การควบรวมกิจการและการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาคอาจช่วยให้โฮจิมินห์ซิตี้กลายเป็นจุดศูนย์กลางการเติบโตของเอเชีย

พื้นที่ตั้งแต่ทางแยกหั่งซานถึงสะพานบิ่ญเตรียว ซึ่งเป็นประตูสำคัญของนครโฮจิมินห์ เสนอให้พัฒนาตามแบบจำลอง TOD - ภาพ: CHAU TUAN

จากการวางแผนนี้ หากนำการผสมผสานนี้มาปฏิบัติในการรวมจังหวัดและเมืองต่างๆ เข้าด้วยกัน ขนาดเศรษฐกิจของนครโฮจิมินห์จะคิดเป็นเกือบ 30% ของ GDP ของประเทศ

แล้วนครโฮจิมินห์ควรร่วมมือกับท้องถิ่นใด เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านการพัฒนา และเปลี่ยนเมืองชั้นนำของประเทศแห่งนี้ให้กลายเป็นเครื่องยนต์การเติบโตใหม่ในช่วงเวลาข้างหน้า?

โฮจิมินห์ซิตี้: ศูนย์กลางการเติบโต เสาเศรษฐกิจเอเชีย - จุดหมายปลายทางระดับโลก

ตามแผนภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 นครโฮจิมินห์ถือเป็นแกนหลักและเสาหลักของการเติบโตของภูมิภาค ศูนย์กลางด้านเศรษฐกิจ การเงินและการบริการของเอเชีย ซึ่งกำลังพัฒนาทัดเทียมกับเมืองใหญ่ๆ ในโลก ถือเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดใจระดับโลก

ที่น่าสังเกตคือ การวางแผนนี้จัดให้มีการวางแนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรม การเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและย่อยภูมิภาค และโครงสร้างพื้นฐาน โดยมีนครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลางในการขยายและก่อตั้งคลัสเตอร์อุตสาหกรรม

รวมถึง: อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์, อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์, การผลิตชิปและปัญญาประดิษฐ์ (โฮจิมินห์ - บิ่ญเซือง - ด่งนาย - บาเรีย-หวุงเต่า), การผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้าน (บิ่ญเซือง - ด่งนาย)

อุตสาหกรรมเครื่องจักรกลผลิตและประกอบรถยนต์ จักรยานยนต์ เครื่องจักรกลการเกษตร (โฮจิมินห์ - บิ่ญเซือง - ด่งนาย) อุตสาหกรรมปิโตรเคมี และผลิตผลิตภัณฑ์เคมีจากน้ำมันและก๊าซ (บ่าเรีย - หวุงเต่า) อุตสาหกรรมเครื่องจักรกลต่อเรือและโครงสร้างลอยน้ำที่ให้บริการขุดเจาะน้ำมันและก๊าซ (บ่าเรีย - หวุงเต่า - ทางตะวันออกเฉียงใต้ของนครโฮจิมินห์)...

การพัฒนาอุตสาหกรรมมีความเชื่อมโยงกับแกนการจราจรระหว่างภูมิภาค โดยเน้นที่ทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ลองทาน - เดากิ่ว โฮจิมินห์ - ชอนทาน - ฮวาลือ ม็อกบ๊าย - โฮจิมินห์ - เบียนฮวา - หวุงเต่า และถนนวงแหวน 3 และ 4 ของโฮจิมินห์

พูดคุยกับ Tuoi Tre Online ศาสตราจารย์ ดร. Nguyen Trong Hoai อดีตรองอธิการบดีมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์โฮจิมินห์ สมาชิกสภาที่ปรึกษาตามมติที่ 98 ของโฮจิมินห์   กล่าวว่าการวางผังบูรณาการของนครโฮจิมินห์มีกรอบแนวทางการพัฒนาภาคเศรษฐกิจ

รวมไปถึงอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิม เช่น อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ อุตสาหกรรมยา อุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูปเครื่องจักร ควบคู่ไปกับอุตสาหกรรมที่มีแนวโน้มใหม่ เช่น เทคโนโลยีชีวภาพ อุปกรณ์การแพทย์ ระบบอัตโนมัติ เซมิคอนดักเตอร์ และพลังงานหมุนเวียน

อย่างไรก็ตาม ยังมีความท้าทายสำหรับเมืองคือการปรับเปลี่ยนรูปแบบการเติบโตเพื่อเข้าสู่ยุคใหม่ที่มีอัตราการเติบโตที่สูงและยั่งยืน ประเด็นเรื่องทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพ การดึงดูดการลงทุนจากวิสาหกิจในและต่างประเทศ และการส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐาน

