อนาคตทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอบ่าย มูลค่ากว่า 19,000 ล้านดอง

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ จะเป็นถนนที่สั้นที่สุดที่เชื่อมระหว่างเขตเศรษฐกิจหลักทางตอนใต้ โฮจิมินห์กับกัมพูชาผ่านประตูชายแดนม็อกไบ-บาเวต - ภาพถ่ายจากมุมมอง: คณะกรรมการคมนาคม

ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 (สีน้ำเงิน) ยาว 207 กม. - ภาพ: กรมขนส่งโฮจิมินห์

ทางด่วนนครโฮจิมินห์ - หม็อกไบ เป็นเส้นทางถนนที่สั้นที่สุดที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับกัมพูชาผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศหม็อกไบ ซึ่งรองรับการพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรมหม็อกไบ - นครโฮจิมินห์ - ไก๋เม็ป - ถิไหว ซึ่งเกี่ยวข้องกับระเบียงเศรษฐกิจทรานส์เอเชีย

พร้อมกันนี้ให้สร้างเงื่อนไขการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมและเขตประกอบการเพื่อการส่งออกตลอดเส้นทางด้วย โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2025 และมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดในปี 2027 ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์และเตยนิญกำลังมุ่งเน้นในการเตรียมการขั้นตอนต่อไปในการดำเนินโครงการ

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม คณะกรรมการกำกับดูแลการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของนครโฮจิมินห์กล่าวว่าเพิ่งร้องขอต่อคณะกรรมการประชาชนเขตกู๋จีและคณะกรรมการบริหารการลงทุนและการก่อสร้างงานจราจร (ผู้ลงทุน) เกี่ยวกับการจัดซื้อที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์-ม็อกไบ (ระยะที่ 1)

นี่เป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญที่จะช่วยให้โครงการปรับใช้ได้เร็วขึ้น แยกโครงการออกเป็นส่วนของการเคลียร์พื้นที่ และทำงานบางอย่างล่วงหน้าทันทีหลังจากที่นโยบายการลงทุนได้รับการอนุมัติ และก่อนที่จะอนุมัติโครงการความเป็นไปได้

มุมมองจากถนนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ:

โครงการนี้มีความยาวประมาณ 51 กม. โดยส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีระยะทาง 24.66 กม. และส่วนที่ผ่านจังหวัดเตยนินห์มีระยะทาง 26.317 กม.

ซึ่งจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (ช่วงผ่านอำเภอกู๋จี) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ในเขตเบ๊นเกา (ไปทางประตูชายแดนม็อกไบ จังหวัดเตยนินห์)

พื้นที่ทางแยกถนนด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ กับถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านอำเภอกู๋จี ในอนาคต

ส่วนประกอบที่ 2 ของโครงการนี้มีการลงทุนก่อสร้างถนนที่อยู่อาศัยและสะพานลอยทางหลวง โดยมีเงินทุนลงทุนของรัฐบาล 2,422 พันล้านดอง

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงนามในมติอนุมัตินโยบายการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ (ระยะที่ 1) ภายใต้แบบฟอร์มสัญญา BOT

ตามที่ทางการระบุว่า โครงการนี้มีข้อได้เปรียบอย่างมากเนื่องจากที่ดินส่วนใหญ่ที่ต้องถูกแผ้วถางคือที่ดินเพื่อการเกษตรและทุ่งนา

ส่วนที่ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22, 22B ไปทางเตยนิญมีบ้านเรือนน้อยกว่าฝั่งนครโฮจิมินห์

นอกจากนี้ ทางหลวงสายนี้ยังมีช่วงที่ตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ (เชื่อมต่อ 4 จังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ ได้แก่ บิ่ญเซือง ด่งนาย บาเรีย-วุงเต่า และลองอัน) อีกด้วย