มาตรฐานคุณภาพสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดจะพร้อมใช้งานเร็วๆ นี้

กระทรวงคมนาคม (MOT) ได้ขอความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างหนังสือเวียนที่ออกกฎข้อบังคับทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับคุณภาพความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน เป็นครั้งแรก

แก้ไขกฎเกณฑ์ที่ล้าสมัย

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า หลังจากมีการบังคับใช้มาตรฐานมาเป็นเวลา 8 ปี มาตรฐานปัจจุบันได้ก่อให้เกิดปัญหาใหม่ๆ หลายประการที่จำเป็นต้องมีการทบทวน แก้ไข และเพิ่มเติมอย่างเหมาะสมเพื่อยกระดับการควบคุมคุณภาพ ความปลอดภัยทางเทคนิค และการปกป้องสิ่งแวดล้อม ให้มีความสอดคล้องกับมาตรฐานสากล และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อผู้ประกอบการในการผลิตและประกอบยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งร่างกฎหมายดังกล่าวได้ขยายขอบเขตการกำกับดูแลให้ครอบคลุมถึงรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ รถยนต์ไฮบริด รถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน...

จำเป็นต้องออกมาตรฐานและข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด...โดยเร็ว

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (MONRE) เชื่อว่ามีความจำเป็นที่จะต้องออกกฎระเบียบทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะ เนื่องจากมลพิษทางอากาศในเวียดนามมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะมลพิษจากฝุ่น

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็นประธานร่วมกับกระทรวงคมนาคม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี อุตสาหกรรมและการค้า... เพื่อเสนอแผนงานการใช้มาตรฐานและกฎข้อบังคับระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียของยานยนต์บนท้องถนนที่วิ่งอยู่ในเวียดนามต่อนายกรัฐมนตรี พร้อมกันนี้ให้ประสานงานกับกระทรวง สาขา และสมาคมต่างๆ เพื่อค้นคว้าและประเมินผลในแต่ละขั้นตอนของแผนงานนี้

ตามที่ดร.เหงียน จุง เญิน จากมหาวิทยาลัยอุตสาหกรรมนครโฮจิมินห์ กล่าวไว้ การออกมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการใช้งาน การซ่อมแซม และการชาร์จอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูล อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดการต่อสายดินสำหรับการชาร์จอุปกรณ์อาจทำให้ผู้ใช้ประสบปัญหาเมื่อชาร์จไฟที่บ้าน เนื่องจากปัจจุบันแหล่งพลังงานภายในบ้านส่วนใหญ่ไม่มีระบบต่อสายดินเป็นของตัวเอง

“ควรมีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับผู้ใช้ยานยนต์ไฟฟ้า เช่น เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จเข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งไม่มีระบบกราวด์แยกต่างหาก จะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนเฉพาะใดบ้าง” - ดร. Nguyen Trung Nhan เสนอแนะ

สนับสนุนการพัฒนาตลาดยานยนต์

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหากมีการล่าช้าในการออกมาตรฐานและข้อบังคับเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียของรถยนต์ จะไม่เพียงแต่ส่งผลเสียต่อผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังทำให้การพัฒนาของอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศหยุดชะงักอีกด้วย

ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ เหงียน มินห์ ดง กล่าวว่ายุโรปและสหรัฐอเมริกามีมาตรฐานและกฎข้อบังคับเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียของรถยนต์อยู่แล้ว ซึ่งเวียดนามสามารถใช้อ้างอิงเพื่อย่นระยะเวลาในการวิจัยได้

“การนำมาตรฐานและข้อบังคับระดับโลกมาปรับใช้ให้เหมาะสมกับสภาพของเวียดนามจะช่วยให้รถยนต์ที่ผลิตในประเทศสามารถปรับตัวให้เข้ากับตลาดโลกได้ ทำให้ส่งออกได้ง่ายขึ้น” นายดงเสนอแนะ

ในทางกลับกัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ หากไม่มีมาตรฐานและกฎข้อบังคับสำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายในประเทศ อุปสรรคทางเทคนิคจะไม่ถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ รวมถึงปกป้องผู้บริโภคด้วย ส่งผลให้สินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานสามารถเข้าสู่ตลาดภายในประเทศและจำหน่ายในราคาต่ำได้

ตามที่ตัวแทนสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) กล่าว สมาคมได้ให้ความคิดเห็นโดยละเอียดเกี่ยวกับมาตรฐานและข้อบังคับทั้งหมดสำหรับรถยนต์ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่ได้กำหนดมาตรฐานเพื่อใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างมาตรฐานคุณภาพสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า

นอกจากนี้ ร่างมาตรฐานและข้อบังคับสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน ในปัจจุบันมีการระบุเฉพาะประเด็นพื้นฐาน เช่น มาตรฐานวัสดุ ระบบไฟฟ้า เป็นต้น ในขณะเดียวกัน ยังมีมาตรฐานอื่นๆ อีกมากมายที่ซับซ้อนกว่าซึ่งจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม

ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการให้มีมาตรฐานและข้อบังคับเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษและคุณภาพของรถยนต์ในเร็วๆ นี้ เนื่องจากนั่นจะเป็นพื้นฐานในการกำหนดนโยบายการพัฒนาที่บริษัทต่างๆ สามารถนำมาใช้สร้างกลยุทธ์การลงทุนระยะยาวได้

“เนื่องจากเราไม่ทราบว่ามาตรฐานและกฎระเบียบของเวียดนามเป็นอย่างไร เราจึงไม่สามารถค้นคว้าหรือลงทุนอย่างเป็นทางการได้ ตัวอย่างเช่น มาตรฐานพื้นฐานที่สุด เช่น สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ยังไม่มีให้บริการในปัจจุบัน ดังนั้น บริษัทต่างๆ จึงไม่กล้าผลิตหรือนำเข้ารถยนต์ “สีเขียว” จำนวนมาก เพราะกลัวว่าจะไม่เป็นไปตามมาตรฐาน” ตัวแทนของบริษัทผลิตรถยนต์รายหนึ่งกล่าว

ทดสอบไอเสียรถจักรยานยนต์บังคับตั้งแต่ปี 2568

ตามกฎหมายว่าด้วยคำสั่งและความปลอดภัยการจราจรทางถนน ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568 รถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ (เรียกรวมกันว่า รถจักรยานยนต์) จะต้องผ่านการตรวจสอบมลพิษ การทดสอบการปล่อยมลพิษจะดำเนินการโดยศูนย์ตรวจสอบ เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนเสร็จสิ้นแล้ว จะออกใบรับรองให้กับเจ้าของรถจักรยานยนต์

จำนวนรถจักรยานยนต์ที่จดทะเบียนในประเทศเวียดนามในปัจจุบันมีอยู่ราว 70 ล้านคัน ซึ่งมีจำนวนหมุนเวียนใช้มากกว่า 45 ล้านคัน ในแต่ละปีสมาชิกสมาคมผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์เวียดนาม (VAMM) ขายได้เฉลี่ยประมาณ 2.8 ล้านหน่วย หากเรารวมบริษัทที่ไม่ใช่ VAMM เช่น VinFast, Kymco... ยอดขายจะยิ่งสูงขึ้นไปอีก

รถจักรยานยนต์เป็นหนึ่งในแหล่งปล่อย CO2 ที่ใหญ่ที่สุดสู่สิ่งแวดล้อม เช่นเดียวกับรถยนต์ แต่เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่จำกัดและรายได้ของผู้คน รถจักรยานยนต์จึงยังคงเป็นยานพาหนะหลัก

ตามคำกล่าวของเหล่าด่ง

แหล่งที่มา