ความผิดพลาดทางยุทธวิธีของเมอร์เซเดสในซานด์วูร์ต

ลูอิส แฮมิลตัน หัวหน้า ทีมและนักขับ Mercedes ต่างเชื่อว่ารถ W14 จะสามารถช่วยให้พวกเขาจบการแข่งขันใน 3 อันดับแรกได้ หากพวกเขาไม่ทำผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขัน Dutch Grand Prix

รถ W14 ของแฮมิลตันขับบนแทร็กเปียกที่ซานด์วูร์ตระหว่างการแข่งขันรายการ Dutch Grand Prix เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม ภาพ: X / Lewis Hamilton — รถ W14 ของแฮมิลตันขับบนแทร็กเปียกที่ซานด์วูร์ตระหว่างการแข่งขันรายการ Dutch Grand Prix เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม ภาพ: *X / Lewis Hamilton*

“เรายืนรออยู่ข้างนอกนานเกินไป เป็นการเลือกที่ผิดอย่างสิ้นเชิงและน่าเสียดาย เพราะรถของเรามีความเร็วที่ดีมาก” โทโต้ โวล์ฟฟ์ หัวหน้าทีมเมอร์เซเดสกล่าวหลังการแข่งขันที่เมืองซานด์วูร์ตเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม

แฮมิลตันยังยืนกรานว่าเขาสามารถแข่งขันกับแม็กซ์ เวอร์สแตปเพนและเฟอร์นันโด อลอนโซ สองผู้นำได้ที่ซานด์วูร์ต "ผมไม่ได้หมายความว่าเราสามารถเอาชนะพวกเขาได้ แต่ถ้าไม่เกิดการตัดสินใจที่ผิดพลาด ผมคิดว่า Mercedes จะสามารถตามทันนักขับชั้นนำ 2 คนได้"

สถานการณ์ของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เนเธอร์แลนด์เริ่มไม่เอื้ออำนวยต่อแฮมิลตันตั้งแต่รอบคัดเลือกในช่วงบ่ายของวันที่ 26 สิงหาคม เขาต้องดิ้นรนเพื่อวอร์มยางขั้นกลาง จากนั้นก็ถูกยูกิ สึโนดะขัดขวางในรอบสุดท้ายของ Q2 ดังนั้นนักแข่งชาวอังกฤษจึงมีสิทธิ์ออกตัวได้เพียงอันดับที่ 13 เท่านั้น

เมื่อปีที่แล้วที่เมืองซานด์โวร์ต เมอร์เซเดสได้ใช้กลยุทธ์พิตหนึ่งครั้ง แม้ว่าจะมีการคาดการณ์ว่ากลยุทธ์พิตสองครั้งจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดก็ตาม ทางเลือกของทีมเยอรมันนั้นได้ผลดีจนกระทั่งมีการนำรถยนต์นิรภัยเสมือนจริงมาใช้ หากไม่มีรถเซฟตี้คาร์เสมือนจริง แฮมิลตันและจอร์จ รัสเซลล์ ซึ่งเป็นเพื่อนร่วมทีมคงจบการแข่งขันและคว้าตำแหน่งสองอันดับแรกในรายการ Dutch Grand Prix ปี 2022 ได้

ปีนี้แฮมิลตันวางแผนที่จะใช้กลยุทธ์การเข้าพิตครั้งเดียว โดยเริ่มด้วยยางขนาดกลาง ก่อนจะเปลี่ยนไปใช้ยางแข็งจนกระทั่งถึงช่วงท้ายการแข่งขัน นักขับชาวอังกฤษเป็นคนเดียวที่เลือกใช้ยางขนาดกลางในช่วงเริ่มต้น แฮมิลตันมีความอ่อนไหวต่อการกลายพันธุ์มากเนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ

เหตุการณ์สำคัญของการแข่งขันดัตช์กรังด์ปรีซ์ปี 2023 — เหตุการณ์สำคัญของดัตช์กรังด์ปรีซ์ วันที่ 27 สิงหาคม

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงที่ซับซ้อนของการแข่งขันหลักทำให้การคำนวณของ Mercedes ไม่มีความหมาย เริ่มมีสัญญาณของฝนก่อนการแข่งขันจะเริ่มต้น จึงทำให้ฝนตกในรอบแรก ตามการวิเคราะห์ของบริษัท Mercdes พบว่าปริมาณฝนมีน้อยมากและตกเพียงไม่กี่นาทีเท่านั้น ดังนั้น กลยุทธ์ที่มีประสิทธิผลที่สุดสำหรับทีมเยอรมันก็คือการใช้ยางสำหรับสภาพอากาศแห้ง แม้ในขณะฝนตก ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาในการเข้าพิตได้ 2 ครั้ง รวมเวลาทั้งหมดประมาณ 40 วินาที

