มีโครงการทางด่วนสายหลักหลายโครงการที่กำลังดำเนินการพร้อมๆ กัน โดยที่เปิดใช้งานแล้ว 1,729 กม. และภายในปี 2568 ทั้งประเทศอาจมีระยะทางมากกว่า 3,000 กม. ตามที่นายกรัฐมนตรีกล่าว
ความคิดเห็นดังกล่าวได้รับจากนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ 3 โครงการ ได้แก่ ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3, ทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau และทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot เมื่อเช้าวันที่ 18 มิถุนายน เส้นทางทั้งสามมีระยะทางรวม 247 กม. มูลค่ากว่า 115,000 พันล้านดอง ช่วยเชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญในภาคใต้และพื้นที่สูงตอนกลาง
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีวางศิลาฤกษ์เมื่อเช้าวันที่ 18 มิถุนายน ภาพ : เจีย มินห์
นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า การเริ่มดำเนินการก่อสร้างพร้อมกันนั้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสำคัญหลายโครงการของภาคการขนส่งในเดือนมิถุนายน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ และเมื่อแล้วเสร็จ จะเป็นการเปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม
ผู้นำรัฐบาลกล่าวว่าในช่วงปี 2543-2564 ทั้งประเทศลงทุนและเปิดดำเนินการทางหลวงรวม 1,163 กม. ขณะนี้มีเป้าหมายที่จะเพิ่มโครงข่ายเป็น 5,000 กม. ภายในปี 2573 โดยต้องสร้าง 3,000 กม. ภายในปี 2568 ตามแผนดังกล่าว ในช่วง 9 ปี นับจากปี 2021 ถึงปี 2030 จำนวนกิโลเมตรของทางหลวงที่จะลงทุนในการก่อสร้างจะเพิ่มขึ้นเกือบ 4 เท่าจากช่วง 20 ปีที่ผ่านมา
เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว ตั้งแต่ปี 2564 จนถึงปัจจุบัน ทั้งประเทศได้ลงทุนสร้างทางหลวงเพิ่มอีก 566 กม. ส่งผลให้มีทางหลวงทั้งหมด 1,729 สาย พร้อมโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้างระยะทางรวม 1,756 กม. หากมุ่งเน้นดำเนินการ ภายในปี 2568 จะบรรลุเป้าหมายมีระยะทางรวมทั่วประเทศเกิน 3,000 กม. ได้
ปัจจุบันมีโครงการอื่นๆ อีกหลายโครงการที่กระทรวงคมนาคมและส่วนท้องถิ่นกำลังเร่งดำเนินการเพื่อนำเสนอหน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาอนุมัตินโยบายการลงทุน นี่คือแนวทางในการบรรลุเป้าหมายการสร้างทางหลวง 5,000 กม. ภายในปี 2573
โดยเริ่มก่อสร้าง 3 โครงการในวันนี้ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า การใช้กลไกเป็นเงื่อนไขสำคัญในการดำเนินการ โดยเฉพาะโครงการที่มีการกระจายอำนาจ มอบอำนาจ และมอบหมายให้ท้องถิ่นเป็นหน่วยงานดำเนินการ ช่วยให้ความก้าวหน้าดำเนินไปได้เร็วขึ้น เพราะกระทรวงคมนาคมเพียงแห่งเดียวคงลำบากมาก โครงการเหล่านี้ใช้กลไกอื่นผสมผสานแหล่งทุนระหว่างส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น การแต่งตั้งผู้รับเหมาถือเป็นเงื่อนไขที่ดีในการเร่งความคืบหน้า
“กลไกทั้ง 3 อย่างนี้แสดงให้เห็นถึงความกล้าที่มากขึ้น เราทำงานและขยายงานไปพร้อมๆ กัน ไม่ใช่เร่งรีบแต่ต้องกล้า” นายกรัฐมนตรีกล่าว
มุมมองโครงการทางแยกตันวัน-วงแหวนหมายเลข 3 เมื่อสร้างเสร็จ ภาพ : กองจราจร
