เมื่อเช้านี้สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านมตินำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงและพิเศษบางประการเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์
ตามมติ สองเมืองใหญ่ที่สุดในประเทศ ได้รับอนุญาตให้แบ่งโครงการออกเป็นโครงการส่วนประกอบและโครงการย่อย เมื่อได้รับอนุมัติ ตัดสินใจไม่แข่งขันเรื่องแบบสถาปัตยกรรม
กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์จะได้รับเงินล่วงหน้าจากงบประมาณท้องถิ่นของปีหน้าเพื่อดำเนินโครงการ จัดทำแบบการออกแบบทางเทคนิคหลักเพื่อทดแทนแบบการออกแบบพื้นฐาน และมอบหมายให้นักลงทุนตัดสินใจอนุมัติขั้นตอนการออกแบบที่เหลือ กฎข้อบังคับเกี่ยวกับการลงทุนรวมและการประมาณการใช้บรรทัดฐานและราคาหน่วยที่ประกาศโดยองค์กรระหว่างประเทศและโครงการที่คล้ายคลึงกันในโลก กฎระเบียบเกี่ยวกับการชดเชย การช่วยเหลือ การจัดสรรถิ่นฐานใหม่ และการกู้คืนที่ดิน
มติดังกล่าวยังให้สิทธิแก่นายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดเตรียมแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางและรายปีสำหรับท้องถิ่น ใช้รายได้ที่เพิ่มขึ้น การออมงบประมาณประจำปีกลาง และแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่น ๆ โดยไม่ต้องจัดลำดับความสำคัญ
นายกรัฐมนตรีสามารถระดมทุน ODA และเงินกู้อัตราพิเศษได้โดยไม่ต้องเตรียมข้อเสนอโครงการ สภาประชาชนเมืองมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเตรียมแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางและรายปี ทุนงบประมาณท้องถิ่น แหล่งรายได้ที่เพิ่มขึ้น การประหยัดรายจ่าย และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่น ๆ เพื่อดำเนินโครงการรถไฟในเมือง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โดยพิจารณาจากความสามารถในการปรับสมดุลและจัดเตรียมแผนการลงทุนสาธารณะในระยะกลาง งบประมาณกลางจะจัดสรรงบประมาณท้องถิ่นเพิ่มเติมเป็นประจำทุกปี โดยตั้งเป้าหมายไม่เกิน 215,350 ล้านดองสำหรับกรุงฮานอย และไม่เกิน 209,500 ล้านดองสำหรับนครโฮจิมินห์ ในช่วงแผนการลงทุนสาธารณะในระยะกลางระหว่างปี 2569-2573 และปี 2574-2578 เพื่อเป็นพื้นฐานในการตัดสินใจลงทุนและดำเนินโครงการลงทุน
สมัชชาแห่งชาติยังอนุญาตให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กู้ยืมเงินโดยการออกพันธบัตรรัฐบาลท้องถิ่น การกู้ยืมจากสถาบันการเงินในประเทศ องค์กรในประเทศอื่นๆ และจากการกู้ยืมจากต่างประเทศจากรัฐบาล เพื่อนำไปปล่อยกู้ต่อให้กับนคร และรูปแบบการระดมทุนทางกฎหมายอื่นๆ ยอดเงินกู้คงค้างรวมทั้งหมดต้องไม่เกิน 120% ของรายได้งบประมาณของนครตามการกระจายอำนาจ หากเกินกำหนด สภานิติบัญญัติแห่งชาติจะพิจารณาและปรับยอดเงินกู้คงค้างให้เหมาะสมกับความต้องการที่แท้จริงของนคร
ก่อนที่รัฐสภาจะลงมติ เลขาธิการรัฐสภา เล กวาง ตุง กล่าวว่า คณะกรรมการถาวรเห็นพ้องถึงความจำเป็นในการออกมติเพื่อแก้ไข "อุปสรรค" ทางสถาบัน เร่งความคืบหน้าของโครงการรถไฟในเมือง และตอบสนองความต้องการขนส่งสาธารณะ
ส่วนข้อเสนอเพื่อชี้แจงความเป็นไปได้ในการจัดสรรทรัพยากรโครงข่ายรถไฟในเมืองของทั้ง 2 เมืองนั้น คณะกรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติกล่าวว่า โครงข่ายดังกล่าวเป็นโครงข่ายขนาดใหญ่และมีการลงทุนไปแล้วในแผนลงทุนสาธารณะระยะกลางหลายแผน
รัฐบาลได้เสนอให้ใช้แหล่งงบประมาณท้องถิ่นและแหล่งงบประมาณกลางเพื่อเสริมงบประมาณท้องถิ่นเป้าหมาย ในกระบวนการพัฒนาแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี 2569-2573 และปี 2574-2578 รัฐบาลจะใช้ขีดความสามารถในการจัดสรรงบดุลทุนให้กับโครงการต่างๆ เป็นหลัก โดยต้องรักษาดุลเศรษฐกิจมหภาคและความปลอดภัยของหนี้สาธารณะให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ พร้อมกันนี้ ให้เสนอกลไกและนโยบายที่เจาะจงและเฉพาะเจาะจงเพื่อให้เกิดความเป็นไปได้ในการระดมทรัพยากร
รมว.คมนาคม : มองว่ารถไฟความเร็วสูงจะล่าช้ากว่ากำหนดเหมือนรถไฟฟ้า
นายกฯ หนุน ฮัว พัท เร่งสร้างรถไฟความเร็วสูง
รองนายกฯ ยันสร้างรถไฟความเร็วสูง เลี่ยง ‘ไถดินกลางถนน’
ที่มา: https://vietnamnet.vn/ha-noi-tphcm-duoc-trao-nhieu-chinh-sach-dac-biet-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-2372714.html
การแสดงความคิดเห็น (0)