ถนนมูลค่ากว่า 4 แสนล้านดองเพิ่งสร้างเสร็จแต่ก็พังทลายลงมา ทำไม

ถนนระหว่างเทศบาลมูลค่ากว่า 400,000 ล้านดอง ความยาว 43.27 กม. เพิ่งเปิดใช้งาน และเกิดดินถล่มอย่างน้อย 58 ครั้ง คำถามเรื่องความรับผิดชอบดูเหมือนจะยังคงเปิดกว้างอยู่

ต้นทุนเพิ่มขึ้นสองเท่าจากเหตุดินถล่ม

ตามที่ได่ดวนเกตได้รายงานไว้ในบทความ โครงการถนนระหว่างเทศบาล Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C ในเขต Binh Lieu (Quang Ninh) ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 430,000 ล้านดอง เพิ่งเริ่มใช้งานมาเพียงไม่กี่เดือนและเกิดดินถล่มหลายแห่ง ดินถล่มหลายแห่งทำให้ถนน ราวกั้นถนน เครื่องหมาย ป้ายบอกทางได้รับความเสียหาย...

ดินและหินจำนวนมากจากดินถล่มไหลลงสู่ถนน

จากการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่ ทราบว่าเกิดดินถล่มบนเส้นทางจากหุกดงไปหว่านหม่อ ก่อนเกิดพายุยางิ (ก.ย. 67) เนินเขาบางแห่งตลอดเส้นทางพังทลายเป็นบริเวณกว้าง ส่งผลให้ถนนที่มีความลาดชันสูงพังทลายไปด้วย หลังพายุผ่านไป เกิดดินถล่มเพิ่มขึ้นอีกหลายสิบแห่งบนถนนสายใหม่ Huc Dong - Hoanh Mo - Dong Van ที่เชื่อมกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C โดยในบางจุดดินบนเนินเขามีปริมาณหลายร้อยลูกบาศก์เมตรตกลงมา ลากเอาหินก้อนใหญ่มาปกคลุมถนนตลอดทั้งสาย ทำให้การจราจรติดขัด แม้ว่าดินและหินจะถูกเคลียร์ออกไปในภายหลังแล้ว แต่คนในท้องถิ่นและนักท่องเที่ยวจำนวนมากที่มาที่บิ่ญเลียวยังคงไม่กล้าที่จะผ่านถนนสายนี้

ถนนมีความกว้างประมาณ 6.5 ม. แต่มีดินและหินที่ท่วมลงมาทับจนเต็ม และเมื่อเคลียร์พื้นที่แล้ว บางส่วนมีความกว้างเพียง 1 ม. เท่านั้น

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตบิ่ญเลียว เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน ผู้นำคณะกรรมการได้แจ้งต่อผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ได่ดวงเกตว่า จากการตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างหลังจากพายุลูกที่ 3 (ยางิ) พบว่าถนนได้รับความเสียหายจากดินถล่มเป็นส่วนใหญ่ทั้งในทางลาดลบและทางลาดบวก ทำให้พื้นถนนได้รับความเสียหาย และมีงานก่อสร้างบางส่วนที่ทำเสร็จแล้ว เช่น คูระบายน้ำ ขอบถนนเสริมแรง ราวกั้น เครื่องหมาย และป้ายบอกทาง สถิติแสดงให้เห็นว่ามีจุดดินถล่มในโครงการทั้งหมดประมาณ 58 จุด มีทั้งแบบลาดชันลบและลาดชันบวก โดยเฉพาะเส้นทางฮุกด่ง-ด่งวาน มีจุดดินถล่ม 44 จุด เส้นทางกาวบ่าหลั่นที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C มีทั้งหมด 14 จุด รวมทั้งดินถล่มขนาดใหญ่ 6 จุด ทำให้พื้นถนน ผิวถนน คูระบายน้ำ และการเสริมขอบถนนได้รับความเสียหาย คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขต ยังคงสั่งการให้หน่วยงานก่อสร้างเคลียร์ดินและหินที่ล้นออกมา จนถึงขณะนี้เส้นทางจราจรได้รับการเคลียร์เรียบร้อยแล้ว

สิ่งของบนถนนหลายชิ้นได้รับความเสียหายจากดินถล่ม

หัวหน้าคณะกรรมการชุดนี้กล่าวเสริมว่า ตั้งแต่เดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2567 เป็นต้นมา หลังจากฝนตกหนัก เกิดดินถล่มบนท้องถนนบ้างแล้ว คณะกรรมการได้เสนอแนวทางแก้ไขสถานที่ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม หลังจากพายุลูกที่ 3 เนื่องจากมีดินถล่มเกิดขึ้นใหม่จำนวนมาก คณะกรรมการจึงต้องจัดทำแพ็คเกจการฟื้นฟูแยกต่างหาก โดยใช้เงินจากกองทุนสำรองของโครงการ ส่วนแผนงานแก้ไขและซ่อมแซมนั้น เราจะก่อสร้างกำแพงกันดินบนทางลาดลบ และวางกรงหินบนทางลาดบวก โดยพยายามให้แล้วเสร็จภายในปีนี้เพื่อส่งมอบโครงการ

การสำรวจและออกแบบไม่รับประกันใช่ไหม?

