บ่ายวันที่ 12 มี.ค. ประธานคณะกรรมการบริหารโครงการถนนนครโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า คณะกรรมการเพิ่งประชุมกับผู้รับเหมาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตกลงแผนทางเทคนิคและดำเนินการก่อสร้างรายการปรับปรุงและเสริมระบบความปลอดภัยทางถนน รวมทั้งขยายจุดพักฉุกเฉินหลายแห่งบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน ตั้งแต่วันที่ 14 มี.ค. เป็นต้นไป
คณะผู้แทนสหวิชาชีพได้ตรวจสอบ ทบทวน และเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเสริมสร้างมาตรการความปลอดภัยทางการจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son เพื่อนำไปปฏิบัติจริงตั้งแต่วันที่ 14 มีนาคม
ด้วยเหตุนี้ การปรับปรุงจะดำเนินการนำร่องในระยะทาง 37 กม. แรกของทางด่วนสาย Cam Lo - La Son ผ่าน Quang Tri
ผู้รับเหมาในแพ็คเกจเหล่านี้จะเพิ่มหมุดสะท้อนแสงบนเส้นกึ่งกลางถนน เครื่องหมายสะท้อนแสงบนทั้งสองข้างของราวกั้นเหล็กลูกฟูก และเพิ่มกลุ่มป้ายบางส่วนในสถานที่แคบๆ (นอกพื้นที่ที่ขยายเป็น 4 เลน)
พร้อมกันนี้ ให้เพิ่มป้ายจราจรและคำแนะนำสำหรับจุดแซง การเตรียมพร้อมและการสิ้นสุดจุดแซง ทางแยกบนเส้นทาง ฯลฯ
ที่น่าสังเกตคือ ในสถานที่ซึ่งทางได้ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้วเป็นขนาด 4 เลน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการขยายแถบหยุดฉุกเฉินด้วยชั้นหินบดและแอสฟัลต์ โดยจุดขยายแต่ละจุดมีความยาวอย่างน้อย 250 ม. และกว้างถึง 5-6 ม. โดยให้เต็มขนาดทางของทางเป็น 4 เลน
ระยะทางระหว่างจุดขยายจุดหยุดฉุกเฉิน 2 จุดอยู่ที่ประมาณ 3-5 กม. ตามมาตรฐานข้อบังคับปัจจุบัน
ตามสถิติของคณะกรรมการบริหารโครงการทางหลวงโฮจิมินห์ซิตี้ ทางด่วนสาย Cam Lo - La Son มีความยาวเกือบ 100 กม. โดยระยะทางกว่า 37 กม. ผ่าน Quang Tri ส่วนที่เหลือผ่าน Thua Thien - Hue
ในระยะแยกทางบน ทางด่วนทั้งหมดขณะนี้มีการลงทุนสร้างผิวจราจร 4 เลนไปแล้วประมาณ 25 กม. โดยได้ลงทุนสร้างผิวจราจร 4 เลนไปแล้วประมาณ 13 กม. ใน 9 จุด เพื่อให้สามารถแซงได้ (แต่ละช่วงยาวประมาณ 1.5 กม.)
ในเดือนมีนาคม 2567 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องและผู้รับเหมาจะขยายแถบหยุดฉุกเฉินในจุดที่ทางได้เสร็จสมบูรณ์เป็น 4 เลน แต่ผิวทางยังไม่เสร็จสมบูรณ์ (อยู่ในระยะดำเนินการเพียง 2 เลนเท่านั้น)
ทางด่วนสายกามโล-ลาซอน ลงทุนเป็น 2 เลน ระยะละ 25 กม. ลงทุนเป็นถนน 4 เลน
นายเล วัน ซาว รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ลงทุนและสำนักงานบริหารถนนเวียดนามได้ทบทวนข้อบังคับปัจจุบันและปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญเพื่อปรับและขยายแถบหยุดฉุกเฉินนี้ในสถานที่ที่มีการสร้างทางเท้า 4 เลนไว้
นอกจากนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังได้ตรวจสอบและปรับแต่งสีเส้นกึ่งกลางถนนนำร่องบนส่วนทางด่วนที่ผ่านกวางตรี เพื่อเพิ่มตำแหน่งแซงบนทางตรงให้มีทัศนวิสัยชัดเจนมากขึ้น
พร้อมกันนี้ ให้ย่อหรือขยายจุดแซงที่ได้รับอนุญาตที่มีอยู่แล้วในส่วนเลน 2 เลน และจัดทำแผนการแซงทางเดียวสำหรับจุดเหล่านี้ (จัดให้มีการทาสีเส้นกึ่งกลางแบบทึบและแบบประกบ)
“เป้าหมายในเดือนมีนาคม คือ การปรับปรุงสถานที่เพื่อปรับและเสริมระบบความปลอดภัยทางถนนและขยายทางหยุดฉุกเฉินให้แล้วเสร็จ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการรับรองความปลอดภัยทางถนนระหว่างการดำเนินการทางด่วน Cam Lo-La Son ให้สอดคล้องกับขนาดการลงทุนในแต่ละระยะและสถานะปัจจุบันของเส้นทาง” นายซาว กล่าว
เพิ่มป้ายสัญญาณหลายประเภทบนทางหลวง Cam Lo - La Son
ตามข้อตกลงก่อนหน้านี้ของทีมตรวจสอบสหวิชาชีพ (ฝ่ายบริหารถนนเวียดนาม ทางหลวง QLDB II กรมตำรวจจราจร คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของ Quang Tri, Thua Thien-Hue...) ได้มีการเพิ่มป้ายจำนวนมากบนทางด่วน Cam Lo - La Son
โดยช่วงทาง 2 เลนให้แซงได้ จัดป้ายเพิ่มเติม เช่น “ระวังอุบัติเหตุชนประสานงา” และห่างจากจุดสิ้นสุดจุดแซง 300 ม. จัดป้าย “ระวังจุดสิ้นสุดช่วงทางให้แซงได้” พร้อมป้ายเพิ่มเติม 300 ม.
สำหรับช่วงถนน 2 เลนห้ามแซง ให้ติดป้าย "ช่วงถนนห้ามแซง" เริ่มตั้งแต่ตำแหน่งที่มีเส้นทึบห้ามแซง ตลอดระยะทางประมาณ 500 เมตร มีป้ายเตือน “ขับรถชิดขวาตามความเร็วที่กำหนด เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุชนประสานงา”
สำหรับช่วง 4 เลนที่สามารถแซงได้ เมื่อเตรียมที่จะยุติเลนแซง ให้เพิ่มป้าย "เตือน สิ้นสุดเลนแซง" และป้ายเสริม 300 ม. นอกจากนี้ ให้จัดป้ายจำนวน 3 ป้าย คือ "สิ้นสุดทางคู่ขนาน", "ทางแคบลง" พร้อมทั้งติดป้ายเพิ่มเติม "ระยะห่างถึงวัตถุสัญญาณ" ตรงตำแหน่งเริ่มต้นของทางแคบลง และป้าย "ชะลอความเร็ว" และกลุ่มป้ายนี้ทำซ้ำ 2 ครั้ง ทุกๆ 200 ม. และ 100 ม....
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)