โครงการทางหลวงสองสายผ่านเฮาซาง 'ติดขัด' ด้วยวัสดุ

ทปอ. - ผู้นำจังหวัดหัวซางเพิ่งประชุมกับนักลงทุนและผู้รับจ้าง...เกี่ยวกับความคืบหน้าโครงการทางด่วน 2 โครงการในภาคตะวันตก แกนแนวตั้งและแกนนอน ผ่านจังหวัด

จังหวัดหัวซางมีโครงการทางด่วนผ่าน 2 โครงการ ระยะทางรวมประมาณ 100 กม. โดยทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา (แกนแนวตั้ง) มีระยะทาง 63 กม. และทางด่วนสายจาวดอก-กานโธ-ซ็อกตรัง (แกนแนวนอน) มีระยะทาง 37 กม. จนถึงปัจจุบัน ทางจังหวัดได้ดำเนินการชดเชย ช่วยเหลือ และจัดสรรเงินช่วยเหลือโครงการต่างๆ เสร็จสิ้นแล้ว

นาย Mai Van Tan ผู้อำนวยการกรมขนส่ง Hau Giang ผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 3 ทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang กล่าวว่า ปัจจุบัน โครงการดังกล่าวได้เบิกจ่ายเงินทุนไปแล้วมากกว่า 1,400 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็นมากกว่าร้อยละ 51 ของเงินทุนที่จัดสรรไว้ ความคืบหน้าของโครงการในปัจจุบันล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 9%

นายแทน เปิดเผยว่า สาเหตุที่โครงการล่าช้า เนื่องจากผู้รับจ้างมุ่งเน้นแต่การสร้างสะพานที่มีถนนเข้าออกเท่านั้น ในแพ็กเกจที่ 2 ถนนบริการสาธารณะยังไม่ชัดเจนและมีคลองเล็กๆ และสะพานชนบทจำนวนมาก ทำให้เครื่องจักรขนาดใหญ่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายเข้าไปในพื้นที่ก่อสร้างได้...

ฉากการพบปะ

ตามที่ตัวแทนของผู้รับจ้างกล่าว ถึงแม้ท้องถิ่นจะพยายามเคลียร์พื้นที่แล้ว แต่การก่อสร้าง ก็ส่งผลกระทบต่อระบบชลประทานของประชาชน หากการก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไป จะทำให้ระบบชลประทานเกิดการอุดตัน ส่งผลกระทบต่อการผลิตของชาวบ้าน นอกจากนี้บรรจุภัณฑ์ยังต้องเผชิญกับความยากลำบากในการบรรจุทราย ผู้รับจ้างสัญญาว่าจะเร่งดำเนินการก่อสร้างสะพานบนเส้นทางให้รวดเร็วยิ่งขึ้น และเบิกจ่ายได้ตามแผน

ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า ผู้รับเหมาก่อสร้างสามารถเบิกจ่ายได้ตามเป้าหมายเพียง 30% ในปีนี้ เนื่องจากเส้นทางดังกล่าวมีทรายก่อสร้างไม่เพียงพอ สำหรับเหมืองแร่ริมแม่น้ำเตียน มีปริมาณสำรองที่ดี แต่แผนการใช้ประโยชน์อยู่ในช่วงปี 2569 - 2573 จึงเสนอให้ขุดทรายสำรองในช่วงก่อสร้างโครงการ ( 2564 - 2568) ผู้รับจ้างจะเน้นวางคานสะพาน 12 แห่งบนเส้นทาง และสร้างถนนบริการระยะทาง 16 กม. ให้เสร็จเรียบร้อย...เพื่อให้มีความก้าวหน้าและเบิกจ่ายได้ครบถ้วน

เกี่ยวกับโครงการทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา นายทราน วัน ธี กรรมการบริหารโครงการมีถวน (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า โครงการจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี ผู้รับเหมาจะต้องดำเนินการโหลดทางและสะพานบนเส้นทางหลักให้เสร็จ

ปัจจุบันผู้รับจ้างเน้นเร่งงานก่อสร้างหน้างาน แต่โครงการยังคงประสบปัญหาเรื่องแหล่งทราย โดยโครงการได้รับการขนทรายเพิ่มเติมจากทางหลวงแนวนอน อย่างไรก็ตาม ตามที่นายธีกล่าว การกระจายทรายมีเพียงแค่มากกว่า 1,000 ม3/วันเท่านั้น ตั้งแต่ต้นปี 2568 เป็นต้นไป ผู้รับเหมาจะคืนทรายจำนวนที่ถ่ายโอนเข้าสู่โครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

การก่อสร้างโครงการทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา ผ่านอำเภอวีถวี จังหวัดเหาซาง

นายดง วัน ถันห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเฮาซาง กล่าวว่า โครงการทางด่วนที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าวเป็นโครงการสำคัญ การนำโครงการไปปฏิบัติในเร็วๆ นี้ จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในจังหวัด และระหว่างห่าวซางกับจังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาค ท้องถิ่นจะประสานงานกับทุกภาคส่วนเพื่อร่วมแบ่งปันความยากลำบากร่วมกันในการขาดแคลนวัสดุทราย

นายเหงียม ซวน ถัน เลขาธิการพรรคจังหวัดเฮาซาง กล่าวว่า เฮาซางจะไปร่วมด้วยเสมอและถือว่างานของผู้รับเหมาเป็นงานของจังหวัด ทุกฝ่ายต้องมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดด้วยความมุ่งมั่นสูงสุด ดำเนินการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐให้เสร็จทันเวลา และดำเนินโครงการทางด่วนทั้งสองโครงการให้ทันเวลา

โครงการทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา (ส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2564-2568) มีความยาว 110 กม. ผ่าน 5 จังหวัด/เมือง (กานโธ, เหาซาง, บั๊กเลียว, เกียนซาง, ก่าเมา) มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 27,500 พันล้านดอง

โครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang มีความยาว 188 กิโลเมตร ผ่าน 4 จังหวัด/เมือง (An Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang) โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 44,700 พันล้านดอง โครงการเหล่านี้เป็นโครงการขนส่งระดับชาติที่สำคัญสองโครงการ และปัจจุบันเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่สุดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

คานห์ กี้

ที่มา: https://tienphong.vn/hai-du-an-cao-toc-qua-hau-giang-tac-vat-lieu-post1672059.tpo