ข้อเสนอสร้างสนามบินเตยนินห์ทำให้ผู้อ่านกังวลว่าจะใกล้กับเตินเซินเญิ้ตและลองถันมากเกินไป

ข้อเสนอในการสร้างสนามบินเตยนินห์ด้วยเงินลงทุนทั้งหมดกว่า 4,700 พันล้านดองได้ดึงดูดความคิดเห็นที่ขัดแย้งจากผู้อ่านจำนวนมาก หลายๆ คนกังวลเกี่ยวกับระยะทางและความต้องการที่แท้จริงในการสร้างสนามบินแห่งนี้

ท่าอากาศยานเทย์นินห์กำลังอยู่ระหว่างการศึกษา โดยคาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ 1 ล้านคน/ปี - ภาพประกอบ: Chat GPT

ตามที่ Tuoi Tre Online รายงานในบทความ จำเป็นต้องใช้เงินกว่า 4,700 พันล้านดองในการก่อสร้างสนามบิน Tay Ninh ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1 ล้านคน/ปี ผู้อ่านจำนวนมากได้ถกเถียงถึงความเป็นไปได้ของโครงการนี้ เนื่องจากความต้องการที่คาดการณ์ไว้ค่อนข้างต่ำ

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตยนินห์ที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งสนามบินเตยนินห์ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

โครงการดังกล่าวมีข้อเสนอให้สร้างขึ้นในตำบลเฟื้อกนิญ เขตเดืองมินห์จาว รองรับผู้โดยสารได้ 1 ล้านคน/ปี ออกแบบตามมาตรฐาน 4E โดยมีเงินลงทุนรวมกว่า 4,738 พันล้านดองในระยะแรก

ใกล้กับสนามบิน Tan Son Nhat, Long Thanh มากเกินไป

ท่าอากาศยาน Tay Ninh อยู่ห่างจากท่าอากาศยาน Tan Son Nhat ประมาณ 74 กม. ห่างจากท่าอากาศยาน Long Thanh ประมาณ 106 กม. ห่างจากชายแดนกัมพูชา 44 กม. ห่างจากตัวเมือง Tay Ninh ประมาณ 24 กม. ห่างจากแหล่งท่องเที่ยวแห่งชาติเทือกเขา Ba Den ประมาณ 15 กม. และห่างจากอุทยานแห่งชาติ Lo Go - Xa Mat ประมาณ 68 กม.

เนื่องจากระยะทางระหว่างท่าอากาศยาน Tan Son Nhat และ Long Thanh ค่อนข้างใกล้กัน ในขณะที่จำนวนผู้โดยสารที่คาดว่าจะมีอยู่ที่เพียง 1 ล้านคนต่อปี ผู้อ่าน Quang กลับสงสัยว่าการลงทุนกว่า 4,700 พันล้านดองนั้นคุ้มค่าหรือไม่

ด้วยต้นทุนจำนวนหลายพันล้านนี้ ผู้อ่าน An คิดว่าการให้ความสำคัญกับการลงทุนในระบบรถไฟฟ้าใต้ดินจะดีกว่าและสะดวกมากขึ้น

ในทำนองเดียวกัน ผู้อ่านจำนวนมากเปรียบเทียบโครงการนี้กับสนามบินกานโธที่ตั้งอยู่ในใจกลางของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งมีความจุขนาดใหญ่แต่ยังคงไม่มีผู้โดยสาร แล้วท่าอากาศยาน Tay Ninh จะมีเที่ยวบินกี่เที่ยวบินต่อวันเมื่ออยู่ห่างจากท่าอากาศยานหลักอีกสองแห่งเพียง 1 ชั่วโมงเท่านั้น?

ปัจจุบันหลายจังหวัดเสนอให้มีการสร้างสนามบิน ผู้อ่าน HT หยิบยกประเด็นที่ว่าข้อเสนอในการสร้างสนามบิน Tây Ninh นั้นจะมีลักษณะคล้ายกับสนามบิน Mang Den ที่ได้รับการพูดถึงบ่อยครั้ง การระดมทุนภาคเอกชนเป็นไปได้แต่จำเป็นต้องคำนวณและวัดจำนวนลูกค้าและความต้องการ

ในความเป็นจริงสนามบินต่างจังหวัดมีผู้โดยสารไม่มากนักและตอบสนองความต้องการได้ยาก แทนที่จะเน้นสร้างทางหลวงสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย หรือเตยนิญจะรวมกับจังหวัดใกล้เคียงสร้างทางหลวง หรือติดต่อโฮจิมินห์เพื่อศึกษาการขยายรถไฟฟ้าใต้ดินจากทามเลืองถึงเตยนิญ ซึ่งจะตอบโจทย์ความต้องการได้ดีกว่าการสร้างสนามบิน

ผู้อ่าน B enz ซึ่งมีความคิดเห็นตรงกันกล่าวว่า เมื่อทางด่วน An Suong - Tay Ninh, ถนนสาย 2, ถนนสาย 3, ถนนสาย 4 และทางรถไฟสร้างเสร็จ ก็ไม่จำเป็นต้องสร้างสนามบินเพิ่มอีก

การมีสนามบินจะช่วยพัฒนาการขนส่งและการท่องเที่ยวในท้องถิ่น

ตรงกันข้ามผู้อ่านบางส่วนสนับสนุนโครงการดังกล่าวข้างต้น ผู้อ่าน quan****@gmail.com แสดงความเห็นว่า ท่าอากาศยานเตย์นิญจะอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า เช่น ยาง กาแฟ และทุเรียนจากเตย์นิญและกัมพูชา ในขณะที่ลดการพึ่งพาสนามบินเตินเซินเญิ้ต

ผู้อ่าน Ninh แสดงความหวังว่าท่าอากาศยาน Tây Ninh จะช่วยดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติ พัฒนาการท่องเที่ยวภูเขา Ba Den และสร้างรายได้ให้กับบ้านเกิดของเขา

อย่างไรก็ตาม ผู้อ่าน Thanh Nhan ได้เสริมว่าเขาเป็นคนไทนิญ แต่ยังต้องการรถไฟเพื่อเดินทางระหว่างนครโฮจิมินห์และไทนิญแทนที่จะลงทุนในสนามบิน

ในบรรดาความคิดเห็นอื่นๆ มากมายที่ส่งถึง Tuoi Tre Online โดยผู้อ่าน ดร. Viet เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ หากไม่มีผู้โดยสารเพียงพอ การสร้างสนามบินก็จะสูญเปล่า ทางหลวงและยานพาหนะอื่นสามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางได้ดีขึ้น

ความคิดเห็นอื่น ๆ หวังว่าหน่วยงานจะพิจารณาอย่างรอบคอบถึงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและความต้องการที่แท้จริง ขณะเดียวกันก็ให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่จำเป็น เช่น ทางหลวงและรถไฟฟ้าใต้ดิน

ที่มา: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-san-bay-tay-ninh-ban-doc-lo-qua-gan-tan-son-nhat-va-long-thanh-20241225143415133.htm