ผู้นำรัฐบาลกล่าวว่า การชดเชยเงินและการอนุมัติพื้นที่สำหรับโครงการเหล่านี้เป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากต้องผ่านเมืองใหญ่ๆ เช่น นครโฮจิมินห์ เมืองบิ่ญเซือง เมืองด่งนาย เมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า... อย่างไรก็ตาม ท้องถิ่นต่างๆ ได้นำวิธีแก้ปัญหาต่างๆ มาใช้มากมายเพื่อให้ประชาชนให้การสนับสนุนและแบ่งปัน ซึ่งช่วยให้ความคืบหน้าดำเนินไปได้เร็วขึ้น โดยเฉพาะในนครโฮจิมินห์ ในช่วงเวลาสั้นๆ อัตราการส่งมอบที่ดินให้กับ Belt ได้สูงถึง 87% ถือเป็น “ปาฏิหาริย์” เนื่องจากความซับซ้อนของการจ่ายค่าตอบแทนสำหรับโครงการที่ผ่านใจกลางเมืองในวงกว้าง ซึ่งส่งผลกระทบต่อครัวเรือนจำนวนมาก
อย่างไรก็ตาม นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า การเริ่มโครงการใหม่เป็นเพียงก้าวแรกเท่านั้น ส่วนความท้าทายที่จะเกิดขึ้นในอนาคตนั้นยิ่งใหญ่มาก เพราะปริมาณงานมีมาก ในขณะที่ระยะเวลาในการดำเนินการไม่นานนัก ท้องถิ่นต่างๆ ต้องเน้นที่การเคลียร์พื้นที่ โดยการย้ายถิ่นฐานของผู้คนต้องทำให้มั่นใจว่าที่อยู่อาศัยใหม่จะเท่าเทียมหรือดีกว่าที่อยู่อาศัยเดิม ด้วยปริมาณงานอันมหาศาล กระทรวงและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องต้องพัฒนาแผนงานเฉพาะเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้า มีคุณภาพ ปลอดภัย และหลีกเลี่ยงการทุจริต ความคิดเชิงลบ และการเพิ่มทุนที่ไม่สมเหตุสมผลอย่างแน่นอน
นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ในฐานะตัวแทนของ 4 ท้องถิ่นที่โครงการนี้ผ่าน กล่าวว่า ถนนวงแหวนหมายเลข 3 นั้นเป็น "ถนนเชื่อมต่อ ถนนพัฒนา" ตามที่เขากล่าว งานที่ทำในอดีตเพื่อเริ่มโครงการมีขนาดใหญ่มาก ในช่วงเวลาข้างหน้านี้ เมืองจะเน้นที่การดำเนินการเคลียร์พื้นที่ที่เหลือให้เสร็จสิ้นและเร่งการก่อสร้างเพื่อให้ถนนสามารถแล้วเสร็จตามแผน
“โฮจิมินห์ซิตี้จะประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อติดตามกระบวนการดำเนินการอย่างใกล้ชิด และส่งเสริมให้โครงการเปิดให้มีการสัญจรทางเทคนิคภายในสิ้นปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2569” นายไมกล่าว พร้อมขอให้จังหวัดต่างๆ ในพื้นที่โครงการประสานงานอย่างใกล้ชิดเพื่อการดำเนินการอย่างสอดประสานกัน
มุมมองโครงการสะพานฟืกอาน ภาพ: กรมขนส่งจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า
เช้าวันที่ 18 มิถุนายน สะพานฟืกอัน ข้ามแม่น้ำทิวายที่เชื่อมจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่ากับจังหวัดด่งนาย ซึ่งมีมูลค่ารวมเกือบ 4,900 พันล้านดอง ก็ได้เริ่มก่อสร้างเช่นกัน
โครงการสะพานฟืกอันมีความยาวรวมมากกว่า 4.3 กม. โดยสะพานข้ามแม่น้ำธีวายมีความยาว 3.5 กม. มี 6 เลนและมีถนนเข้า-ออกเชื่อมต่อถนนไปยังท่าเรือฟืกอัน ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างสะพานจากงบประมาณจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าอยู่ที่ 2,879 พันล้านดอง และรัฐบาลกลางสนับสนุนประมาณ 2,000 พันล้านดอง คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จหลังจากก่อสร้าง 5 ปี
เมื่อสร้างเสร็จแล้ว โครงการจะเชื่อมต่อถนนระหว่างท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai กับเขต Nhon Trach (Dong Nai) เชื่อมต่อกับทางด่วนระหว่างภูมิภาค Ben Luc - Long Thanh การลดระยะทางการขนส่งสินค้าไปทางตะวันตกประมาณ 30 กม. และในทางกลับกัน โครงการดังกล่าวยังช่วยลดปริมาณการขนส่งบนทางหลวงหมายเลข 51 โดยเชื่อมโยงกลุ่มท่าเรือหมายเลข 4 ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศเข้ากับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้
เจีย มินห์ - เติง ห่า
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)