดยหลีกเลี่ยงไม่ให้แต่ละบริษัทสร้างระบบสถานีชาร์จของตนเองซึ่งอาจไม่เข้ากันได้ ระหว่างยานพาหนะของผู้ผลิตที่แตกต่างกันหรือป้องกันยานพาหนะของผู้ผลิตรายหนึ่ง ผู้ผลิตจากการใช้สถานีชาร์จของผู้ผลิตอื่น

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า การออกมาตรฐานสถานีชาร์จไฟฟ้าและมาตรฐานการเชื่อมต่อสถานีชาร์จของเวียดนามสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จระดับสากล

นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องมีกฎระเบียบเกี่ยวกับระบบสถานีชาร์จไฟฟ้าในโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในเมืองและเขตที่อยู่อาศัย จัดเตรียมสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่ลงทุนใหม่และโครงสร้างพื้นฐานที่ปรับปรุงใหม่ (สถานีขนส่ง จุดจอดรถ เขตเมือง ลานจอดรถ ศูนย์การค้า โรงแรม สำนักงาน ฯลฯ) ตึกอพาร์ทเมนท์ เขตเมือง ร้านอาหาร ลานจอดรถสาธารณะ สำนักงานบริหาร ..).

อนุญาตให้มีการสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะบนอาคารที่มีวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินในปัจจุบัน โดยไม่ต้องเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินเพื่อสร้างสถานีชาร์จ วิจัยเรื่องการยกเว้นใบอนุญาตก่อสร้างและการปรับนโยบายการลงทุนในการติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้า ให้ความสำคัญกับการจ่ายไฟฟ้าให้กับโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จสาธารณะ

คนทดลองขับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ภาพ : บ๋าวหลิน

เสนอนโยบายสิทธิพิเศษมากมายสำหรับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า

นโยบายจูงใจสำหรับผู้ใช้ยานยนต์ไฟฟ้าถือเป็นทางออกเฉพาะที่จะช่วยลดราคายานยนต์ไฟฟ้า ทำให้ผู้บริโภคเข้าถึงยานยนต์สีเขียวได้ง่ายขึ้น ซึ่งเป็นการสร้างสัญญาณบวกสร้างแรงผลักดันให้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศพัฒนาต่อไป

ควบคู่กับนโยบายยกเว้นและลดหย่อนค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า กระทรวงคมนาคมเสนอให้ใช้มาตรการภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่บรรทุกผู้โดยสารไม่เกิน 9 คน ต่อไป 3% ตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2570 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตและประกอบในประเทศ รถยนต์ ยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม 5 ปีแรก ลดหย่อน 50% ใน 5 ปีถัดไป ยกเว้นค่าธรรมเนียมทะเบียนรถ 3 ปีแรก และลดหย่อนค่าธรรมเนียมทะเบียนรถไฟฟ้า 50% ในอีก 2 ปีข้างหน้า

ข้อเสนอที่น่าสังเกตข้อหนึ่งคือการให้เงินอุดหนุนแก่ประชาชนในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมผู้บริโภคจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าในอัตราประมาณ 1,000 เหรียญสหรัฐต่อคันรถยนต์

พร้อมกันนี้ ยังมีการเสนอนโยบายพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จไฟฟ้า เช่น การยกเว้นภาษีนำเข้าส่วนประกอบและอุปกรณ์ในการติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้า ยกเว้นภาษีที่ดิน 5 ปีแรก ลดหย่อน 50% ใน 5 ปีถัดไป ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 5 ปีแรก และลดหย่อน 50% ในอีก 5 ปีถัดไป ราคาไฟฟ้าพิเศษเท่ากับราคาไฟฟ้าที่ผลิตได้

พร้อมกันกับการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า หน่วยงานบริหารของรัฐยังได้เสนอความจำเป็นในการพัฒนาและประกาศกฎระเบียบเพื่อยกระดับมาตรฐานการปล่อยมลพิษและจำกัดการใช้เชื้อเพลิงเพื่อจำกัดการใช้ยานยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิล ด้วยโซลูชันแบบซิงโครนัสตั้งแต่การส่งเสริมการผลิตไปจนถึงการบริโภค ยานยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะกลายเป็นคลื่นลูกใหม่ ซึ่งจะช่วยสร้างสภาพแวดล้อมการจราจรที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สะอาด มีอารยธรรม และปลอดภัย

มานห์ หุ่ง - วู ดุง

*โปรดเยี่ยมชมส่วน เศรษฐศาสตร์ เพื่อดูข่าวและบทความที่เกี่ยวข้อง