ข้อเสนอไม่บังคับให้ผู้ที่มีอายุ 18 ปีบินโดรน

คณะกรรมการการป้องกันประเทศและความมั่นคงเสนอให้ไม่กำหนดให้ผู้ที่มีอายุ 18 ปีขึ้นไปบินโดรนเพื่อให้เหมาะกับความเป็นจริง เพื่อสร้างความสมดุลระหว่างผลประโยชน์ด้านการป้องกันประเทศและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

บ่ายวันที่ 1 เมษายน คณะกรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้แสดงความเห็นเกี่ยวกับร่างกฎหมายป้องกันภัยทางอากาศของประชาชน กระทรวงกลาโหม (หน่วยงานจัดทำร่าง) กล่าวว่า เครื่องบินไร้คนขับเป็นอุปกรณ์บินที่ไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมโดยตรงจากนักบินหรือลูกเรือ เครื่องบินอัลตราไลท์ได้แก่ กล้องฟลายแคม (เครื่องบินควบคุมระยะไกลที่มีกล้องติดอยู่) บอลลูนและเครื่องบินขับเคลื่อนที่มีการควบคุมหรือตั้งโปรแกรม

ในปัจจุบันอาวุธไฮเทคได้รับการวิจัยและออกแบบอย่างก้าวกระโดดทั้งในด้านคุณภาพและคุณลักษณะทางเทคนิคและทางยุทธวิธี ในจำนวนนี้ เครื่องบินไร้คนขับ เครื่องบินน้ำหนักเบามาก และ UAV ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น ส่งผลให้วิธีการต่อสู้แบบเดิมๆ เปลี่ยนไป หลายประเทศกำลังวิจัย UAV สำหรับใช้ในปฏิบัติการทางทหารเพื่อทำสงครามด้วยความยืดหยุ่นและพลังทำลายล้างสูง

ในประเทศเวียดนาม การใช้ประโยชน์และการใช้งานยานบินไร้คนขับได้รับความนิยมและหลากหลายมากขึ้น การละเมิดมีแนวโน้มที่จะมีความซับซ้อน ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และความปลอดภัยในการบิน ดังนั้น กระทรวงกลาโหมจึงเสนอว่าผู้ควบคุมอากาศยานไร้คนขับและยานบินน้ำหนักเบาพิเศษเช่น flycam ต้องมีอายุ 18 ปี และได้รับการฝึกอบรมและได้รับการรับรอง

องค์กรและบุคคลที่จัดกิจกรรมการบินจะต้องยื่นใบสมัครใบอนุญาตพร้อมแบบฟอร์มใบสมัคร เอกสารทางเทคนิคของเครื่องบิน รวมถึงภาพถ่ายและรายละเอียดทางเทคนิค ใบอนุญาตหรือการอนุญาตทางกฎหมายที่อนุญาตให้เครื่องบินหรือยานพาหนะบินขึ้นหรือลงจอดที่สนามบิน พื้นที่ดิน หรือผิวน้ำ

ผู้เล่นในฮานอยใช้โมเดลเครื่องบินน้ำหนักเบามาก ภาพโดย : ฟาม เชียว — ผู้เล่นในฮานอยใช้โมเดลเครื่องบินน้ำหนักเบามาก ภาพโดย : *ฟาม เชียว*

ผู้แทนหน่วยงานตรวจสอบ ประธานคณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติ เล ตัน ทอย เสนอแนะว่าควรพิจารณาเนื้อหาว่า “ผู้ปฏิบัติงานต้องมีอายุ 18 ปีขึ้นไป และได้รับการฝึกอบรมความรู้ด้านการบินแล้ว” สาเหตุก็คือโดรนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านเกษตรกรรม ป่าไม้ ข้อมูลและการสื่อสาร ภาพยนตร์ และความบันเทิง

“เพื่อประสานผลประโยชน์ด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง รวมถึงการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมให้สอดคล้องกัน คณะกรรมการจึงเสนอให้กำหนดทิศทางในการใช้ข้อจำกัดด้านอายุที่เหมาะสมสำหรับอุปกรณ์และยานพาหนะบินแต่ละประเภท” นายโทอิ กล่าว

ภายใต้กฎระเบียบปัจจุบัน ผู้ที่มีอายุเกิน 18 ปี มีสิทธิพลเมืองเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตาม พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 36/2551 ว่าด้วยการบริหารจัดการอากาศยานไร้คนขับและอากาศยานน้ำหนักเบาพิเศษไม่มีการกำหนดข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับอายุและคุณสมบัติของผู้ควบคุมยานพาหนะ สมาชิกบางคนยังกล่าวอีกว่า เงื่อนไข “ต้องมีความรู้ด้านการบิน” ยังไม่ชัดเจน และอาจสร้างขั้นตอนและข้อกำหนดสำหรับการฝึกอบรมและการรับรอง

ร่างพระราชบัญญัติป้องกันภัยทางอากาศของประชาชนจะถูกส่งไปยังสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อขอความเห็นครั้งแรกในการประชุมกลางปี 2567

ซน ฮา

ลิงค์ที่มา