ขอชี้แจงระดับการลงทุนกว่า 67,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

คณะกรรมการประเมินผลแห่งรัฐได้ขอให้กระทรวงคมนาคมทบทวนการลงทุนรวมกว่า 67,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เพื่อคำนวณให้ถูกต้องและเหมาะสม

เนื้อหาข้างต้นระบุไว้ในข้อสรุปของสภาการประเมินแห่งรัฐลงวันที่ 15 ตุลาคม เกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

ในช่วงกลางเดือนกันยายน การประชุมกลางครั้งที่ 10 ของวาระที่ 13 ได้ตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงทั้งหมด (350 กม./ชม.) บนแกนเหนือ-ใต้ ตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคม โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ มีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมกว่า 1.7 ล้านพันล้านดอง (เทียบเท่า 67,340 ล้านเหรียญสหรัฐ) เส้นทางรถไฟคู่ ขนาดราง 1,435 มม.

ในการประกาศเมื่อวันนี้ คณะกรรมการประเมินผลของรัฐได้ขอให้กระทรวงคมนาคมตรวจสอบมูลค่าการลงทุนรวมและขนาดการลงทุนของแต่ละรายการโดยอิงตามการคำนวณที่ถูกต้อง เพียงพอ และเหมาะสมในขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น “สิ่งนี้จะต้องได้รับการวิเคราะห์โดยยึดตามกรอบมาตรฐานที่นำไปประยุกต์ใช้จริงกับโครงการประเภทเดียวกันทั่วโลก และต้องสอดคล้องกับสภาพธรรมชาติ เศรษฐกิจ และสังคมของเวียดนาม” คณะกรรมการประเมินผลกล่าว

กระทรวงคมนาคมยังต้องทบทวนการประเมินประสิทธิภาพด้านสังคม เศรษฐกิจ และการเงินของโครงการด้วย หน่วยงานนี้ชี้แจงแผนการระดมเงินทุนและความสามารถในการปรับสมดุลเงินทุนให้กับโครงการ นี้จะต้องสามารถปฏิบัติได้และเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ

ก่อนหน้านี้ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ ทบทวนและเสนอกลไกที่เฉพาะเจาะจงและพิเศษสำหรับโครงการ รวมถึงการระดมทรัพยากรและขั้นตอนเกี่ยวกับที่ดิน การขออนุญาตพื้นที่ และวัสดุก่อสร้าง สิ่งนี้ต้องเป็นไปตามคำขวัญ “กลไกที่เปิดกว้าง ขั้นตอนง่ายขึ้น การก่อสร้างสั้นลง”

เกี่ยวกับเนื้อหานี้ คณะกรรมการประเมินผลรัฐได้ขอให้กระทรวงคมนาคมทบทวนและชี้แจงกลไกและนโยบายพิเศษเพื่อรายงานให้รัฐสภาพิจารณาตัดสินใจ จำเป็นต้องชี้แจงกลไกนโยบายที่จำเป็นอื่น ๆ เช่น การสนับสนุนวิสาหกิจในการถ่ายทอดเทคโนโลยี การให้สินเชื่อ ODA แรงจูงใจจากต่างประเทศต้นทุนต่ำ รวมไปถึงการปรับการวางผังเมืองและการใช้ที่ดิน...

รถไฟความเร็วสูงคาดว่าจะเริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi (ฮานอย) และสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem (โฮจิมินห์) โครงการนี้ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง มีสถานีโดยสาร 23 แห่ง และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง เส้นทางนี้จะขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น ในประกาศวันที่ 6 ต.ค. คณะกรรมการถาวรรัฐบาลได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ ติดตามนโยบายการลงทุนอย่างใกล้ชิดตลอดเส้นทาง โดยมีความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. เส้นทางจะต้องตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดต้นทุน รับรองความเร็วในการดำเนินงาน สร้างพื้นที่การพัฒนาใหม่ และประหยัดต้นทุน

ดังนั้น คณะกรรมการประเมินผลแห่งรัฐจึงได้ขอให้กระทรวงคมนาคมอธิบายรายละเอียดข้อกำหนดทางเทคนิคของเส้นทางที่ความเร็ว 350 กม./ชม. ในการใช้งานเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ นอกจากนี้ หน่วยงานยังต้องตรวจสอบข้อมูลคาดการณ์ความต้องการขนส่ง (ผู้โดยสาร สินค้า) ในเส้นทางเหนือ-ใต้โดยละเอียด ต้องทำให้ขนาดของสถานีมีความชัดเจนเพื่อรองรับกิจกรรมเสริมต่างๆ เช่น ลานจอดรถ การเชื่อมต่อกับยานพาหนะอื่นๆ... นอกจากนี้ ยังขอให้หน่วยงานจัดการจราจรประเมินข้อได้เปรียบของการลงทุนสาธารณะเมื่อเปรียบเทียบกับรูปแบบอื่นๆ โดยเฉพาะในส่วนที่ไม่ได้รับประโยชน์จากการพัฒนาระบบราง

เมื่อต้นเดือนนี้ รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดาญ ฮุย กล่าวกับสื่อมวลชนว่า ความเร็วที่ออกแบบไว้ที่ 350 กม./ชม. จะช่วยให้มีประสิทธิภาพมากกว่า นายฮุยได้วิเคราะห์ว่า รถไฟความเร็ว 250 กม/ชม. ได้รับการพัฒนาขึ้นมาเมื่อประมาณ 50 ปีที่แล้ว และได้รับความนิยมเมื่อประมาณ 25 ปีที่แล้ว โดยเหมาะสำหรับเส้นทางระยะสั้นและระยะกลาง ความเร็ว 350 กม./ชม. ขึ้นไป เป็นแนวโน้มการพัฒนาทั่วโลก เหมาะกับเส้นทางยาว 800 กม. ขึ้นไป มีพื้นที่เมืองที่มีประชากรหนาแน่น เช่น ระเบียงเหนือ-ใต้

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะได้รับการพิจารณาอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการในช่วงการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 8 ครั้งที่ 15 ที่จะเปิดทำการในวันที่ 21 ตุลาคม

แหล่งที่มา