เร่งความเร็ว
ใกล้ถึงจุดสิ้นสุดเส้นทางโครงการที่อยู่ติดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังย้ายส่วนผลิตไฟฟ้าที่กำลังประกอบเสาไปยังฐานหล่อไปยังสถานที่ใหม่ คนงานบอกว่างานที่ต้องทำก่อนจะเสร็จทันกำหนด รอกำหนดไฟฟ้าดับเราจะระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์เพื่อย้ายสถานีหม้อแปลง 3 สถานีที่ปิดกั้นกลางถนนให้เสร็จภายใน 1 วัน
กำลังถอยทัพไปยังชายแดน DT609 (ชุมชนไดกวาง) และถนนที่มุ่งสู่ฝั่งเหนือผ่านชุมชนไดมินห์ ปัญหาคอขวดบางส่วนในการกำจัดสิ่งปฏิกูลในสถานที่ได้รับการแก้ไขแล้ว โดยบริษัทร่วมทุนระหว่างผู้รับเหมาบริษัท Thanh Tung จำกัด และบริษัท Thai Duong Construction จำกัด กำลังดำเนินการก่อสร้างฐานราก สำหรับการโหลดตำแหน่งที่ต้องรักษาพื้นดินที่อ่อนแอ
โครงการเชื่อมต่อ DT609C กับ QL14B มีมูลค่าการลงทุนรวม 550 พันล้านดอง โครงการมีระยะทางรวม 3.93 กม. (รวมสะพาน) ส่วนถนนมีหน้าตัดกว้าง 9 ม. เมื่อสร้างเสร็จแล้ว โครงการจะเชื่อมต่อกับโครงการถนนได้อย่างราบรื่นตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14H จนถึงทางหลวงจังหวัดหมายเลข 609C (รวมถึงสะพานซ่งทู)
ในช่วงเวลาดังกล่าว ประชาชนและนักท่องเที่ยวสามารถเดินทางจากทางหลวงหมายเลข 14B ผ่านสะพานอันบิ่ญไปยังพื้นที่ไดล็อคบี ผ่านสะพานซ่งทูไปยังพื้นที่ดุยเซวียน และเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 14H ได้เลยที่ทางแยกถนนไปยังแหล่งโบราณสถานหมีเซิน
จากที่ตั้งโครงการที่ตัดกับ DT609 ไปจนถึงชายแดน QL14B มีสะพานเล็กๆ อยู่ที่ กม.3+428 ส่วนล่างได้รับการปรับปรุงแล้ว โดยมีท่าเทียบเรือ T1 ตอม่อ M1 และ M2 คานที่จะวางบนเสาและฐานรากถูกหล่อมาเป็นเวลานาน โดยรอเพียงการสร้างถนนทางเข้าก่อนการติดตั้ง โครงการที่สำคัญมากโครงการหนึ่ง คือ สะพานอันบิ่ญ ข้ามแม่น้ำหวู่ซาย ที่เชื่อมต่อพื้นที่ B (ตำบลไดมินห์) กับตำบลไดกวาง
วิศวกร Pham Thanh Hanh ผู้บริหารคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างด้านการจราจร จังหวัดกวางนาม (นักลงทุน) กล่าวว่า สำหรับสะพานอันบิ่ญ ส่วนบนของช่วงทางเข้าได้สร้างสะพานเสร็จเรียบร้อยแล้วจำนวน 19 ช่วง การหล่อคานยื่นบนเสา T8 และ T9 เสร็จสมบูรณ์แล้ว นอกจากนี้ การก่อสร้างเสา T10 ได้สำเร็จแล้ว โดยมีบล็อกคาน KT 2/2 ที่ถูกหล่อบนนั่งร้าน การรวมตัวของช่วง T7-T8 บนฝั่งทางใต้
ที่ไซต์ก่อสร้างสะพานอันบิ่ญ วิศวกร Tran Van Hung ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ของบริษัท Thanh Tung จำกัด เปิดเผยว่าสะพานแห่งนี้มีเสาหลักช่วงหลัก ได้แก่ T7, T8, T9, T10 และ T11 โดยที่เสา T9 เป็นเสาหลักกลาง “สำหรับบล็อก K11 หรือที่รู้จักในชื่อบล็อกคานยื่นแบบสมดุลของเสา T10 เราคาดว่าจะหล่อเสร็จในวันที่ 14 เมษายน” วิศวกร Hung กล่าว
