การจราจรติดขัดเนื่องมาจากการเร่งดำเนินโครงการสำคัญ

ขยายสิ่งกีดขวาง กีดขวางการจราจร

เมื่อวันที่ 29 ก.พ. ที่ผ่านมา ตรงกับวันตรุษจีน (8 ก.พ.) ทางแยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถ ทั้งหมดถูกปิดกั้นเพื่อสร้างอุโมงค์ตรงกลาง กรมขนส่งห้ามรถยนต์เดินทางจากถนนเหงียนฮู่โถ่ เพื่อข้ามถนนเหงียนวันลินห์ ที่ทางแยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ่ ในทางกลับกัน รถบรรทุกจากเขต 7 ไปจนถึงอำเภอนาเบที่ไปตามถนนเหงียนฮู่โถ จะเลี้ยวขวาเข้าถนนเหงียนวันลินห์ (2 ช่องทางรถยนต์) เลี้ยวกลับที่จุดจอดก่อนถึงสะพานตูดิงห์หรือก่อนถึงด่านเก็บเงินค่าผ่านทางเพื่อเข้าสู่ถนนเหงียนวันลินห์ จากนั้นเลี้ยวขวาเข้าถนนเหงียนฮู่โถ รถจักรยานยนต์และรถยนต์วิ่งตามเส้นทาง ถนน Nguyen Huu Tho เลี้ยวขวาเข้าถนน Nguyen Van Linh (ช่องทางผสม 2 ช่องทาง) เลี้ยวกลับที่ถนนบริการใต้สะพาน Ong Lon - ถนน Nguyen Van Linh - เลี้ยวขวาเข้าถนน Nguyen Huu Tho

ข่าวการปิดทางแยกทำให้ผู้คนจำนวนมากที่อาศัยอยู่ในเขต 7 และเขตนาเบ้เกิดความกังวลก่อนเดินทางกลับนครโฮจิมินห์หลังวันหยุดเทศกาลเต๊ต เนื่องจากบริเวณนี้มักมีการจราจรคับคั่ง การปิดทางแยกตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและทำให้การจราจรติดขัดเป็นปัญหาที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่เดินทางผ่านบริเวณนี้เป็นประจำกังวล อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในช่วงครึ่งเดือนที่ผ่านมา แสดงให้เห็นว่าสถานการณ์การจราจรบริเวณทางแยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถ ค่อนข้างคงที่

Giao thông áp lực vì tăng tốc các công trình trọng điểm- Ảnh 1. — การปิดทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ถือเป็น "ปัญหา" ที่ยากที่สุดในการควบคุมการจราจรในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน

สภาพจราจรที่จอดเรียงรายตั้งแต่ทางแยกถนนสายตะวันออก-ตะวันตก (ตำบลเฟื้อกเกียน อำเภอนาเบ) ผ่านสะพานรัชเดีย 2 เข้าสู่บริเวณทางแยกลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับช่วงก่อน จากสนามบินเตินเซินเญิ้ตถึงเฟื้อกเกียน เวลา 19.00 น. ของวันที่ 8 (17 กุมภาพันธ์) นางสาวมาย เซือง รู้สึกกังวลใจเรื่องการจราจรติดขัดระหว่างการเดินทาง อย่างไรก็ตาม เมื่อมาถึงซุปเปอร์มาร์เก็ต Lotte บนถนน Nguyen Huu Tho คนขับแท็กซี่ก็เลี้ยวขวาเข้าถนนในตัวเมือง Him Lam ทันที จากนั้นมุ่งหน้าไปตามถนน D4 ออกไปที่ D1 เลียบแม่น้ำ ข้ามไปยังถนนบริการใต้สะพาน Ong Lon ถนนทั้งหมดโล่งและรถก็วิ่งได้ราบรื่น

“เลี้ยวทางนี้เพื่อเคลียร์อากาศ ตรงไปหาเหงียนวันลินห์ แล้วเลี้ยวกลับ คุณจะติดอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ ฉันแน่ใจว่าทุกคนยังไม่มา เราต้องรอถึงสัปดาห์หน้าจึงจะซึมซับได้หมด” คนขับรถพูดช้าๆ

ในทำนองเดียวกัน ในเช้าวันจันทร์วันแรกที่กลับมาทำงาน นางสาวไม ดูอง ออกจากบ้านเวลา 7.30 น. เพราะรู้ว่าเป็นช่วงชั่วโมงเร่งด่วน จึงต้องออกเดินทางเร็วกว่าปกติ 30 นาที อย่างไรก็ตามการเดินทางทั้งหมดสะดวกมาก ทุกสี่แยกจะมีเจ้าหน้าที่ตำรวจคอยกำกับดูแล

