หยุดลงทุนในโครงการบายพาสเมือง บ๋าวล็อคภายใต้สัญญาบีที

นี่เป็นหนึ่งในรายการของโครงการลงทุนก่อสร้างและบูรณะทางหลวงหมายเลข 20 ตอน กม.0 - กม.123+105.17 ในพื้นที่สองจังหวัดคือด่งนายและลัมด่งภายใต้รูปแบบสัญญา BT

นี่เป็นหนึ่งในรายการของโครงการลงทุนก่อสร้างและบูรณะทางหลวงหมายเลข 20 ตอน กม.0 - กม.123+105.17 ในพื้นที่สองจังหวัดคือด่งนายและลัมด่งภายใต้รูปแบบสัญญา BT

หมวดเส้นทางเลี่ยงเมือง การก่อสร้างบาวล็อคยังไม่เสร็จ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในมติเลขที่ 96/QD - BGTVT เพื่ออนุมัติการปรับโครงการลงทุนก่อสร้างบูรณะและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 20 ตอน กม.0+000 - กม.123+105.17 ในจังหวัดด่งนาย และลำปาง จังหวัดด่งภายใต้รูปแบบสัญญาบีที

ข้อมูลที่น่าสังเกตที่สุดในการตัดสินใจครั้งนี้คือกระทรวงคมนาคมหยุดการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคตามรูปแบบสัญญาบีทีของโครงการเพื่อส่งมอบสถานะเดิมให้กับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงภายใต้การกำกับดูแลของ กระทรวงคมนาคม รองนายกรัฐมนตรีถาวร เหงียนฮัวบิ่ญ ตามประกาศสำนักงานรัฐบาลเลขที่ 534/TB-VPCP ลงวันที่ 26 พฤศจิกายน 2567

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 มีหน้าที่ตรวจสอบและกำกับดูแลการดำเนินโครงการของผู้ลงทุน/กิจการโครงการ พัฒนาแผนการลงทุนอย่างทันท่วงที จัดทำขั้นตอนการชำระทุนของโครงการให้ครบถ้วน ให้มีการใช้ทุนแผ่นดินในการชำระโครงการให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ วัตถุประสงค์ กฎหมาย กฎระเบียบ และประสิทธิภาพในการลงทุนโครงการ รายงานให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาจัดสรรทุนชำระโครงการให้ครบถ้วนถูกต้องตามที่กำหนด มีมาตรการบริหารจัดการการใช้และการชำระคืนเงินทุนและสินเชื่อโครงการที่เข้มงวดให้เป็นไปตามกฎหมายและสัญญาโครงการ

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 รับผิดชอบในการกำหนดปริมาณและต้นทุนที่เหลือที่ไม่ได้รับการดำเนินการสำหรับโครงการบายพาสเมืองอย่างถูกต้อง บ๋าวล็อคและดำเนินการขั้นตอนต่อไปตามระเบียบการเพื่อส่งมอบสถานะเดิมให้กับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเพื่อดำเนินขั้นตอนในการลงทุนสร้างถนนให้เสร็จภายในปี 2568 เร็วๆ นี้

ผู้ลงทุนโครงการ/บริษัท (BT20 - Cuu Long Joint Stock Company) เร่งดำเนินการร่วมกับผู้ให้กู้และ MIGA และกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้มีฉันทามติอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับแผนการจัดการเส้นทางโดยเร็ว หลีกเลี่ยงเมือง บ๋าวล็อคและกรอกเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับสัญญาสินเชื่อปรับปรุง (ถ้ามี) ให้ครบถ้วนตามระเบียบ; ลงนามในภาคผนวกสัญญาตามแผนการเงินปรับปรุงที่ได้รับอนุมัติและเนื้อหาที่ปรับปรุงแล้ว (ถ้ามี) ในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการ

ควรเพิ่มเส้นทางที่เลี่ยง TP ด้วย โครงการบ๋าวล็อคเป็นโครงการที่เกิดขึ้นจากโครงการทางหลวงหมายเลข 20 ช่วง กม.0 - กม.123+105.17 เพื่อลดภาระทางหลวงหมายเลข 20 ที่วิ่งผ่านใจกลางเมือง บาวล็อค

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2563 เส้นทางเลี่ยงเมือง จังหวัดบ๋าวล็อคได้สร้างถนนไปแล้ว 15.48 กม./15.58 กม. แต่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ สะพาน 3/3 ที่สร้างเสร็จโดยพื้นฐานแล้ว ได้แก่ สะพาน Nausri, Minh Rong 2 และ Au Co ที่สร้างเสร็จบนดาดฟ้าสะพาน ราวบันได ข้อต่อขยายยังไม่เสร็จสมบูรณ์ พื้นสะพานคอนกรีตแอสฟัลต์... การเสริมแรงกรวยทั้งสี่ยังไม่ได้ดำเนินการ สมบูรณ์; ฐานหินบดเสริมซีเมนต์แล้วเสร็จ 15 กม./15.58 กม. (รับ 12.15 กม...

