ทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายหน่ายเป็นโครงการที่มีทุนจดทะเบียนมากกว่า 20,000 พันล้านดอง ซึ่งเป็นโครงการส่วนประกอบ 12 โครงการที่ใหญ่ที่สุดของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ระยะปี 2564-2568 เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566
ทางด่วนกวางงาย-หว่ายโญนหลังจากก่อสร้างมา 1 ปี มองจากมุมสูง
โครงการนี้มีความยาวมากกว่า 88 กม. ผ่าน 4 อำเภอและตำบลของจังหวัดกวางงาย และเมืองหว่ายโญน (บิ่ญดิ่ญ) แม้ว่ากระบวนการก่อสร้างจะประสบกับความยากลำบากมากมายในช่วงเริ่มต้น แต่ด้วยความพยายามและความสอดคล้องกันของหน่วยงาน หน่วยงาน และท้องถิ่น ความคืบหน้าของโครงการก็มีการเปลี่ยนแปลงไปในทางบวกอย่างมาก
หน่วยก่อสร้างกำลังขุดเจาะอุโมงค์ผ่านภูเขาบนทางด่วนกวางงาย-หว่ายหน่าย
เมื่อวันที่ 1 มกราคม ตามรายงานของผู้สื่อข่าว Thanh Nien ระบุว่าโครงการทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายเญินเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นเรื่อยๆ หลังจากก่อสร้างมา 1 ปีแล้ว
โดยสะพานแม่น้ำเวที่เชื่อมระหว่างอำเภอมलोดึ๊กและอำเภอตูเหงีย (กวางงาย) ถือเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนกวางงาย-หว่ายโนน มีความยาว 610 ม. เสาเข็มเจาะครบแล้วจำนวน 134 ต้น ผู้รับจ้างได้ดำเนินการก่อสร้างฐานราก จำนวน 13/16 ต้น เสาเข็ม 12/14 ต้น คานสะพาน 55/105 ต้น ความคืบหน้าเป็นไปตามแผน
รถยนต์กำลังเทดินเพื่อปรับระดับถนนทางหลวงสายกวางงาย-หว่ายเญิน
สะพานแม่น้ำเวที่เชื่อมระหว่างอำเภอมलोटและอำเภอตือหงี (กวางงาย) ถือเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนกวางงาย-หว่ายโญน โดยมีความยาว 610 เมตร
ในบรรดารายการสำคัญที่กระทบต่อโครงการอย่างมาก อุโมงค์ภูเขาทั้ง 3 แห่งบนเส้นทางคิดเป็นสัดส่วนที่มาก แต่หน่วยงานก่อสร้าง (Deo Ca Group) ได้เปิดใช้งานอุโมงค์ทั้ง 2 แห่งที่ 1 และ 2 เสร็จเร็วกว่ากำหนดเมื่อเทียบกับแผน อุโมงค์หมายเลข 3 ซึ่งเป็นอุโมงค์ภูเขาที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ถูกสร้างขึ้นใหม่ โดยมีความยาว 3,200 เมตร และปัจจุบันมีความยาวเกือบ 900 เมตรสำหรับอุโมงค์ทั้งสองสาย
การเปิดอุโมงค์ทำให้ระยะเวลาและระยะทางในการขนส่งวัสดุและการประสานงานทรัพยากรบุคคลไปยังสถานที่ก่อสร้างทางเหนือของอุโมงค์ 3 สั้นลงเมื่อเทียบกับแผน ก่อนหน้านี้ การก่อสร้างต้องใช้ถนนอย่างเป็นทางการเลี่ยงภูเขาที่อันตรายและไม่ปลอดภัย
Deo Ca Group กำลังเร่งก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3 บนทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon
อุโมงค์หมายเลข 3 เป็นอุโมงค์ภูเขาที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ สร้างใหม่ มีความยาว 3,200 เมตร และปัจจุบันสร้างอุโมงค์ทั้งสองเส้นเสร็จเรียบร้อยแล้วเกือบ 900 เมตร
นายบุ้ย เญิ๊ต เฮียน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายหน่าย (คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า มีบางครั้งที่ดูเหมือนว่าความคืบหน้าของโครงการจะไม่เป็นไปตามแผน แต่เมื่อสิ้นปี 2566 รายการเส้นทางสำคัญของโครงการก็ได้รับการบรรลุและมั่นใจได้ในระดับหนึ่งแล้ว
“เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จหลังจากก่อสร้างมา 1 ปี ผู้รับจ้างในเส้นทางได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 44/45 ทีม พร้อมบุคลากรกว่า 3,050 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 1,161 เครื่อง เพื่อจัดระบบการก่อสร้างเป็น 3 กะ โดยเฉพาะในประเภทการก่อสร้างอุโมงค์ วิศวกรและคนงานจะผลัดกันทำงานต่อเนื่อง 24 ชั่วโมงโดยไม่หยุดพัก” นายเหยิน กล่าว
ผิวถนนทางหลวงค่อย ๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น
ตัวแทนของบริษัท Deo Ca Group ระบุว่านี่เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่มีงานก่อสร้างที่ซับซ้อน ดังนั้น ก่อนจะเริ่มดำเนินการ พวกเขาจึงได้เตรียมทรัพยากรต่างๆ อย่างรอบคอบ เช่น เครื่องจักร อุปกรณ์ ทรัพยากรบุคคล การเงิน ฯลฯ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การประสานงานและร่วมมือกับผู้รับเหมารายอื่นในกลุ่มบริษัท จนถึงปัจจุบันผลผลิตได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 12% ของปริมาณรวม
จนถึงขณะนี้ผู้รับเหมาได้ดำเนินงานไปแล้วมากกว่าร้อยละ 12 ของปริมาณทั้งหมด
คุณเล ทัง ผู้อำนวยการบริหารโครงการ คณะกรรมการที่ 2 (นักลงทุน) ขอขอบคุณผู้รับเหมา Deo Ca เป็นอย่างมาก ที่ดำเนินโครงการด้วยความมุ่งมั่น โดยทำงานแบบ 3 กะและ 4 กะ ในเวลาเดียวกันยังมีความคิดริเริ่มสร้างสรรค์มากมายในการดำเนินโครงการ
“ผลลัพธ์ที่ได้หลังจากดำเนินโครงการมา 1 ปี เป็นผลจากความพยายามของหลายฝ่าย ในอนาคตอันใกล้นี้ คณะกรรมการบริหารโครงการ 2 และผู้รับเหมา Deo Ca จะดำเนินการก่อสร้างอย่างมีประสิทธิภาพต่อไป เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้เร็วขึ้น และจะนำไปใช้เพื่อประชาชนและสังคมในเร็วๆ นี้” นายทังกล่าว
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)