เพื่อรับมือกับความท้าทายดังกล่าวข้างต้น ศาสตราจารย์ Hoai เชื่อว่าจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อช่วยแก้ไขวงจรอุบาทว์ระหว่างผลผลิต ค่าจ้าง แรงงานคุณภาพสูง และทุนการลงทุนให้หมดสิ้น

นครโฮจิมินห์รวมจังหวัดบนพื้นฐานโครงสร้างพื้นฐานมุ่งสู่ทะเล

สิ่งนี้มีความสำคัญยิ่งขึ้นเมื่อดำเนินการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค เชื่อมโยงนครโฮจิมินห์กับท้องถิ่นใกล้เคียง และรวมหน่วยงานการบริหารระดับจังหวัดเพื่อขยายพื้นที่และปลดปล่อยทรัพยากรสำหรับเมือง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศาสตราจารย์ Hoai ตั้งข้อสังเกตว่าการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับนครโฮจิมินห์ เพื่อลดต้นทุนการขนส่งและความแออัดในเมือง เพิ่มความสามารถในการแข่งขันทางธุรกิจ และเพิ่มโอกาสในการดึงดูดนักลงทุนในช่วงเวลาข้างหน้า

ตามแผนภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้เกี่ยวกับการจัด การคัดเลือก และการกระจายพื้นที่พัฒนา โดยการวางทิศทางของภูมิภาคย่อยจะครอบคลุมนครโฮจิมินห์ พื้นที่ตอนใต้ของจังหวัดบิ่ญเซือง และพื้นที่ตอนตะวันตกเฉียงใต้ของจังหวัดด่งนาย โดยเน้นด้านอุตสาหกรรม เทคโนโลยี การเงิน และการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูง

อนุภูมิภาคชายฝั่งทะเลประกอบด้วยพื้นที่เกิ่นเส่อ (HCMC) และจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า ที่จะกลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลระดับนานาชาติที่แข็งแกร่งในเอเชีย ซึ่งเป็นห่วงโซ่พื้นที่เมืองท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลในทิศทางของพื้นที่เมืองสีเขียวในเมืองวุงเต่า จังหวัดกงด๋าว เป็นพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศของท้องทะเล เกาะ วัฒนธรรมประวัติศาสตร์ จิตวิญญาณ...

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนดังกล่าวยังเสนอแผนพัฒนาพื้นที่ไดนามิกทางใต้ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ - เมืองบิ่ญเซือง - เมืองด่งนาย - เมืองบาเรีย - เมืองหวุงเต่า ให้กลายเป็นพื้นที่ไดนามิกระดับชาติ

พื้นที่ที่มีพลวัตนี้จะประกอบไปด้วย: นครโฮจิมินห์และพื้นที่ระดับอำเภอตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22, 13, 1, 51, ทางด่วนสายเบียนฮวา-วุงเต่า, นครโฮจิมินห์-ทูเดาม็อต-ชอนทานห์ ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง, ด่งนาย, บ่าเรีย-วุงเต่า โดยมีนครโฮจิมินห์เป็นเสาหลักการเติบโต

ภายใต้แนวทางการวางแผนดังกล่าวข้างต้น ศาสตราจารย์โห่ยมีความเชื่อว่าการที่จะขยายพื้นที่การพัฒนาเมือง จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่โครงการ TOD (รูปแบบที่ใช้แนวทางการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเป็นพื้นฐานในการวางแผนการพัฒนาเมือง) เพื่อสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญ เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ศูนย์กลางการเงิน ศูนย์เทคโนโลยี นวัตกรรม และการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

“ที่นั่นจะเป็นพื้นที่พัฒนาที่หันหน้าออกสู่ทะเลซึ่งจะทำให้การเติบโตของเมืองกลับมาฟื้นตัวได้จากปัจจัยด้านผลผลิตและคุณภาพ” - ศาสตราจารย์หว่ายแสดงความคิดเห็น

อ่านเพิ่มเติม กลับไปยังหัวข้อ

กลับไปสู่หัวข้อ

เอ็นจีโอซี เอ

ที่มา: https://tuoitre.vn/sap-nhap-va-ket-noi-vung-co-the-giup-tp-hcm-tro-thanh-cuc-tang-truong-cua-chau-a-20250325165728233.htm