เสนอเก็บค่าผ่านทางทางด่วน 6 สาย ของราษฎร

ทางด่วนสายไหม - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 เป็นทางด่วน 1 ใน 6 ช่วงที่รัฐบาลลงทุนเพื่อเก็บค่าผ่านทาง - ภาพ: TUAN PHUNG

กรมทางหลวงได้รับมอบหมายให้จัดเก็บค่าธรรมเนียมบนทางด่วน 6 ช่วง

โดยรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการพัฒนาโครงการเพื่อใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานทางด่วนที่เป็นของประชาชนทั้งประเทศโดยมีรัฐบาลเป็นตัวแทนเจ้าของและบริหารจัดการและใช้ประโยชน์โดยตรง กรมทางหลวงจึงเสนอที่จะจัดเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วน 6 สายที่กระทรวงคมนาคมดูแล ได้แก่

เมืองไมซอน – ทางหลวงหมายเลข 45, ทางหลวงหมายเลข 45 – งีซอน, งีซอน – เดียนเชา, วินห์ห่าว – ฟานเทียต, ฟานเทียต – เดาเกีย, เมืองไมถวน – กานโธ (รวมสะพานเมืองไมถวน 2)

โดยเฉพาะทางหลวงที่ไม่ได้ลงทุนสร้างแถบหยุดฉุกเฉินต่อเนื่องจะมีค่าธรรมเนียม 900 ดอง/กม. ทางด่วนสาย Phan Thiet – Dau Giay และ My Thuan – Can Tho (รวมถึงสะพาน My Thuan 2) มีขนาด 4 เลนเต็ม (พร้อมแถบหยุดฉุกเฉินต่อเนื่อง) โดยมีค่าผ่านทาง 1,300 ดองต่อกม.

อัตราค่าธรรมเนียมและค่าบริการโดยประมาณที่จัดเก็บบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 6 ช่วง ตามการคำนวณของกรมทางหลวง – ที่มา : กรมทางหลวง

กรมทางหลวง กล่าวว่า ได้ทำการวิจัยและประเมินวิธีการใช้ประโยชน์จากทางพิเศษที่เป็นของประชาชนทั้งประเทศโดยรัฐเป็นตัวแทนเจ้าของ ให้สอดคล้องกับกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการและใช้ทรัพย์สินของรัฐ และรูปแบบสัมปทานในการประกอบธุรกิจและการบริหารจัดการทรัพย์สิน ตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (Public-Private Partnership: PPP)

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สอดคล้องกับความก้าวหน้าในการดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางสำหรับทางหลวงสายนี้ กรมทางหลวงจึงเสนอให้ดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางตามวิธีการของ “หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนนโดยตรง” ไว้ก่อน

ดังนั้น หน่วยงานบริหารถนนเวียดนามจึงเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการสินทรัพย์โดยตรง และจัดระเบียบการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ทางหลวง รวมถึง: การจัดระเบียบการจัดการ การบำรุงรักษา และการซ่อมแซม จัดระเบียบการเก็บค่าผ่านทางสำหรับช่วงทางหลวงที่รัฐบาลลงทุน เป็นเจ้าของ บริหารจัดการ และใช้ประโยชน์ผ่านสถานีเก็บค่าผ่านทาง บริหารจัดการการจัดเก็บ ชำระและใช้ค่าธรรมเนียมให้เป็นไปตามระเบียบ

จัดระเบียบการเก็บค่าผ่านทางสำหรับช่วงทางหลวงที่รัฐบาลลงทุน เป็นเจ้าของ บริหารจัดการ และใช้ประโยชน์ผ่านสถานีเก็บค่าผ่านทาง บริหารจัดการการจัดเก็บ ชำระและใช้ค่าธรรมเนียมให้เป็นไปตามระเบียบ

กรมทางหลวงเสนอให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและสถานที่เก็บค่าผ่านทาง สิ่งอำนวยความสะดวกทางบริการสาธารณะตามจุดพักรถ; โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับการจัดการจราจรและการดำเนินการเพื่อดำเนินการเก็บค่าผ่านทางทางหลวงอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ในระหว่างขั้นตอนการประเมินผลการปฏิบัติตามนโยบายหรือหลังจากสิ้นสุดรอบการดำเนินงานระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (ETC) ประมาณ 5-8 ปี กรมทางหลวงจะศึกษาและเสนอวิธีการดำเนินงานอื่น ๆ หากเหมาะสม

ทางด่วน 6 ช่วงไม่เหมาะเก็บค่าผ่านทาง

โดยพิจารณาจากการดำเนินการก่อสร้างและติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานสถานีเก็บค่าผ่านทางและงานบริการสาธารณะบริเวณจุดพักรถ ในส่วนของอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับการจัดการจราจรและดำเนินการ กรมทางหลวงเสนอไม่เก็บค่าผ่านทางบนทางด่วน 6 สาย ได้แก่ ฮานอย - ไทเหงียน, ลาวไก - กิมทันห์, กาวโบ - มายซอน, กามโล - ลาซอน, ลาซอน - ตุ้ยลวน และนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง

เหตุผล:

– ทางด่วนฮานอย-ไทเหงียนมีความยาว 69.158 กม. โดยช่วงแรก 25.8 กม. (เมืองฮานอยและจังหวัดบั๊กนิญ) ดำเนินการตามมาตรฐานทางด่วน 4 เลน ส่วนที่เหลือดำเนินการตามมาตรฐานทางด่วนจำกัด

– ปัจจุบันทางด่วนสายลาวไก-กิมทัน ระยะทาง 18.6 กม. ไม่มีการลงทุนในสถานีเก็บค่าผ่านทางและระบบการจัดการจราจรอัจฉริยะ และมีระยะทางสั้น ดังนั้นจึงมีการเสนอให้ไม่เก็บค่าผ่านทางในตอนนี้

– ทางด่วนกาวโบ-ม่ายซอน กระทรวงคมนาคม อนุมัติลงทุนโครงการขยายช่องจราจรจาก 4 ช่องจราจร (ไม่มีช่องจอดฉุกเฉินต่อเนื่อง) เป็น 6 ช่องจราจร คาดแล้วเสร็จพื้นฐานปี 2570

– ทางด่วนสายกามโล – ลาซอน, ลาซอน – ตุ้ยโลน (ช่วงลาซอน – ฮว่าเหลียน): อนุมัติการลงทุนโครงการขยายจาก 2 เลนเป็น 4 เลน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568

– นครโฮจิมินห์ – ทางด่วน Trung Luong: ขณะนี้อยู่ในระหว่างดำเนินนโยบายลงทุน ปรับปรุง และขยายโครงการภายใต้รูปแบบ PPP คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2571

การจัดเก็บค่าผ่านทางใน 6 ช่วงและทางด่วนข้างต้น จะดำเนินการเมื่อการลงทุนปรับปรุงขยายทางด่วนเสร็จสิ้น โดยให้เป็นไปตามกฎหมายว่าด้วยการจัดเก็บค่าผ่านทางเพื่อใช้ทางด่วนที่เป็นของประชาชนทั้งประเทศ โดยมีรัฐบาลเป็นตัวแทนเจ้าของและบริหารจัดการและใช้ประโยชน์ทางด่วนดังกล่าวโดยตรง

ที่มา: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-thuoc-so-huu-toan-dan-20250119202726429.htm