“ซุปเปอร์โรบอท” เจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินหนองคายได้กี่เมตร?

เกี่ยวกับความคืบหน้าของหุ่นยนต์เจาะอุโมงค์บนรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - Hanoi Railway Station (MRB) เปิดเผยว่า เครื่องเจาะอุโมงค์ TBM 1 ชื่อ "Speed" เริ่มเจาะเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม และภายในสิ้นปี 23 สิงหาคม หุ่นยนต์นี้ได้ขุดลงไปใต้ดินได้ลึกประมาณ 78 เมตรจากสถานีแล้ว

คาดว่าทุกวันจะมี “หุ่นยนต์” สุดยอดนี้มาเจาะอุโมงค์รถไฟใต้ดินสถานี Nhon – ฮานอย ให้ได้ 10 เมตร ทุกวัน ภาพประกอบ

ตามที่ MRB ระบุ ความเร็วในการขุดอุโมงค์ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางธรณีวิทยาโดยรอบ รวมถึงปัจจัยด้านลอจิสติกส์ เพื่อลดผลกระทบต่อโครงสร้างเหนือพื้นดินให้เหลือน้อยที่สุด

หลังจากขุดไปได้ 1.5 ม. เครื่องจะหยุดเพื่อติดตั้งซับอุโมงค์และดำเนินรอบต่อไป เปลือกอุโมงค์ทั้งหมดนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานแห่งหนึ่งในฮานาม

คาดว่าหลังจากที่ TBM1 ขุดไปได้ 240 เมตรแล้ว TBM2 ซึ่งมีชื่อว่า “Bold” ก็จะเริ่มดำเนินการ จากนั้นทั้งสองเครื่องจะทำงานแบบคู่ขนานกัน คาดว่าจะต้องใช้เครื่อง TBM จำนวน 2 เครื่อง ใช้เวลาประมาณ 16 เดือนจึงจะสร้างอุโมงค์ใต้ดินยาว 4 กม. เสร็จได้

โครงการรถไฟในเมืองสายเญิน-สถานีรถไฟฮานอยเป็นหนึ่งในโครงการระดับชาติที่สำคัญ โดยสถานีรถไฟใต้ดิน S9 คิมหม่า ถือเป็นสถานีรถไฟใต้ดินแห่งแรกที่สร้างขึ้นในเมืองหลวง และเป็นโครงการแห่งที่ 2 ของประเทศ ต่อจากเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ๊นถัน-ซ่วยเตียน ในนครโฮจิมินห์

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - Hanoi Station จะวิ่งผ่าน 4 สถานีตั้งแต่ Cau Giay จนถึงสถานี Hanoi

เครื่อง TBM ทั้ง 2 เครื่องได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานี Nhon - ฮานอย เครื่องจักรนี้ผลิตโดย Herrenkecht (เยอรมนี) มีความยาวมากกว่า 100 เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 850 ตัน

หุ่นยนต์ทั้งสองตัวได้รับการตั้งชื่อว่า “ความเร็ว” และ “ความกล้าหาญ” เพื่อแสดงถึงความเชื่อและแรงบันดาลใจของพนักงาน MRB ทุกคนในการเร่งก่อสร้างและสร้างเสร็จอย่างรวดเร็วในระบบรถไฟในเขตเมืองของเมืองหลวง แม้ว่าจะต้องเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายมากมายข้างหน้าก็ตาม

หลังจากเสร็จสิ้นการขุดเจาะที่สถานี S12 แล้ว จะมีการรื้อ TBM ที่สถานีนี้ ส่วนระบบอุปกรณ์เสริมจะถูกดึงกลับและรื้อถอนที่สถานี S9 - คิมหม่า

จำนวนบุคลากรในการปฏิบัติงานก่อสร้างรวมทั้งสิ้นมากกว่า 150 คน งานหลักๆ ได้แก่ การควบคุม TBM การควบคุมแขนหุ่นยนต์ซับอุโมงค์ การเปลี่ยนหัวตัด ฯลฯ

“ตลอดเส้นทางมีอาคารที่ต้องรื้อถอนอยู่ 6 หลัง และอาคารที่พักชั่วคราว 1 เดือนอีก 42 หลัง คณะกรรมการได้จ่ายเงินชดเชยและค่าที่พักชั่วคราวให้กับครัวเรือนที่รื้อถอนอาคารหลังแรกที่ต้องรื้อถอนตามแผนเสร็จเรียบร้อยแล้ว ครัวเรือนทั้งหมดได้ลงนามในสัญญาและมุ่งมั่นที่จะส่งมอบบ้านตามแผนการก่อสร้างแล้ว” ผู้นำ MRB แจ้ง

โครงการได้ออกแบบและติดตั้งระบบตรวจสอบทางธรณีเทคนิคบนพื้นที่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการตรวจสอบและติดตามการเคลื่อนตัวและการทรุดตัวของพื้นดินอย่างสม่ำเสมอ โครงการได้จัดทำระบบระบายน้ำใต้ดินในระยะการดันดินไว้ด้วย

ควบคู่ไปกับการก่อสร้างอุโมงค์โดยใช้ TBM งานก่อสร้างส่วนอื่นๆ ของส่วนใต้ดิน (ทางลาดใต้ดิน สถานีใต้ดิน โรงจอดรถ และถนนเปลี่ยนเลน) ยังคงดำเนินการไปพร้อมๆ กันตามแผน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm