เปิดแกนแนวนอนเชิงกลยุทธ์

เส้นสีแดงคือตำแหน่งที่เส้นทางจะผ่าน ภาพ: CT

แกนแนวนอนเชิงกลยุทธ์

เดียนบาน (Dien Ban) ซึ่งเป็น "เขตเมืองใหม่" ตั้งอยู่ที่ประตูทางเหนือของกวางนาม ซึ่งเป็นจุดตัดระหว่างเมืองดานัง ซึ่งเป็นเขตเมืองโบราณของเมืองฮอยอัน และเขตทางตะวันตกของจังหวัด

เมืองนี้มีหน้าที่แบ่งปันกิจกรรมอุตสาหกรรม การบริการ และการท่องเที่ยวผ่านระบบสนามบินนานาชาติดานัง ท่าเรือเตียนซา เขตอุตสาหกรรม หมู่บ้านหัตถกรรม มรดกทางวัฒนธรรมระดับโลกระหว่างภูมิภาค ได้แก่ เว้ - ฮอยอัน - หมีซอน และระบบสามเหลี่ยมปากแม่น้ำทูโบนในภาคใต้

ดังนั้น นครดานังและจังหวัดกวางนามจึงได้ส่งเสริมการลงทุนและดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญโดยเชื่อมโยงเชิงกลยุทธ์ผ่านเดียนบาน โดยทั่วไปคือถนนเลียบชายฝั่งเวียดนาม ทางหลวงแผ่นดิน (QL) 1 และเส้นทางบางเส้นทางในภูมิภาคตะวันออก...

อย่างไรก็ตาม แกนแนวนอนเชิงยุทธศาสตร์ที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกผ่านเมืองเดียนบาน เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ในเขตเทศบาลหว่าเก่อง (เขตหว่าหวาง เมืองดานัง) ยังไม่สามารถสร้างรูปร่างได้

ถนนสายหลักจะมีสะพานลอยทางรถไฟผ่านตำบลเดียนฮัว ภาพ: CT

ตามแผนถนนสายเหนือของจังหวัดกวางนามมีความยาวประมาณ 18.7 กม. ส่วนที่ผ่านเมืองดานังมีความยาว 1.2 กม. และส่วนที่ผ่านกวางนามมีความยาว 17.5 กม.

นายทราน อุก ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเดียนบัน ประเมินว่า การพัฒนาอย่างยั่งยืนในระยะยาวที่ตอบสนองความต้องการทั้งหมดในอนาคตของกลุ่มเมืองนั้น ไม่สามารถแยกออกจากการก่อตั้งแกนเขตภาคเหนือแบบนั้นได้

เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อการจราจรจากถนนเลียบชายฝั่งทางตะวันออกของเดียนบาน ข้ามแม่น้ำวิญเดียน ข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ข้ามทางหลวง ข้ามแม่น้ำเอียน (ผ่านสะพานกวางดาที่กำลังสร้างโดยเมืองดานัง) ไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B

เมื่อถนนสายเข็มขัดด้านเหนือของจังหวัดกวางนามสร้างเสร็จ จะช่วยทำให้แกนการจราจรตะวันออก-ตะวันตกของระเบียงเศรษฐกิจเมืองเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนนามซาง (ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D ถนนโฮจิมินห์ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B) กับเมืองดานังและพื้นที่ชายฝั่งทะเลทางตอนเหนือของกวางนาม (ไดล็อค เดียนบาน และฮอยอัน เป็นแรงขับเคลื่อนอันดับ 1)

“แกนแนวนอนเชิงยุทธศาสตร์ที่กล่าวถึงข้างต้นนี้ยังสร้างเงื่อนไขสำหรับการปรับปรุงและกองทุนที่ดินเพื่อพัฒนาพื้นที่เมืองทางตอนเหนือของกวางนาม กระจายประชากร ก่อตั้งพื้นที่เมืองใหม่ และลดความหนาแน่นของประชากรในพื้นที่ใจกลางเมือง”

นอกจากนี้ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมท้องถิ่นส่วนตะวันตกของจังหวัด “เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 609 ซึ่งเป็นทางหลวงสายใต้ของเมืองดานัง” นายทราน อุก กล่าว

การรับรู้การลงทุน

จำได้ว่าเมื่อกว่า 3 ปีก่อน (12 มีนาคม 2564) คณะกรรมการถาวรของสภาประชาชนจังหวัดและคณะทำงานได้ลงสำรวจพื้นที่และรับฟังรายงานจากภาคส่วนและท้องถิ่นเกี่ยวกับเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับนโยบายการลงทุนที่เสนอสำหรับโครงการถนนวงแหวนภาคเหนือของจังหวัดกวางนาม

จุดสิ้นสุดของโครงการเชื่อมต่อกับสะพานกวางดาเหนือแม่น้ำเอียน ซึ่งเมืองดานังกำลังลงทุนและสร้างขึ้น ภาพ: CT

ในการประชุม ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นของการลงทุน ความสอดคล้องกับการวางแผนเศรษฐกิจและสังคม การวางแผนตามภาคส่วน ขนาด เนื้อหาและแหล่งที่มาของทุนการลงทุน การประเมินผลกระทบ ประสิทธิภาพของโครงการ เป็นต้น

รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเดียนบาน นายเหงียน ซวน ฮา กล่าวว่า โครงการถนนวงแหวนเหนือของจังหวัดกวางนามได้รับการตัดสินใจโดยสภาประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในมติฉบับที่ 23 ลงวันที่ 19 เมษายน 2021 มติฉบับที่ 55 ลงวันที่ 22 กรกฎาคม 2021

คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดได้อนุมัติ อนุมัติการปรับเปลี่ยนและเพิ่มเติมโครงการในมติเลขที่ 1312 ลงวันที่ 16 พฤษภาคม 2022 มติเลขที่ 1960 ลงวันที่ 18 กันยายน 2023 บนพื้นฐานนี้ คณะกรรมการประชาชนประจำเมืองได้อนุมัติการออกแบบการก่อสร้างที่จะดำเนินการตามการออกแบบพื้นฐานในมติเลขที่ 8990 ลงวันที่ 28 ธันวาคม 2023 ปรับปรุงในมติเลขที่ 329 ลงวันที่ 17 มกราคม 2024

ตามมติเลขที่ 8990 ลงวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2566 ของคณะกรรมการประชาชนเมืองเดียนบาน โครงการถนนวงแหวนเหนือของจังหวัดกวางนามจะลงทุนในการก่อสร้างช่วงตั้งแต่สะพานลอยทางรถไฟ (ติดกับนิคมอุตสาหกรรมตรังเญิ้ต) ถึงสะพานกวางดา ซึ่งมีความยาวรวมประมาณ 4.62 กม. และแบ่งออกเป็น 2 ช่วง

โดยเฉพาะสะพานลอยทางรถไฟสาย DT605 จะเริ่มจากทางแยก N3 ในศูนย์กลางการปกครองของตำบลเดียนฮัว ข้ามทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ กม.808+325 (เส้นทางรถไฟ) และแม่น้ำเบาซาว ไปจนถึงทางแยกกับเส้นทาง DT605 ระยะทางประมาณ 1.39 กม. (รวมสะพานลอยทางรถไฟและสะพานข้ามแม่น้ำเบาซาว)

ส่วนของเส้นทาง DT605 จนถึงต้นสะพาน Quang Da เริ่มต้นจากทางแยกกับเส้นทาง DT605 ไปทางทิศตะวันตกแล้วข้ามทางด่วนสายดานัง-กวางงาย ที่กิโลเมตรที่ 8+788 (เส้นทางด่วน) จุดสิ้นสุดโครงการเชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดสะพาน Quang Da ข้ามแม่น้ำ Yen โดยมีความยาวทั้งหมด 3.23 กม.

สถานที่ก่อสร้างสะพานลอยทางหลวงช่วงผ่านตำบลเดียนเตียน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนสายวงแหวนด้านเหนือของจังหวัดกวางนาม ภาพ: CT

นายเหงียน ก๊วก ฟอง รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลเดียนเตียน กล่าวว่า เนื่องจากพื้นที่ที่โครงการนี้ผ่านนั้น โครงการนี้ส่งผลกระทบต่อครัวเรือนกว่า 300 หลังคาเรือนในหมู่บ้านไทกาม ไทซอน และซวนเดียม เทศบาลได้ประสานงานกับฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องจัดการประชุม ประกาศนโยบาย วัตถุประสงค์ และความสำคัญของการก่อสร้างโครงการ และได้รับการสนับสนุนจากประชาชน

