มุ่งเน้นทรัพยากร รักษาความก้าวหน้าโครงการทางด่วนสายใต้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายทราน ฮ่อง มินห์ ได้ร้องขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนและคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อขจัดอุปสรรคต่างๆ และรักษาความคืบหน้าของโครงการที่ทั้งสองหน่วยงานกำลังดำเนินการอยู่ รวมถึงโครงการทางด่วนด้วย

ช่วงบ่ายของวันที่ 3 ธันวาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ทำงานร่วมกับคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 และคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ในนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับโครงการต่างๆ ที่ทั้งสองหน่วยงานกำลังดำเนินการอยู่

หลังจากฟังรายงานแล้ว รัฐมนตรี Tran Hong Minh ชื่นชมความพยายามของผู้นำ เจ้าหน้าที่ของคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และผู้รับเหมาที่ดำเนินโครงการโดยตรง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Tran Hong Minh กล่าวในการประชุม ภาพ : คุณกวินห์

โดยรัฐมนตรีว่าการฯ กล่าวว่า ถึงแม้โครงการจะประสบปัญหาหลายประการทั้งด้านแหล่งที่มาของวัสดุ สภาพอากาศ... ทุกคนก็พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้เกิดความก้าวหน้าตามแผน

รัฐมนตรีกล่าวว่า ผู้นำหน่วยงานต่างๆ จะต้องรักษาความคืบหน้าในสถานที่ก่อสร้างอย่างต่อเนื่องและต้องไม่ลำเอียง โครงการที่มีความก้าวหน้าในปี 2568 จะต้องเน้นการใช้ทรัพยากรบุคคลและวัสดุให้มากที่สุดเพื่อให้แล้วเสร็จโดยบรรลุเป้าหมายที่จะมีทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ทั้งประเทศภายในปี 2568

“หากมีปัญหาและอุปสรรค ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการทั้งสองจะประสานงานกับกรมและสำนักงานของกระทรวงคมนาคมเพื่อจัดการ หากมีปัญหาที่อยู่นอกเหนือขอบเขตอำนาจของตน พวกเขาจะรายงานให้ผู้นำกระทรวงทราบ” รัฐมนตรีทรานหงิ่งสั่ง

ก่อนหน้านี้ รายงานต่อรัฐมนตรี รักษาการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 เล กว๊อก ดุง กล่าวว่า หน่วยงานกำลังดำเนินการก่อสร้าง 6 โครงการ (โครงการทางด่วน 2 โครงการ ในช่วงปี 2560-2563 โครงการทางด่วน 2 โครงการ ในช่วงปี 2564-2568 และโครงการ PPP 2 โครงการ)

นอกจากนี้ หน่วยยังได้รับมอบหมายให้จัดทำโครงการจำนวน 4 โครงการ ซึ่งเป็นโครงการที่ใช้ทุนลงทุนจากภาครัฐ 3 โครงการ และโครงการ PPP 1 โครงการ (การขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถวน)

สำหรับโครงการ PPP นี้ คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 เป็นหน่วยงานที่ทำหน้าที่จัดระเบียบการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น นักลงทุนที่เสนอโครงการนี้คือบริษัทร่วมทุนระหว่าง Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company

โครงการนี้มีความยาวรวม 91 กม. ผ่านนครโฮจิมินห์ จังหวัดลองอัน และจังหวัดเตี่ยนซาง มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นไม่รวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 33,455 พันล้านดอง รวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 38,693 พันล้านดอง

ทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - หมีถวน จะถูกขยายในอนาคตอันใกล้นี้ (ภาพ : My Quynh)

ส่วนโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง 6 โครงการ นายดุง รายงานว่า หน่วยงานกำลังติดตามความคืบหน้า ได้แก่ โครงการสะพานหมีถวน 2 และถนนทางเข้าทั้ง 2 ปลายสะพาน (เริ่มก่อสร้างเดือนมีนาคม 2566 คาดว่าจะแล้วเสร็จเดือนธันวาคม 2567) โครงการวิญห่าว - ฟานเทียต (ส่วนถนนสายหลักได้รับการดำเนินการแล้ว เอกสารต่างๆ กำลังเสร็จสมบูรณ์และเสร็จสิ้น ขณะเดียวกันก็กำลังสร้างจุดพักรถ 2 จุด)

สำหรับโครงการทางด่วน 2 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คือ สายชีทานห์-วันฟอง และสายวันฟอง-นาตรัง ความคืบหน้าเป็นไปตามแผนอย่างใกล้ชิด โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568

ในขณะเดียวกัน นายทราน วัน ทิ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน รายงานว่า หน่วยงานกำลังก่อสร้างโครงการ 6 โครงการ โดยโครงการทางด่วน 3 โครงการมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 (ทางด่วนกานเทอ - ก่าเมา โครงการปรับปรุงเส้นทางกาวลานห์ - โลเต๋อ และโครงการปรับปรุงผิวถนนเส้นทางโลเต๋อ - ราชสอย)

สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างอีก 3 โครงการ (สะพาน Rach Mieu 2, โครงการส่วนประกอบ 1A ช่วง Tan Van - Nhon Trach, โครงการ My An - Cao Lanh ระยะที่ 1) ความคืบหน้าอยู่ในเกณฑ์ดีมาก โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบที่ 1A ช่วงตันวัน-โญนแตร เร็วกว่ากำหนด 4 เดือน และคาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568

นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ยังเตรียมลงทุนในโครงการอีก 4 โครงการ ได้แก่ โครงการสะพาน Can Tho 2 และถนนทางเข้าทั้งสองปลายสะพาน โครงการทางด่วนสายห่าเตียน - รัคเกีย - บั๊กเลียว โครงการปรับปรุงและขยายเส้นทางสาย N2 ช่วงดึ๊กฮัว-มีอาน โครงการทางด่วนสายหมีถวน-กานเทอ ระยะที่ 1 (คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2568)

โครงการก่อสร้างสะพานหนองจอก (โครงการส่วนประกอบที่ 1A) ก้าวหน้ากว่ากำหนดและใกล้จะเสร็จสิ้นในไม่ช้านี้ (ภาพ : My Quynh)

นายธี กล่าวว่า ในช่วงการดำเนินการหน่วยงานได้รับการเอาใจใส่และคำแนะนำจากรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม ทำให้ปัญหาต่างๆ ได้รับการแก้ไขไปตามลำดับ อย่างไรก็ตาม โครงการบางส่วนยังคงเผชิญกับความยากลำบากในการจัดหาทรายและหินบดเพื่อบำบัดพื้นดินที่อ่อนแอและเคลียร์พื้นที่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-tap-trung-nguon-luc-duy-tri-tien-do-cac-du-an-cao-toc-phia-nam-192241203134611736.htm