ให้ครัวเรือนแต่ละครัวเรือนสามารถประกอบธุรกิจแท็กซี่ได้ แต่กังวลเรื่องความปลอดภัยหรือเปล่า?

โดยในปัจจุบันหน่วยขนส่งกว่า 70% มีรถน้อยกว่า 5 คัน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าจำเป็นต้องมีแนวทางบริหารจัดการที่เข้มงวด โดยเฉพาะเพื่อความปลอดภัยในการจราจรและชีวิตของผู้โดยสาร

ให้เกิดความยุติธรรมและเท่าเทียมกัน

ภายใต้กฎระเบียบปัจจุบัน อนุญาตให้มีเพียงวิสาหกิจและสหกรณ์เท่านั้นที่สามารถประกอบกิจการรถประจำทาง รถแท็กซี่ รถโดยสารประจำทาง และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้ แต่ในความเป็นจริงแล้วสหกรณ์ขนส่งก็เพียงดำเนินการเก็บเงินและขายบัตรเท่านั้น โดยไม่เข้าใจการทำงานของสมาชิก กรรมการสหกรณ์แทบไม่มีเสียงในการตัดสินใจเหนือสมาชิก

ครัวเรือนธุรกิจแต่ละแห่งจะสามารถเข้าร่วมบริการเส้นทางประจำ แท็กซี่ และรถบัส โดยไม่ต้องผ่านสหกรณ์ ภาพ : ท่าไห่

นายเหงียน กง หุ่ง ประธานสมาคมแท็กซี่ฮานอย กล่าวว่า ภายใต้รูปแบบนี้ ธรรมชาติของกระบวนการบริหารจัดการธุรกิจยังคงดำเนินการโดยเจ้าของ

ตามร่างพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการบังคับใช้กฎหมายจราจรว่าด้วยการควบคุมกิจกรรมการขนส่ง ผู้ประกอบการธุรกิจรายบุคคลสามารถเข้าร่วมในธุรกิจขนส่งได้โดยตรงโดยไม่ต้องผ่านสหกรณ์

ผู้นำกรมการขนส่ง (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า การอนุญาตให้ครัวเรือนแต่ละครัวเรือนสามารถขยายประเภทธุรกิจของตนเองได้ จะช่วยให้เกิดความเท่าเทียมกันระหว่างธุรกิจและบุคคล

นายเหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ยอมรับว่าการอนุญาตให้ครัวเรือนแต่ละครัวเรือนสามารถให้บริการรถแท็กซี่ เส้นทางประจำ และรถบัส แสดงให้เห็นถึงนโยบายของรัฐที่ว่าภาคส่วนเศรษฐกิจทุกภาคส่วนมีความเท่าเทียมกันต่อหน้ากฎหมาย

ภายในสิ้นปี 2566 จะมีธุรกิจขนส่งเกือบ 90,000 แห่ง โดยมีรถยนต์ (ทั้งผู้โดยสารและสินค้า) 946,000 คัน เฉพาะในระบบขนส่งผู้โดยสารเพียงอย่างเดียว มากกว่า 82% มีรถน้อยกว่า 5 คัน

จากความเป็นจริงดังกล่าว ความเห็นจำนวนมากชี้ให้เห็นว่าควรมีโซลูชันการจัดการที่เข้มงวดสำหรับธุรกิจแต่ละแห่ง เพื่อให้แน่ใจว่าตลาดธุรกิจการขนส่งมีการแข่งขันที่มีสุขภาพดี

นายเหงียน กง หุ่ง ยอมรับว่าธุรกิจขนส่งเป็นธุรกิจที่มีเงื่อนไขเกี่ยวพันกับชีวิตมนุษย์ ธุรกิจส่วนบุคคลที่มีรถเพียง 1-5 คันไม่มีเงินทุนเพียงพอในการจัดตั้งระบบการฝึกอบรมและควบคุมปัญหาความปลอดภัยในการจราจร

“ดังนั้น แต่ละครัวเรือนจึงยังต้องมีหน่วยงานที่ทำหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยบนท้องถนน และสามารถกำหนดได้อย่างยืดหยุ่นว่าเจ้าของรถจะต้องเป็นผู้ตรวจสอบความปลอดภัยบนท้องถนนด้วย ในขณะเดียวกัน ก็มีมาตรการลงโทษเฉพาะเจาะจงที่ต้องจัดการเมื่อเกิดเหตุการณ์ไม่ปลอดภัยขึ้น” นายหุ่งกล่าว

ธุรกิจจะต้องมีแผนกความปลอดภัย

นายเหงียน วัน เควียน กล่าวว่า จำนวนรถยนต์ของครัวเรือนธุรกิจโดยปกติมีเพียงไม่กี่คันเท่านั้น หากจำเป็นต้องดำเนินการตามข้อกำหนดในการบริหารจัดการอย่างเต็มรูปแบบ เช่นเดียวกับบริษัทขนาดใหญ่ จะต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก ทำให้ยากต่อการมั่นใจว่าจะมีความเป็นไปได้ ดังนั้นข้อกำหนดการจัดการวัตถุนี้จึงจำเป็นต้องมีโซลูชั่นที่เหมาะสม