จนถึงขณะนี้ ครัวเรือนที่มีที่ดินเกษตรที่ได้รับผลกระทบได้รับการชดเชยและการสนับสนุนแล้ว หน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่เพื่อที่อยู่อาศัยและที่อยู่อาศัย

นายเหงียน ก๊วก ฟอง กล่าวว่า เมื่อโครงการนี้แล้วเสร็จและนำไปปฏิบัติจริง โครงการนี้จะก่อให้เกิดผลกระทบอย่างมากต่อตำบลเดียนเตียนโดยเฉพาะ เพราะจะทำให้เกิดความสะดวกสบายและลดระยะเวลาการเดินทางไปยังใจกลางเมืองเดียนบัน หรือผ่านอำเภอหว่าวัง ไปยังอำเภอไดล็อค การใช้ประโยชน์จากศักยภาพ การพัฒนาสังคมเศรษฐกิจ การรักษาความปลอดภัยและการป้องกันประเทศ

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ข้อมูลเกี่ยวกับการวางศิลาฤกษ์โครงการถนนวงแหวนเหนือ จังหวัดกวางนาม ได้รับความสนใจจากชาวบ้านไทกามเป็นอย่างมาก นายเหงียน ดินห์ หุ่ง หัวหน้าหมู่บ้านไทกาม กล่าวว่า ประชาชนและเจ้าหน้าที่ในหมู่บ้านต่างเห็นพ้องต้องกันเมื่อรัฐบาลดำเนินโครงการที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์นี้

ดังนั้นที่ดินผลิตที่ได้รับผลกระทบทุกกรณีจึงได้รับเงินและส่งมอบที่ดินเรียบร้อยแล้ว ถนนสายหลักเปิดแล้ว รูปลักษณ์ของบ้านเกิดบนดินแดนเดียนเตียนพร้อมชัยชนะโบโบอันประวัติศาสตร์จะเปลี่ยนไปอย่างมาก ส่งผลให้เกิดชีวิตใหม่

โครงการลงทุนรวม 498 พันล้านดอง

ตามการออกแบบถนนจากจุดเริ่มต้นโครงการไปจนถึงเส้นทาง DT605 มีความกว้าง 9.5 เมตร โดยผิวจราจรกว้าง 7.5 ม. ทางเท้ากว้างข้างละ 1 ม. (ทางเท้าเสริมเหล็กกว้างข้างละ 0.5 ม.) ทางหลวงหมายเลข 605 ถึงสะพานกวางดา กว้าง 27 เมตร โดยที่ผิวจราจรกว้างข้างละ 7.5 ม. เกาะกลางถนนกว้าง 2 ม. และทางเดินเท้ากว้าง 5 ม. ละ 2.

สะพานลอยทางรถไฟมีความยาว 214.91 เมตร และกว้าง 10.5 เมตร สะพานเบาเซามีความยาว 173.18 เมตร และกว้าง 10.5 เมตร สะพานลอยทางด่วนมีความยาว 161.10 เมตร กว้าง 22 ม. (ถนนกว้างข้างละ 7.5 ม. เกาะกลางถนนกว้าง 2 ม. ราวกั้นถนนกว้าง 2.5 ม. และทางเดินเท้าข้างละ 2.5 ม.) โครงการนี้ดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุนระหว่างผู้รับจ้าง บริษัท Dai Thien Truong Joint Stock Company และ บริษัท 873 Joint Stock Company - ก่อสร้างงานจราจร

นายเหงียน ซวน ฮา กล่าวว่า โครงการถนนสายทางตอนเหนือของจังหวัดกวางนามได้รับการมอบหมายจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองเป็นผู้ลงทุน ซึ่งตัวแทนนักลงทุนคือคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมืองเดียนบัน

เป้าหมายการลงทุนคือการสร้างระบบการจราจรเชื่อมต่อภูมิภาคตะวันออกและตะวันตกของภาคเหนือของจังหวัดกวางนามและเมืองดานังให้เสร็จสมบูรณ์ สร้างแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมท้องถิ่น โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 498 พันล้านดอง โดยมีงบประมาณกลางสนับสนุน 398,000 ล้านดอง งบประมาณจังหวัด 100,000 ล้านดอง

ที่มา: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html