อย่างไรก็ตาม ฝนกลับตกหนักและตกนานกว่าที่เมอร์เซเดสคาดไว้ ฝนตกลงมาในช่วงท้ายรอบแรกที่โค้ง 13 และโค้ง 14 และปกคลุมสนามอย่างรวดเร็ว นักขับบางคน เช่น Sergio Perez, Charles Leclerc และ Pierre Gasly ตัดสินใจเข้าพิททันทีตอนนั้น แม้ว่าพวกเขาจะยังไม่ถึงทางเข้าพิทด้วยซ้ำ นี่กลายเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในเวลานั้น

นักขับรายอื่นๆ เช่น แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน เฟอร์นันโด อลอนโซ และคาร์ลอส ซายนซ์ เข้าพิทในช่วงท้ายของรอบที่สอง เมื่อช่างมีเวลาเตรียมยาง ตัวเลือกนี้จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 16 วินาทีเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนยางในรอบแรก นั่นเป็นเพียงความแตกต่างของเวลาต่อรอบระหว่างยางแบบอ่อนและแบบกลางในรอบที่สอง

ถึงแม้จะช้า แต่การกลับมาเปลี่ยนรอบที่สองกลับกลายเป็นว่าดีกว่าการขับต่อไปบนสนามด้วยยางแห้ง (ไม่มีร่อง) เหมือนอย่างนักขับอย่าง Oscar Piastri, Alex Albon และ Nico Hulkenberg ตัวเลือกของนักขับทั้งสามนั้น แม้จะประหยัดเวลารวมกันได้ 40 วินาทีระหว่างการเข้าพิททั้งสองครั้ง แต่ก็ทำให้พวกเขาตามหลังเวลาความแตกต่างของเวลาประมาณ 60 วินาทีเมื่อถึงรอบที่ 7 ซึ่งเป็นช่วงที่อากาศแห้งเพียงพอที่ยางแบบมีร่องจะทำงานได้อย่างถูกต้อง

แต่การเข้าพิทในรอบที่สามหรือหลังจากนั้นถือเป็นทางออกที่แย่ที่สุด ขณะนี้ผู้ขับขี่จะเสียเวลาเพิ่มอีก 40 วินาทีในการเข้าพิทสองครั้ง รวมถึงเวลาที่เสียไปในช่วงที่ไม่ได้มีร่องยางด้วย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นทางเลือกของนักขับ Mercedes สองคน และ MCL60 ของ Lando Norris

แฮมิลตันใช้ยางระดับกลางบนสนามแข่งซานด์วูร์ตเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม ภาพ: AFP — แฮมิลตันใช้ยางระดับกลางบนสนามแข่งซานด์วูร์ตเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม ภาพ: *AFP*

ด้วยตัวเลือกนี้ แฮมิลตันจึงตกลงมาอยู่อันดับสุดท้าย แต่นักขับชาวอังกฤษยังเอาชนะความยากลำบากและไต่อันดับขึ้นมาอยู่กลุ่มตรงกลาง และไล่จี้การ์ลอนส์ ซายนซ์ เพื่อแย่งชิงอันดับที่ 5 อย่างไรก็ตาม ฝนที่ตกในช่วงท้ายการแข่งขันทำให้แฮมิลตันต้องพบกับความยากลำบาก เนื่องจากไม่อนุญาตให้ใช้ปีก DRS เพื่อความปลอดภัย ข้อเสียเปรียบนี้ทำให้ผู้ขับขี่ Mercedes ไร้ทางสู้เมื่อพยายามแซงคู่ต่อสู้บนทางตรงสั้น ๆ ที่เมืองซานด์โวร์ต

อันดับที่ 6 ที่เส้นชัยถือเป็นผลงานที่น่าผิดหวังสำหรับทั้งแฮมิลตันและทีมเมอร์เซเดสทั้งหมด "เราเห็นในช่วงท้ายการแข่งขันว่าจอร์จมีจังหวะเดียวกับแม็กซ์ และลูอิสตามหลังซายน์ซได้ดีมาก เราอาจไปได้ไกลกว่านี้ก็ได้ ฉันเสียใจเพราะผลลัพธ์แย่มาก สิ่งที่เกิดขึ้นในวันนี้คาดเดาไม่ได้เลย เราจะตรวจสอบทุกอย่างอย่างรอบคอบ" โทโต้ วูล์ฟ กล่าวเสริม

มินห์ ฟอง

ลิงค์ที่มา