นายเหงียน มานห์ ฮา กรรมการผู้จัดการบริษัทการค้าและการท่องเที่ยวแห่งเนเธอร์แลนด์ กล่าวว่า สำหรับหน่วยขนส่งที่มีรถยนต์เพียงไม่กี่คัน การจัดตั้งแผนกติดตามความปลอดภัยในการจราจรเป็นเรื่องยากมาก

อธิบดีกรมการขนส่งทางบก ชี้แจงกรณีกฎกระทรวงดังกล่าว ว่า ตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก พ.ศ. 2551 กำหนดให้เฉพาะผู้ประกอบการวิสาหกิจและสหกรณ์เท่านั้นที่สามารถประกอบกิจการรถแท็กซี่ รถโดยสารประจำทาง รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ และต้องมีหน่วยงานบริหารจัดการด้านความปลอดภัย ครัวเรือนแต่ละครัวเรือนไม่อนุญาตให้ทำธุรกิจในประเภทนี้

กฎหมายถนนปี 2024 อนุญาตให้ครัวเรือนแต่ละครัวเรือนใช้รถประจำทาง รถแท็กซี่ และรถโดยสารประจำทางได้ และยังกำหนดให้หน่วยงานเหล่านี้ต้องมีแผนกความปลอดภัยด้วย นอกจากสิทธิต่างๆ แล้ว วิสาหกิจและครัวเรือนธุรกิจยังต้องมีเงื่อนไขและความรับผิดชอบที่เท่าเทียมกันอีกด้วย

หน่วยธุรกิจการขนส่งสามารถทำธุรกิจได้หลายประเภท อย่างไรก็ตาม การมีส่วนร่วมในประเภทใดก็ตามจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขของประเภทนั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง จนถึงขณะนี้ ไม่ว่าจะเป็นองค์กร สหกรณ์ หรือครัวเรือนส่วนบุคคล หากอยู่ในธุรกิจขนส่ง จะต้องมีแผนกความปลอดภัย ถ้าไม่รับประกันก็จะไม่สามารถทำธุรกิจได้

เจ้าของธุรกิจก็สามารถเป็นหัวหน้างานได้

เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ในการกำกับดูแลหน่วยติดตามความปลอดภัยทางการจราจรสำหรับครัวเรือนธุรกิจที่มีรถยนต์เพียงไม่กี่คัน โดยที่เจ้าของรถเป็นผู้ขับขี่ด้วย ร่างพระราชกฤษฎีกาที่กำหนดกฎกระทรวงจราจรอนุญาตให้เจ้าของรถเป็นผู้ปฏิบัติงานในหน่วยติดตามความปลอดภัยทางการจราจรได้ด้วย แต่ต้องมีประสบการณ์ด้านการปฏิบัติการขนส่งอย่างน้อย 3 ปี

ในกรณีที่เจ้าของใหม่ลงทุนซื้อรถเพื่อธุรกิจขนส่งและเป็นเจ้าของรถด้วย ไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์ เมื่อถึงเวลานั้นเจ้าของและผู้ดำเนินการจะต้องรับผิดชอบในธุรกิจขนส่งมากขึ้น

ในกรณีที่หน่วยมีขนาดใหญ่และมีรถยนต์จำนวนมาก จำนวนบุคลากรในแผนกความปลอดภัยทางถนนจะต้องสมดุลกับจำนวนรถยนต์ กฎข้อบังคับนี้สอดคล้องกับ กฎหมายจราจร กฎหมายแพ่ง และกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

อย่างไรก็ตามการเข้าร่วมกิจกรรมทางธุรกิจจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับธุรกิจขนส่ง เช่น ต้องมีใบอนุญาตประกอบธุรกิจ สภาพการขับขี่ และใบอนุญาตขับขี่ที่เหมาะสม ติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทาง; จะต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับธุรกิจส่วนบุคคลที่โพสต์ไว้ภายนอกยานพาหนะ มีบัตรที่ออกโดยกรมการขนส่ง; พัฒนาและปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยทางการจราจร...

เพื่อให้แน่ใจว่ากิจกรรมทางธุรกิจการขนส่งมีความปลอดภัย กฎหมายถนน พ.ศ. 2567 กำหนดให้หน่วยธุรกิจการขนส่งต้องมีแผนกบริหารความปลอดภัย แผนกนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการติดตามการทำงานของรถยนต์และคนขับแบบออนไลน์ โดยคอยตรวจสอบคนขับตั้งแต่เวลาที่รถออกเดินทาง ขณะวิ่งอยู่บนท้องถนน และสิ้นสุดการเดินทาง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ho-ca-the-duoc-kinh-doanh-taxi-co-lo-mat-an-toan-192241014224940588.htm