ปัจจุบันสะพานอันบิ่ญยังคงมีงานสำคัญอีกส่วนหนึ่งที่ต้องทำ คือ การสร้างสะพานฝั่งเหนือและฝั่งกลางให้เสร็จสมบูรณ์ ไทม์ไลน์การรวมตัวทั่วโลก (กลางการรวมตัว) ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในวันที่ 28 เมษายนนั้นเป็นไปได้อย่างแน่นอน
ดำเนินการขจัดอุปสรรคต่อไป
ณ ขณะนี้ ไดล็อคได้ส่งมอบพื้นที่โครงการข้างต้นให้แก่นักลงทุน โดยมีระยะทางรวม 3.2/3.93 กม. คิดเป็น 81%
ทราบมาว่าทางเขตได้เลือกผู้รับจ้างแล้ว และจะก่อสร้างพื้นที่จัดสรรเพื่อรองรับครัวเรือนที่ถูกไล่ออกจากตำบลไดกวางในเร็วๆ นี้ ในตำบลไดมินห์ การคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่ดินให้กับครัวเรือน 16 หลังคาเรือนที่ถูกเวนคืนก็เสร็จสิ้นเรียบร้อยแล้ว
วิศวกร Phan Dinh Cong ผู้จัดการโครงการ บริษัท Thai Duong Construction จำกัด กล่าวว่าหน่วยงานกำลังดำเนินการก่อสร้างราวสะพาน An Binh และถมถนนทางเข้าโครงการบนเส้นทาง กม.0+430 ถึง กม.1+037
ส่วนที่กล่าวไปข้างต้นระยะทาง 1 กม. นี้ตั้งอยู่ในตำบลไดมินห์ และสถานที่ดังกล่าวได้รับการส่งมอบแล้ว ผู้รับเหมาคาดว่าจะเทคอนกรีตแอสฟัลต์บนพื้นสะพานในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2567 ส่วนงานที่ส่งมอบไปแล้วจะพยายามปูยางมะตอยให้เสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 เช่นกัน
นักลงทุนจะกำหนดแผนการก่อสร้างโดยมีกำหนดเวลาที่ชัดเจน โดยสะพานอันบิ่ญจะแล้วเสร็จในวันที่ 28 เมษายน พ.ศ.2567 ภายในวันที่ 30 พฤษภาคม 2567 ผู้รับเหมาจะทำการอุดชั้น K98 ให้เสร็จสิ้นสำหรับส่วนต่างๆ ที่ได้รับการส่งมอบแล้ว (ยกเว้นส่วนที่ได้รับการบำบัดดินอย่างอ่อนแอ) ภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 จะมีการเทคอนกรีตแอสฟัลต์สำหรับส่วนต่างๆ ที่ส่งมอบที่ดินและสะพานอันบิ่ญ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากสถานที่สะอาดได้รับการส่งมอบทั้งหมดก่อนวันที่ 30 มิถุนายนปีนี้ ผู้ลงทุนจะแนะนำให้ผู้รับเหมาดำเนินการโครงการทั้งหมดให้เสร็จก่อนวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2568
ดังนั้น งานที่จำเป็นและมุ่งเน้นในเวลานี้คือการเคลียร์ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เหลืออยู่ (เช่น สถานี Mobifone) ขอบเขตอิทธิพลของโรงงานแปรรูปอาหารสัตว์; การก่อสร้างและการจัดสรรที่อยู่อาศัยให้กับประชาชน…
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)