ลบระยะห่าง
เมื่อพูดถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในบ้านเกิดของเขาในช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมา ดวงตาของนายเหงียน ทัว ซู วัยเกือบ 70 ปี ในหมู่บ้านบุ้ยซา ตำบลนาญเกวียน (บิ่ญซาง) ก็เป็นประกายด้วยความยินดี “เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการได้ มันเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่าอัศจรรย์” เขากล่าว
เกือบ 40 ปีที่ผ่านมา เมื่อนายซูเพิ่งกลับมาบ้านเกิดหลังจากปลดประจำการจากกองทัพ ถนนในหมู่บ้านและถนนไปยังทุ่งนายังคงเป็นดินโคลน และถนนระหว่างจังหวัดจากบิ่ญซางไปยังหุ่งเอียนก็เป็นถนนสายเล็ก โดยมีหลายช่วงที่ยังปูด้วยหินกรวดอยู่ ผู้คนเดินทางส่วนใหญ่ด้วยการเดินเท้าหรือจักรยานหรือรถสามล้อ
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ของศตวรรษที่แล้ว รถจักรยานยนต์ยังคงเป็นทรัพย์สินที่มีค่าอย่างยิ่ง มีค่ามากกว่าบ้านด้วยซ้ำ ปัจจุบันรถจักรยานยนต์ รถสกู๊ตเตอร์ และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าได้รับความนิยมอย่างมาก และครอบครัวหลายครอบครัวในหมู่บ้านของนายซูก็ได้ซื้อรถยนต์ไปแล้ว ถนนในหมู่บ้านและเทศบาลปูด้วยยางมะตอย คอนกรีตเรียบ และมีไฟส่องสว่างตอนกลางคืน ถนนภายในยังเทคอนกรีต รถบรรทุกจอดอยู่ริมฝั่งทุกฤดูเก็บเกี่ยวข้าวและผัก
เมื่อรำลึกถึงเหตุการณ์เปิดทางแยกเชื่อมทางหลวงฮานอย-ไฮฟองกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 392 ที่ตำบลหนานเกวียนเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 นายซูก็รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง ด้วยทางแยกนี้ ทำให้ใช้เวลาเดินทางจากบิ่ญซางไปฮานอยเพียงไม่กี่สิบนาที ถนนก็เรียบเสมอกัน เพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมานั่นยังเป็นเพียงความฝัน
สะพานโฮปทาน (Thanh Ha) ข้ามแม่น้ำกวา เปิดให้สัญจรได้เกือบ 15 ปีแล้ว แต่ความทรงจำเกี่ยวกับวันเปิดตัวสะพานแห่งนี้ยังคงอยู่ในใจของนายเหงียน วัน เฮียน แห่งตำบลทานห์ กวาง
ในอดีตพื้นที่ห่าดงมักถูกเปรียบเทียบว่าเป็นเกาะเพราะมีแม่น้ำล้อมรอบ ทำให้การเดินทางมีความลำบากมาก การเชื่อมต่อและการค้าทั้งหมดขึ้นอยู่กับเรือข้ามฟาก การรอเรือข้ามฟากเป็นเรื่องน่าหงุดหงิดมาก จากนั้นในวันที่พายุเข้า เรือข้ามฟากก็หยุดทำงาน ทำให้ทุกอย่างอยู่ไกลออกไป “เราต้องการให้มีสะพานข้ามแม่น้ำกัวเพื่อการเดินทางที่สะดวก” ในปี 2010 เมื่อมีการเปิดสะพานโฮปทานอย่างเป็นทางการ ทุกคนก็มีความสุขและตื่นเต้น” นายเฮียนเล่า
ความสุขของชาวตำบลห่าดงทวีคูณเมื่อจังหวัดได้ลงทุนในการดำเนินโครงการถนนสาย 390 จากสะพานโฮปทานไปยังสะพานทานห์กวาง โครงการนี้รวมถึงการก่อสร้างสะพานใหม่กว้าง 7 เมตรขนานกับสะพานโฮปทานเก่าเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจราจรที่เพิ่มขึ้น ดึงดูดการลงทุน และพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ปลูกลิ้นจี่ต้นแรกของจังหวัด
เหมือนกับกิงมอน นายดวน ดึ๊ก มินห์ ประธานสมาคมทหารผ่านศึกเมืองกิญห์มอน กล่าวว่า กิญห์มอนเคยถูกเปรียบเทียบกับ “โอเอซิส” เพราะมีสายน้ำที่หนาแน่นล้อมรอบ วิธีเดียวที่จะไปยังเกาะกิญมอนคือโดยเรือเฟอร์รี่ ในปีพ.ศ. ๒๕๔๒ มีการสร้างสะพานไทยข้ามแม่น้ำกิงมอน เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยให้กิงมอนสามารถค้าขายได้ ตลอดจนพัฒนาเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคม จากนั้นเป็นสะพานดาวัค จากนั้นเป็นสะพานเฮียบเทือง ต่อมาเป็นสะพานเมย์ สะพานเตรียวทำให้ระยะห่างระหว่างเมืองกับพื้นที่ใกล้เคียงลดน้อยลง
ซิงโครไนซ์, เชื่อมต่อกัน
เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2567 รถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกที่สถานี Cao Xa (Cam Giang) ที่เข้าร่วมการเดินทางขนส่งระหว่างประเทศได้ออกเดินทางอย่างเป็นทางการ งานดังกล่าวถือเป็นเครื่องหมายแห่งการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟในจังหวัดไหเซือง เปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการในจังหวัดและจังหวัดและเมืองใกล้เคียงได้ขนส่งไปยังจังหวัดและเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ โดยเฉพาะการส่งเสริมการนำเข้าและส่งออกกับตลาดต่างประเทศ เช่น จีน ประเทศในยุโรปตะวันออก เป็นต้น
โดยมีเป้าหมายเพื่อมุ่งมั่นพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสในสามด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และทางน้ำภายในประเทศ มีโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการที่กำลังจะดำเนินการในไหเซือง ซึ่งเปิดโอกาสคาดหวังมากมาย
ในส่วนของทางรถไฟ โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งเป็นโครงการคมนาคมหลักระดับชาติ กำลังได้รับการเร่งรัดจากกระทรวงคมนาคม โดยจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568 โดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือระหว่างประเทศไฮฟองและเชื่อมต่อกับจีน เพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งที่มีคุณภาพสูง รวดเร็ว สะดวก และปลอดภัย เส้นทางรถไฟมีความยาวมากกว่า 400 กม. ผ่าน 9 จังหวัดและเมือง ด้วยความเร็วออกแบบ 160 กม./ชม. โดยส่วนที่ผ่านไหเซืองมีความยาวประมาณ 41.5 กม.
ในด้านทางน้ำนั้น จะต้องกล่าวถึงโครงการท่าเรือน้ำลึก Ninh Giang ครอบคลุมพื้นที่กว่า 27 เฮกตาร์ในตำบลห่งฟุกและตำบลเกียนก๊วก (Ninh Giang) มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง หรือโครงการศูนย์บริการโลจิสติกส์ ท่าเรือน้ำมันและสินค้า คลังน้ำมัน พื้นที่บริการเชิงพาณิชย์เกือบ 35 ไร่ ในเขตตำบลมินห์ฮวา (กิญมน) ด้วย มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,400 พันล้านดอง เมื่อเปิดดำเนินการท่าเรือทางน้ำภายในประเทศเหล่านี้จะกลายเป็นศูนย์กลางการจราจร โลจิสติกส์ และการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ เพื่อรองรับความต้องการในการขนส่ง การบรรทุก การเก็บรักษา และการกระจายสินค้าในภูมิภาค
สะพานและถนนหลายแห่งที่เชื่อมต่อเมืองไหเซืองกับจังหวัดและเมืองใกล้เคียงก็เตรียมเปิดตัว อยู่ระหว่างการก่อสร้าง หรือใกล้จะเริ่มก่อสร้างแล้ว
พล.ต.อ.หวู ดึ๊ก ฮันห์ รองอธิบดีกรมขนส่งจังหวัดไหเซือง กล่าวว่า เส้นทางคมนาคมที่เชื่อมโยงระหว่างอำเภอต่างๆ เชื่อมโยงจังหวัดใกล้เคียง ได้แก่ ไทบิ่ญ บั๊กนิญ หุ่งเอียน ไฮฟอง กว๋างนิญ บั๊กซาง และโครงข่ายจราจรระดับชาติ การเชื่อมโยงด้านโลจิสติกส์และการขนส่งระหว่างรูปแบบการขนส่งทางถนน ทางน้ำ และทางรถไฟ ได้รับการวางแผนไว้อย่างชัดเจนในแผนจังหวัด แนวทางเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับการเสนอและดำเนินการโครงการลงทุนด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญในช่วงปี 2564-2568 และภายหลังปี 2568
การขนส่งถือเป็นหัวใจสำคัญของเศรษฐกิจ งานจราจรแบบซิงโครไนซ์และเชื่อมโยงกันคือ “รอยเท้าของฟู่ดง” ที่เชื่อมโยงการค้า เปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ให้เมืองไห่เซืองสามารถฝ่าฟันและเติบโตแข็งแกร่งยิ่งขึ้น
ภายในระยะเวลา 3 ปี ตั้งแต่ปี 2021 ถึง 2024 ได้มีการดำเนินโครงการจราจรทางถนนหลายโครงการเพื่อเชื่อมต่อเมืองไหเซืองกับจังหวัดและเมืองอื่นๆ นั่นคือโครงการก่อสร้างสะพานด่งเวียดและถนนเชื่อมระหว่างอำเภอเอียนดุง (บั๊กซาง) และเมืองชีลินห์ โครงการก่อสร้างสะพานเคนหวาง และเชื่อมถนนระหว่างอำเภอจาบิ่ญและอำเภอเลืองไถ (บั๊กนิญ) และอำเภอนามซัค โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไห่หุ่งและถนนเชื่อมระหว่างแกนตะวันออก-ตะวันตกของจังหวัดไห่เซืองและอำเภอฟู่กู (หุ่งเอี้ยน)
นอกจากนี้ เมืองไหเซืองยังได้ร่วมมือกับเมืองไฮฟองในการลงทุนสร้างถนนเชื่อมทางหลวงหมายเลข 17B กับสะพานดิงห์ เมืองกิ่งห์มอน ระยะทาง 3 กม. เส้นทางนี้เชื่อมระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B (จังหวัดไหเซือง) กับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 352 (ไฮฟอง) จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B ไปยังแม่น้ำกิงห์เทย์ เมืองกิงห์มอน ด้วยความยาว 7 กม.
ภายในสิ้นปี 2567 จังหวัดไหเซืองจะดำเนินโครงการจราจรภายในจังหวัดเสร็จสิ้นแล้วมากกว่า 10 โครงการ เช่น ถนนแกนตะวันออก-ตะวันตกของจังหวัดไหเซือง ถนนแกนเหนือ-ใต้ของอำเภอThanh Mien ถนนวงแหวนรอบเมืองไหเซือง...
ที่มา: https://baohaiduong.vn/nhung-buoc-chan-phu-dong-ket-noi-giao-thuong-400972.html
การแสดงความคิดเห็น (0)