ขณะนี้คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 หน่วยงานรัฐวิสาหกิจและท้องถิ่น ยังคงดำเนินการแก้ไขช่วงเส้นทางที่พังทลายและจมลงจากพายุและฝนต่อไป

ในเอกสารอย่างเป็นทางการที่ส่งถึงรัฐบาลในเดือนมิถุนายน 2567 กระทรวงคมนาคมได้อธิบายอย่างชัดเจนถึงเหตุผลที่นำไปสู่โครงการสร้างเส้นทางเลี่ยงเมือง บ๋าวล็อคไม่สามารถสร้างสำเร็จได้ เนื่องจากต้องดิ้นรนมาตลอด 4 ปีที่ผ่านมา

โดยเฉพาะค่าเคลียร์พื้นที่ที่ได้รับการอนุมัติจากท้องถิ่นเพิ่มขึ้นประมาณ 61.5 พันล้านดอง ตามแผนการเงินของโครงการ ในปี 2561 โครงการได้รับการเสริมด้วยแหล่งคืนภาษีมูลค่าเพิ่มเพื่อชำระหนี้ต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ตามคำสั่งของกระทรวงการคลัง โครงการนี้ไม่มีสิทธิได้รับคืนภาษีมูลค่าเพิ่มประมาณ 361,869 พันล้านดอง ดังนั้น ขาดเงินทุน

นอกจากนี้ ในปี 2561 งบประมาณแผ่นดินไม่มีเวลาจัดสรรทุนเพื่อชำระคืนเงินกู้ต่างประเทศ ดังนั้น ผู้ลงทุน/กิจการโครงการจึงใช้ทุนของโครงการเพื่อชำระหนี้ล่วงหน้า

ในขณะเดียวกัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดองก็ไม่สามารถจัดสรรทุนที่เหลือจากงบประมาณท้องถิ่นตามที่ตกลงไว้เพื่อดำเนินโครงการถนนเลี่ยงเมืองทั้งหมดได้ บาวล็อคอันเนื่องมาจากกฎหมายงบประมาณในช่วงที่กำลังก่อสร้าง

นายเล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เนื่องจากขาดเงินทุนสำหรับลงทุนในการก่อสร้างและการเคลียร์พื้นที่เมื่อเทียบกับแผนการเงินที่ได้รับอนุมัติ เส้นทางเลี่ยงเมืองจึง... สะพานบ๋าวล็อคยังไม่แล้วเสร็จ และการก่อสร้างยังต้องหยุดชะงักชั่วคราวที่จุดหยุดทางเทคนิค ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร และดินถล่มจากพายุและน้ำท่วม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ยังไม่ได้ชำระและดำเนินการให้เสร็จสิ้นสำหรับประชาชน MIGA จึงได้มีความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหาสิ่งแวดล้อมและสังคมที่เกี่ยวข้องกับโครงการ และเตือนว่าหากไม่ดำเนินการให้เสร็จสิ้นอาจส่งผลให้เกิดการประเมินผิดนัดชำระ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการจัดหาเงินกู้และ ส่งผลกระทบต่อเครดิตเรตติ้งของประเทศ

ต้นเดือนพฤศจิกายน 2567 กระทรวงคมนาคมยืนยันหยุดลงทุนเส้นทางเลี่ยงเมือง บ๋าวล็อคภายใต้สัญญากับบีทีเพื่อจัดตั้งและดำเนินโครงการใหม่ในส่วนที่เหลือของทางเลี่ยงเมือง การที่บ๋าวล็อคดำเนินการลงทุนโดยใช้เงินทุนภาครัฐถือเป็นทางออกที่ดีที่สุดในการทำให้โครงการแล้วเสร็จและดำเนินการได้เร็วๆ นี้

ในระหว่างที่รอให้องค์กรจัดตั้งโครงการใหม่ กระทรวงคมนาคมจะสั่งการให้หน่วยงานในสังกัดกระทรวงประสานงานกับฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องในการบริหารจัดการดูแลเส้นทาง พร้อมทบทวนและจัดเตรียมทุนในแผนลงทุนภาครัฐระยะกลางของกระทรวงคมนาคมและแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ (ประมาณ 352.12 พันล้านดอง) เพื่อนำไปปฏิบัติ

ที่มา: https://baodautu.vn/dung-dau-tu-hang-muc-tuyen-tranh-tp-bao-loc-theo-hinh-thuc-hop-dong-bt-d243959.html