ภาพทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

หลังจากก่อสร้างมาเกือบ 1 ปีครึ่ง โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ซึ่งมีความยาวรวม 102.38 กม. ก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นแล้ว โดยบางส่วนเริ่มมีการปูคอนกรีตแล้ว

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะ พ.ศ. 2564 - 2568 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ มีความยาวรวม 102.38 กม. โดยมีโครงการ 3 ส่วน ได้แก่ บ๋ายวอต - ฮาม Nghi, ฮาม Nghi - หวุงอัง และหวุงอัง - บุง โครงการเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี พ.ศ. 2568

ฟาม ดุก

จนถึงขณะนี้ หลังจากก่อสร้างมาเกือบปีครึ่ง ผู้รับเหมาได้ดำเนินการสร้างถนนให้เสร็จสมบูรณ์ ปรับปรุงดินที่อ่อนแอ และสร้างสะพานและท่อระบายน้ำบนเส้นทางให้เสร็จเรียบร้อยแล้ว

ฟาม ดุก

โครงการทางด่วนส่วนประกอบของทางด่วนสาย Bai Vot - Ham Nghi (ความยาวกว่า 35 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 7.64 ล้านล้านดอง) ผ่านเขต Duc Tho, Can Loc และ Thach Ha ซึ่งมีคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long (กระทรวงคมนาคม) เป็นผู้ลงทุน ผู้รับเหมายังคงเร่งรีบก่อสร้างทางยกระดับ สะพาน และท่อระบายน้ำบนเส้นทางให้เสร็จ

ฟาม ดุก

ทางด่วนสายนี้มีจุดเริ่มต้นที่ทางแยก QL8 ในเขตเทศบาล Thanh Binh Thinh (เขต Duc Tho) เชื่อมต่อกับเขต Dien Chau - Bai Vot และจุดสิ้นสุดอยู่ที่เขตเทศบาล Thach Xuan (เขต Thach Ha) เชื่อมต่อกับโครงการส่วนประกอบ Ham Nghi - Vung Ang

ฟาม ดุก

จนถึงปัจจุบันการก่อสร้างก็ได้ดำเนินไปตามแผน โดยงานขุดดินฐานถนนได้คืบหน้าไปแล้ว 60.66% และงานปรับปรุงดินอ่อนได้คืบหน้าไปแล้ว 97.97% สะพาน 24/25 บนเส้นทางอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

ฟาม ดุก

ช่วงห่ำงี-หวุงอัง (ความยาว 54.2 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 9,734.62 พันล้านดอง) ผ่านอำเภอทาชฮา, กามเซวียน และกีอันห์ ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (กระทรวงคมนาคม) ส่วนทางด่วนแบ่งเป็น 2 แพคเกจการก่อสร้าง (11-XL และ 12-XL) ก่อสร้างโดยผู้รับเหมา 6 ราย โดยบริษัทรับเหมาก่อสร้างเอกชน Xuan Truong เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้าง 2/3 ของเส้นทาง

ฟาม ดุก

ทางด่วนสายนี้มีจุดเริ่มต้นที่ตำบล Thach Xuan (เขต Thach Ha) เชื่อมต่อกับโครงการส่วนประกอบ Bai Vot - Ham Nghi และจุดสิ้นสุดที่บริเวณทางแยก QL12C (ในเขตตำบล Ky Tan เขต Ky Anh) เชื่อมต่อกับโครงการส่วนประกอบ Vung Ang - Bung

ฟาม ดุก

หลังจากก่อสร้างมาเกือบหนึ่งปีครึ่ง โครงการส่วนประกอบนี้ถือว่ามีความคืบหน้าในการก่อสร้างที่รวดเร็วที่สุดเมื่อเทียบกับโครงการทางด่วนส่วนประกอบอีกสองส่วนผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ เมื่อบริษัทก่อสร้างเอกชน Xuan Truong ได้นำส่วนคอนกรีตแอสฟัลต์ส่วนแรกมาใช้

ฟาม ดุก

โครงการส่วนประกอบทางด่วนสายวุงอัง-บุง ความยาว 55.34 กม. ผ่านอาณาเขตจังหวัดห่าติ๋ญ (12.9 กม.) และกว๋างบิ่ญ (42.44 กม.) ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,500 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการ 6 (กระทรวงคมนาคม) เป็นผู้ลงทุน

ฟาม ดุก

บนเส้นทางนี้ อุโมงค์ถนนเดโอบุตถือเป็นจุดเด่นประการหนึ่งของทางหลวงที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ อุโมงค์นี้มีความยาวเกือบ 1 กม. ผ่านภูเขาด่งนัง ทิศเหนือติดกับตำบลกีหลาก (อำเภอกีอันห์) ทิศใต้ติดกับตำบลกีหว่า (เมืองกีอันห์) โครงการออกแบบถาวรโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดอุโมงค์แยกกัน 2 อุโมงค์ แต่ละอุโมงค์กว้าง 15 ม. สูง 8 ม.

ฟาม ดุก

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 บริษัท Son Hai Group ได้เริ่มเจาะดอกสว่านดอกแรกเพื่อสร้างอุโมงค์ Deo But และหลังจากความพยายามในการก่อสร้างเป็นเวลา 10 เดือน ก็สามารถเจาะและเคลียร์ท่ออุโมงค์ด้านขวาในทิศทางเหนือ-ใต้ได้สำเร็จ ซึ่งมีความยาว 840 ม. อุโมงค์ด้านซ้ายได้รับการเจาะไปแล้ว 566 ม. เหลืออีกเพียง 150 ม. ที่ต้องเคลียร์ให้หมด

ฟาม ดุก

ตามการประเมินของกลุ่ม Son Hai ภูเขาด่งนังมีน้ำใต้ดินมากมาย ฐานธรณีวิทยาที่อ่อนแอ และมีดินและหินที่พันกันหลวม ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้พบเจอกับความยากลำบากมากมาย และต้องปรับเปลี่ยนการออกแบบเดิมเล็กน้อยเพื่อเอาชนะความยากลำบากเหล่านั้น

ฟาม ดุก

ตามแผนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2568 แต่กระทรวงคมนาคมและนักลงทุนกำลังพยายามย่นระยะเวลาการดำเนินโครงการให้สั้นลงเหลือ 4-6 เดือน

ฟาม ดึ๊ก - Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/hinh-hai-cao-toc-bac-nam-qua-tinh-ha-tinh-18524052710305265.htm