ตลอดเส้นทางมีเนินเขาสูงชัน ตามที่ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตบิ่ญเลียว กล่าว การขุดเจาะสำรวจทางธรณีวิทยามีระยะห่างกันมากและมีปริมาณไม่เพียงพอ จึงไม่สามารถประเมินสถานการณ์ได้อย่างเหมาะสม

หัวหน้าหน่วยที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบในจังหวัดกว๋างนิญกล่าวว่า การสำรวจก่อสร้างเป็นหนึ่งในกิจกรรมการก่อสร้างที่สำคัญเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ธรณีวิทยาที่ซับซ้อน เช่น จังหวัดบิ่ญลิ่ว รวมถึงการทำงานตรวจสอบ การวัด การสำรวจ การสำรวจ การวิเคราะห์ การวิจัย และการประเมินปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพธรรมชาติ ธรณีวิทยา ธรณีวิทยาวิศวกรรม อุทกธรณีวิทยา อุทกอุตุนิยมวิทยา สถานะปัจจุบันของโครงการ... เพื่อจัดทำแผนและแนวทางแก้ไขทางด้านเทคนิคและเศรษฐศาสตร์ที่สมเหตุสมผลเมื่อออกแบบและก่อสร้างโครงการ

ป้ายจราจรบนเส้นทางถูกฝังไว้

อย่างไรก็ตาม ตามที่ตัวแทนของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตบิ่ญเลียว กล่าว การฝึกซ้อมสำรวจและสำรวจนั้นอยู่ห่างกันมากและมีจำนวนน้อย “ด้วยภูมิประเทศเช่นบิ่ญเลียว มีเนินเขาลูกเดียวกันแต่ครึ่งหนึ่งอาจมีธรณีวิทยาที่แตกต่างกัน ในขณะที่หน่วยงานคำนวณได้เพียงไม่กี่ร้อยเมตรจากแท่นสำรวจทางธรณีวิทยา จึงไม่สามารถประเมินได้อย่างครบถ้วน” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตบิ่ญเลียวกล่าว

ประชาชนและนักท่องเที่ยวต้องรีบเร่งข้ามถนนดินถล่มอันตรายสายนี้

ตามที่ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตบิ่ญเลียว กล่าว สาเหตุของดินถล่มที่เกิดขึ้นทันทีหลังจากสร้างถนนเสร็จนั้น เกิดจากสภาพธรณีวิทยาของพื้นที่นี้ที่มีภูเขาสูงหลายแห่ง หุบเขาลึก รวมถึงดินและหินที่หลวม ขณะเดียวกัน กระบวนการสำรวจและออกแบบไม่ได้คำนึงถึงปัจจัยเชิงวัตถุทั้งหมด

โดยนายได โดอัน เกต ผู้แทนหน่วยงานที่ดำเนินการก่อสร้างส่วนหนึ่งของโครงการ กล่าวว่า พื้นที่นี้มีธรณีวิทยาที่ซับซ้อน มีภูเขาสูงหลายแห่ง ดังนั้นการแบ่งชั้นและการสร้างชั้นเพื่อสร้างความลาดชันจึงเป็นเรื่องยากมาก ดังนั้นแม้การก่อสร้างจะเป็นไปตามแบบที่ออกแบบไว้ แต่หลังจากฝนตกหนักหลายครั้งก็เกิดดินถล่มตลอดเส้นทาง

ก่อนหน้านี้ นาย Pham Duc Thang ประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอ Binh Lieu ได้ตอบคำถามผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Dai Doan Ket เกี่ยวกับแผนการซ่อมแซมเส้นทาง Huc Dong - Hoanh Mo - Dong Van ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C โดยนาย Pham Duc Thang กล่าวว่า โครงการยังมีเวลาเหลือในการดำเนินการด้านประกันภัย โดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตได้เชิญหน่วยงานประกันภัยเข้ามาตรวจสอบสถานที่และประสานงานเพื่อดำเนินการด้านประกันภัยการก่อสร้างตามสัญญาที่ลงนามไว้ด้วย

-

ถนนระหว่างเทศบาลสาย Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 430,000 ล้านดอง โดยลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนเขต Bình Lieu เส้นทางดังกล่าวมีความยาว 43.27 กม. กว้าง 6.5 ม. และเป็นโครงการจราจรบนภูเขาระดับ 5 โครงการนี้ดำเนินการโดยใช้งบประมาณของคณะกรรมการประชาชนเขตบิ่ญเลียวและกลุ่มผู้รับเหมา รวมถึงบริษัท GMC Development Investment Joint Stock Company บริษัท กวางเทาคอนสตรัคชั่น จำกัด จัดทำโดย บริษัท โฮอันเฮา จำกัด

ที่มา: https://daidoanket.vn/quang-ninh-duong-hon-400-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-vi-sao-10294162.html