พร้อมทดสอบไอเสียรถจักรยานยนต์

พื้นที่ขั้นต่ำ 35ตรม.

กระทรวงคมนาคม เตรียมรับฟังความคิดเห็นร่าง พ.ร.บ.กำหนดเงื่อนไขธุรกิจให้บริการตรวจมลพิษรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ หรือสถานบริการตรวจมลพิษ

Sẵn sàng kiểm định khí thải xe máy- Ảnh 1.

หน่วยตรวจสภาพรถยนต์และศูนย์รับประกันและบำรุงรักษา เตรียมพร้อมเข้าร่วมกิจกรรมตรวจปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ เมื่อมีโรดแมปการดำเนินการ (ภาพประกอบ)

โดยร่างกฎหมายดังกล่าวได้กำหนดไว้ชัดเจนว่าสถานที่ตรวจปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์จะต้องมีพื้นที่อย่างน้อย 35 ตารางเมตร และแต่ละสถานที่ตรวจจะต้องมีพื้นที่อย่างน้อย 6 ตารางเมตร พื้นที่ตรวจสอบและพื้นที่สำนักงานพร้อมอุปกรณ์ครบครัน สถานที่ทดสอบเคลื่อนที่ไม่จำเป็นต้องมีพื้นที่สำนักงาน

อุปกรณ์ทดสอบการปล่อยมลพิษจะต้องเป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคและสถานที่ตั้งของสถานที่ทดสอบการปล่อยมลพิษสำหรับจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์

สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ยังต้องมีผู้ตรวจสอบที่ได้รับการรับรองอย่างน้อย 1 คนตามที่กำหนด ปฏิบัติงานขั้นต่ำ 8 ชั่วโมงต่อวัน และ 5 วันต่อสัปดาห์

ตัวแทนศูนย์ตรวจสอบ 2927D (ฮานอย) กล่าวว่าศูนย์ตรวจสอบเกือบทั้งหมดตรงตามมาตรฐานข้างต้น สำหรับอุปกรณ์ทดสอบการปล่อยมลพิษ สามารถอัพเดตซอฟต์แวร์เพื่อแชร์อุปกรณ์ทดสอบการปล่อยมลพิษกับรถยนต์ได้ ในด้านทรัพยากรบุคคล ผู้ตรวจสอบรถยนต์เพียงเข้ารับการฝึกอบรมก็สามารถทำได้อย่างง่ายดาย

ผู้นำศูนย์ตรวจสอบ 2801S (Hoa Binh) ยังกล่าวอีกว่าเงื่อนไขทางวัตถุของศูนย์ตรวจสอบการปล่อยไอเสียตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอมีความเหมาะสม: "เป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ที่จะระดมศูนย์ตรวจสอบยานยนต์ที่มีอยู่ในปัจจุบันเพื่อเข้าร่วมในเครือข่ายศูนย์ตรวจสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์ทันทีที่มีแผนงานสำหรับการดำเนินการ"

การอนุญาตให้ตรวจวัดการปล่อยมลพิษผ่านมือถือยังสะดวกต่อการเข้าถึงผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือมากขึ้น โดยลดความจำเป็นในการเดินทางไกลของผู้คน

ระดมกำลังซ่อมแซมและบำรุงรักษาทุกด้าน

มร. เล วัน เว หัวหน้าฝ่ายกิจการภายนอก บริษัท ฮอนด้า เวียดนาม กล่าวว่า ระบบการรับประกันและการบำรุงรักษาแท้ของฮอนด้าพร้อมให้บริการเสมอในการเข้าร่วมกิจกรรมการตรวจสอบไอเสียรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์

ล่าสุดบริษัทได้ร่วมมือกับสมาชิกสมาคมผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์เวียดนาม (VAMM) เพื่อทำการทดลองนำร่องการทดสอบไอเสียของมอเตอร์ไซค์ใน 3 เมืองใหญ่ ได้แก่ ฮานอย โฮจิมินห์ และดานัง จึงมีประสบการณ์มากมาย

ตามสถิติของ Vietnam Register ในปัจจุบันทั่วประเทศมีหน่วยงานตรวจสภาพรถยนต์เกือบ 300 หน่วยงาน ศูนย์บำรุงรักษารถจักรยานยนต์มากกว่า 600 แห่ง และศูนย์รับประกันและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ 1,800 หน่วยงานในระบบ โดยรวมแล้วหากระดมทั้งหมดจะมีหน่วยที่สามารถทดสอบไอเสียรถจักรยานยนต์ได้ประมาณ 2,700 หน่วย

เกี่ยวกับเรื่องนี้ หัวหน้ากรมตรวจสภาพรถ กรมทะเบียนรถเวียดนาม กล่าวว่า เมื่อมีโรดแมปในการดำเนินการตรวจสภาพรถแล้ว ซึ่งปัจจุบันมีจำนวนรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 72 ล้านคันทั่วประเทศ เพื่อให้เพียงพอต่อความต้องการ กรมทะเบียนรถเวียดนามจึงได้วางแผนระดมศูนย์ตรวจสภาพรถ ตลอดจนศูนย์รับประกันและซ่อมบำรุงรถจักรยานยนต์ และบริษัทผลิตและประกอบรถจักรยานยนต์ เข้าร่วมด้วย

ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ในปัจจุบัน ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์มีความสามารถในการตรวจปล่อยไอเสียของจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ได้อย่างเต็มที่

สำหรับอุปกรณ์ทดสอบการปล่อยไอเสีย สามารถบูรณาการเข้ากับอุปกรณ์ทดสอบการปล่อยไอเสียของยานยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องตรวจสอบว่าหัวเก็บตัวอย่างใช้งานร่วมกันได้หรือไม่ หรืออาจติดตั้งอุปกรณ์สำหรับมอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะก็ได้

ในส่วนของทรัพยากรบุคคล หน่วยงานนี้กำลังพิจารณาจัดฝึกอบรมให้กับผู้ตรวจสอบศูนย์ตรวจสภาพและช่างเทคนิคศูนย์รับประกันและบำรุงรักษา เพื่อรับใบรับรองสำหรับผู้ตรวจสอบมลพิษรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์

ราคาตรวจเช็กราคาเท่าไร?

แม้ว่าจะพร้อมที่จะเข้าร่วมเครือข่ายตรวจสภาพรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ แต่หน่วยตรวจสภาพรถยนต์หลายแห่งยังคงกังวลเกี่ยวกับค่าบริการตรวจสภาพ

ตามร่างพระราชกฤษฎีกา กระทรวงคมนาคม มีหน้าที่รับผิดชอบดูแลการพัฒนาและประกาศกฎเกณฑ์ว่าด้วยราคาบริการตรวจวัดมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์

ตัวแทนของศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ในกรุงฮานอยกล่าวว่า แม้กระบวนการตรวจสอบการปล่อยไอเสียของจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์จะง่ายกว่ารถยนต์ แต่ก็ยังต้องมีการป้อนข้อมูลเพื่อสร้างบันทึกยานพาหนะและพิมพ์ตราประทับตรวจสภาพ ดังนั้น จำเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่มืออาชีพอย่างน้อย 1 คนและผู้ตรวจสอบ 1 คนในการดำเนินการตรวจสอบ

ในส่วนของกระบวนการตรวจสภาพรถนั้นก็ถือว่าเป็น 1/5 ของกระบวนการตรวจสภาพรถ ดังนั้นหากพิจารณาจากราคาขั้นต่ำที่เท่ากับ 1/5 ของราคาบริการตรวจสภาพรถก็ถือว่าสมเหตุสมผล โดยยังไม่รวมค่าพิมพ์ตราประทับตรวจสภาพรถ

ตัวแทนจากศูนย์ตรวจสภาพรถอีกแห่งหนึ่งกล่าวว่า เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ “ไม่สามารถชดเชยความสูญเสียได้” จึงจำเป็นต้องกำหนดราคาที่เหมาะสมสำหรับการตรวจสภาพรถจักรยานยนต์ โดยให้เพียงพอต่อความพร้อมของหน่วยตรวจสภาพที่จะลงทุนและมีส่วนร่วม

ในขณะเดียวกัน ตัวแทนจาก VAMM กล่าวว่า หากต้องการให้สถานีต่างๆ สามารถคืนทุนการลงทุนได้ภายใน 1 ปี ค่าธรรมเนียมตรวจสอบจะต้องอยู่ที่ 37,500 - 50,000 ดอง

ค่าธรรมเนียมดังกล่าวคิดจากการพยากรณ์ว่าสถานีตรวจจะตรวจประมาณวันละ 10 คัน/ชั่วโมง หรือ 80 คัน/วัน (หากมีรถเข้าออกต่อเนื่อง) อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงอาจไม่เป็นไปตามที่เขียนบทไว้

ตามทะเบียนเวียดนาม การตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์จะดำเนินการตามกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะเป็นหน่วยงานต้นสังกัดประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อจัดทำแผนดำเนินงานเสนอรัฐบาลเพื่อออกประกาศกำหนดแนวทางดำเนินการ โดยจะกำหนดเวลา มาตรฐานที่ใช้บังคับ วิธีการ และวัตถุประสงค์ในการดำเนินการให้ชัดเจน

ดังนั้นการตรวจสอบไอเสียรถจักรยานยนต์ยังคงต้องรอให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมมีแผน ระยะเวลาดำเนินการ วิธีดำเนินการ มาตรฐาน และหัวข้อที่เกี่ยวข้องเสียก่อน

ตัวแทน VAMM แนะนำว่าควรดำเนินโครงการนี้ในเมืองที่มีมลพิษมากที่สุด เช่น ฮานอยและโฮจิมินห์ก่อน จากนั้นจึงค่อยขยายออกไปทีละน้อย

รอบการตรวจสอบอาจจะเป็นทุก 2 ปีสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิต 5 ปีขึ้นไป ขณะเดียวกัน ควรมีการลงโทษกับยานพาหนะที่ไม่ผ่านการตรวจสภาพ หรือไม่มีตราประทับตรวจสภาพ แต่ยังคงเข้าร่วมการจราจร

ตามทะเบียนเวียดนาม แม้ว่ากฎหมายว่าด้วยการควบคุมการจราจรบนถนนและความปลอดภัยจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568 แต่การทดสอบการปล่อยไอเสียจะไม่ดำเนินการกับรถจักรยานยนต์ทุกคันในเวลานี้ แต่จะดำเนินการตามแผนงานที่รัฐบาลกำหนด

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-192240930230807682.htm