ขากลับบ้านในชั่วโมงเร่งด่วนตอนบ่าย บริเวณสะพานเคนเต๋อที่ขยายไปจนถึงเหงียนฮูโถยังคงมีการจราจรหนาแน่น แต่ไม่มีรถติด นางสาวดวงเลือกไปตรงไปยังถนน D6 ใกล้กับมหาวิทยาลัย Ton Duc Thang จากนั้นจึงมารวมเข้ากับถนน D1 บริเวณใกล้ด่านเก็บเงิน รถเริ่มเคลื่อนตัวได้ช้าลง แต่ไม่มีรถติด รวมแล้วเวลาเดินทางกลับจะนานกว่าเดิมประมาณ 15 นาที หากคุณออกเดินทางในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน “ช่วงนี้ฉันต้องไปหลายรอบแต่ก็ไม่เคยเห็นรถติดอย่างที่คิดไว้เลย แต่คงต้องรีบไปก่อนเพราะระยะทางไกลขึ้น” นางสาวไม ดูอง กล่าว

รถจักรยานยนต์และรถยนต์สามารถ “หายใจได้สะดวก” แต่รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มักจะต้องต่อคิวอยู่บนท้องถนนในช่วงนี้ โดยเฉพาะจากสถานีเก็บค่าผ่านทางที่ทอดยาวกว่า 3 กม. ไปตามเส้นทางเหงียนวันลินห์ “การจราจรติดขัดจากบิ่ญจันห์ไปยังเขต 7 เป็นเวลานานหลายวัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน บางครั้งเราต้องรอคิวนานเกือบ 2 ชั่วโมงเพื่อเคลื่อนตัวไปยังสี่แยก Pham Hung ซึ่งอยู่ห่างออกไป 2 กม. พื้นที่บริเวณนี้เคยคับคั่งอยู่แล้ว แต่ตอนนี้ยิ่งคับคั่งกว่าเดิม ฉันหวังว่าเมื่อทางแยกปิดแล้ว บริษัทก่อสร้างจะสร้างทางลอดและทางออกเพื่อเคลียร์ทางโดยเร็ว” Phan Van Trong คนขับตู้คอนเทนเนอร์ที่ขับรถบนเส้นทางนี้เป็นประจำกล่าว

Giao thông áp lực vì tăng tốc các công trình trọng điểm- Ảnh 2. — การปิดทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ถือเป็น "ปัญหา" ที่ยากที่สุดในการควบคุมการจราจรในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน

ด้วยสถานการณ์ที่น่าอึดอัดใจจากหลุมหลบภัยเช่นเดียวกัน เมื่อใกล้ถึงวันตรุษจีนปี 2567 ปริมาณการจราจรก็เพิ่มมากขึ้น ส่งผลให้บริเวณทางเข้าท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตคับคั่งบ่อยครั้ง ถนนรอบสนามบิน เช่น Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach... (เขต Tan Binh) ล้วนมีผู้ใช้งานเกินกำหนดแล้ว และขณะนี้ยังคับคั่งมากขึ้นไปอีก เนื่องจากบริเวณทางแยกถนน Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen (เขต 2 เขต Tan Binh) เป็นจุดเริ่มต้นของถนนที่เชื่อมระหว่าง Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ซึ่งขณะนี้กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างตามแพ็คเกจหมายเลข 9 ของโครงการสร้างถนนเชื่อม Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ไม้กั้นดังกล่าวกินพื้นที่ไปมากกว่าครึ่งถนน ทำให้ยานพาหนะเคลื่อนตัวได้ยากและเกิดการจราจรติดขัด

คาดว่าตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์ ผู้รับเหมาจะขยายกำแพงกั้นถนน Phan Thuc Duyen (ฝั่งถนน Thang Long) ไปยังถนน Tran Quoc Hoan เพิ่มอีก 13.5 ม. เพื่อสร้างทางลอดผ่านถนน Tran Quoc Hoan ในระยะแรกของการขยายแบริเออร์จะช่วยลดเลนถนน Trười Quoc Hoan ที่มีอยู่ 5 เลนให้เหลือเพียง 3 เลน ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อปัญหาการจราจรคับคั่ง

