รถยนต์ไฟฟ้าจีนเริ่ม “หมดแรง” ส่งออกตกฮวบ?

วิดีโอ: พบกับสุสานรถยนต์ไฟฟ้าของจีน

ตัวเลขจากกรมศุลกากรจีนหลังสิ้นสุดเดือนกุมภาพันธ์ 2568 แสดงให้เห็นว่าจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าส่งออกลดลงอย่างรวดเร็วถึง 18% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน เหลือเพียง 92,625 คันเท่านั้น การพัฒนาครั้งนี้แสดงให้เห็นว่ากระแส รถยนต์ไฟฟ้า EV ที่ผลิตในจีน กำลังค่อยๆ หมดความนิยมลง

เชื่อกันว่าการลดลงนี้เป็นผลมาจากปัจจัยหลายประการร่วมกัน ประการแรก ตลาดใหญ่ๆ โดยเฉพาะยุโรป กำลังเพิ่มความเข้มงวดอุปสรรคทางภาษีเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมในประเทศ ส่งผลให้ ราคาของรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเพิ่มสูงขึ้น จึงสูญเสียความได้เปรียบทางการแข่งขันที่ถือเป็นจุดแข็งที่สุดไป

หลังจากการเติบโตอย่างแข็งแกร่งและครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลกมาหลายปี รถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังเผชิญกับจุดเปลี่ยนครั้งใหม่

ในขณะเดียวกัน หลายประเทศก็กำลังลดหรือยุตินโยบายให้สิทธิพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้กำลังซื้อชะลอตัวลงอย่างมาก แทนที่จะใช้จ่ายเงินเพื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ผู้บริโภคกลับหันมาเลือกใช้รถยนต์ไฮบริดหรือ PHEV ซึ่งเป็นรถยนต์ประเภทที่มีความยืดหยุ่นมากกว่า เนื่องจากมีระยะทางวิ่งไกล และพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จน้อยลง

การลดลงโดยเฉลี่ย 18% ถือเป็นเรื่องที่น่าสังเกต แต่ตลาดหลายแห่งก็พบการลดลงที่ลึกซึ้งกว่านั้นมาก การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าไปเกาหลีใต้ลดลง 51% เหลือ 3,151 คัน สเปนก็บันทึกการลดลงที่คล้ายกันที่ 49% เหลือ 2,664 คัน แม้ว่าตลาดเบลเยียมจะไม่ได้ลดลงมากนักเมื่อพิจารณาเป็นเปอร์เซ็นต์ โดยมีจำนวนเพียง 10,105 คันเท่านั้น แต่การลดลงนี้ก็ยังถือว่าน่าตกใจ

ในตะวันออกกลาง สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการลดลงเช่นกันเมื่อจำนวนรถยนต์นำเข้าจากจีนลดลง 20% เหลือ 3,231 คัน ขณะเดียวกัน ตลาดสหราชอาณาจักรและฟิลิปปินส์มีการบันทึกการลดลงเล็กน้อยที่ 2.9% และ 0.9% ตามลำดับ แสดงให้เห็นว่าการบริโภคยังคงมีเสถียรภาพมากกว่าภูมิภาคอื่นๆ

การยืนยันว่ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังอยู่ในภาวะวิกฤตในขณะนี้ยังไม่เพียงพอที่จะเกิดขึ้นได้

ในทางกลับกัน ตลาดเกิดใหม่บางแห่งกลับแสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่น่าประหลาดใจ อินโดนีเซียเพิ่ม การนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน 79% ตุรกี 131% ในขณะที่เม็กซิโกก็เพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 623% ถึงแม้ว่าจำนวนรถทั้งหมดจะอยู่ที่ 7,847 คันเท่านั้น ซึ่งต่ำกว่าตลาดดั้งเดิมอย่างเช่นเบลเยียมหรือสหราชอาณาจักรมาก

เมื่อจำแนกตามภูมิภาค เอเชียยังคงเป็นตลาดส่งออกหลัก คิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของปริมาณรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของจีน และลดลงเพียงเล็กน้อยที่ 2.7% ยุโรปซึ่งเคยคิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด พบว่าลดลงอย่างรวดเร็วถึง 30% ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากตัวเลขของเดือนมกราคม ในขณะเดียวกัน แอฟริกาเป็นภูมิภาคเดียวเท่านั้นที่บันทึกการเพิ่มขึ้น แม้ว่าจะเป็นเพียงสัดส่วนที่เล็กน้อยมากก็ตาม

แม้ว่าภาวะตกต่ำในปัจจุบันจะไม่เพียงพอที่จะยืนยันได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังอยู่ในภาวะวิกฤต แต่ก็ชัดเจนว่าตลาดโลกไม่ได้ "หายใจสะดวก" เหมือนอย่างเคยอีกต่อไป ท่ามกลางมาตรการคุ้มครองทางการค้าที่เพิ่มมากขึ้น พฤติกรรมผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป และแรงกดดันการแข่งขันที่เพิ่มมากขึ้น ผู้ผลิตชาวจีนถูกบังคับให้ปรับโครงสร้างกลยุทธ์ของตน หากพวกเขาไม่ต้องการถูกทิ้งไว้ข้างหลังในการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลก

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/oto-dien-trung-quoc-bat-dau-hut-hoi-xuat-khau-sut-giam-manh-post267694.html