จะลดผลกระทบต่อคนให้เหลือน้อยที่สุด

ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board) กล่าวว่า เมื่อขยายแบริเออร์สำหรับก่อสร้างทางลอดสาย Trười Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen หน่วยงานต่างๆ จะติดตั้งสะพานลอยชั่วคราว 5 เลนบนเส้นทางเพื่อบรรเทาแรงกดดันของรถยนต์ที่ออกจากทิศทางบริเวณสนามบิน Tan Son Nhat แผนคือระหว่างวันที่ 25 กุมภาพันธ์ถึง 25 เมษายน ผู้รับเหมาจะสร้างสะพานชั่วคราวบนถนน Thang Long ยาว 66 เมตร กว้าง 14 เมตร และมี 3 เลน ต่อมาระหว่างวันที่ 25 เมษายน ถึง 25 มิถุนายน ได้มีการสร้างสะพานชั่วคราวแห่งที่ 2 มีขนาด 2 เลน ยาว 100 ม. กว้าง 9 ม. ไปทางสวนสาธารณะ Hoang Van Thu เพื่อให้รถผ่านได้ ระหว่างวันที่ 25 มิถุนายน ถึง 31 ธันวาคม นักลงทุนจะดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ปิดทั้งหมด โดยมีความยาว 79 ม. และกว้าง 5 - 9 ม.

ไทย นาย Nguyen Kien Giang รองหัวหน้าแผนกบริหารโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนนและการใช้ประโยชน์ภายใต้กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวกับ Thanh Nien ว่า “หน่วยงานก่อสร้างจะไม่ขยายกำแพงกั้นเพิ่มอีก 13.5 เมตรทันที แต่จะแบ่งการกั้นออกเป็น 3 ระยะ ตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์ เป็นต้นไป กำแพงกั้นจะถูกเปิด โดยมีหน้าตัดประมาณ 5 เมตร เมื่อผู้คนเริ่มชินกับมันแล้ว ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พวกเขาจะรั้วต่อไปอีก 5 เมตร และในวันที่ 1 มีนาคม พวกเขาจะรั้วให้มีพื้นที่หน้าตัดเพียงพอต่อความต้องการ 13.5 เมตร เมื่อถึงเวลานั้นผู้คนก็มีเวลาปรับตัว เปลี่ยนทิศทางการจราจร และหลีกเลี่ยงความขัดข้องกะทันหัน ขณะเดียวกัน ในระหว่างกระบวนการปิดแบริเออร์ การก่อสร้างขยายถนนก็ได้ดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ดังนั้น เมื่อโครงการครอบคลุมผิวถนน 13.5 ม. ก็ยังสามารถรองรับปริมาณการจราจรได้ 3-4 เลน โดยไม่ต้องพูดถึงการเพิ่มสะพานลอย

นายเหงียน เกียน ซาง กล่าวว่า หากเปรียบเทียบจำนวนอุปสรรคการก่อสร้างในนครโฮจิมินห์ในปีนี้ จะพบว่ามีจำนวนน้อยกว่าปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม โครงการเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการสำคัญ ดังนั้น การจะเร่งก่อสร้างให้เร็วขึ้น จำเป็นต้องมีอัตราการครอบครองที่ดินจำนวนมาก ขณะเดียวกัน โครงการต่างๆ ส่วนใหญ่มีการกระจุกตัวอยู่ที่บริเวณทางเข้าและ "คอสะพาน" ส่งผลให้กฎระเบียบการจราจรมีความกดดันอย่างมาก

ดังนั้น กรมการขนส่งทางบกนครโฮจิมินห์จึงประสานงานกับกรมจราจร ตำรวจจราจร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเฝ้าระวังและจัดตั้งทีมตอบสนองฉุกเฉินในแต่ละพื้นที่อย่างใกล้ชิด เพื่อแก้ไขและจัดการข้อบกพร่องใดๆ อย่างรวดเร็ว แม้แต่ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ตั้งแต่ความยาวของเกาะกลางถนนไปจนถึงความยาวของสัญญาณไฟจราจร การแบ่งจำนวนรถที่กลับรถ... พร้อมกันนี้ ให้จัดทำแผนลำดับความสำคัญโดยอิงตามเครือข่าย เช่น การเร่งสร้างเส้นทางสาย Trười Quoc Hoan - Cong Hoa เนื่องจากมีทางลอดใต้ถนน โครงการขยายถนน Truong Chinh เมื่อมีการล้อมรั้วจะช่วยลดแรงกดดันด้านการจราจร...

ในช่วงเวลาดังกล่าว โครงการสำคัญเพื่อขยายและเชื่อมต่อประตูเมืองมีการดำเนินการอย่างรวดเร็ว ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ภาคขนส่งจะลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ที่มีการครอบครอง หวังว่าคุณจะเห็นใจ แบ่งปัน และสร้างเงื่อนไขให้โครงการต่างๆ เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้และส่งเสริมได้อย่างมีประสิทธิผล

นาย เหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้าแผนกบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนน กรมขนส่งนครโฮจิมินห์

ลิงค์ที่มา