ลงทุนซ่อมแซมและสร้างสะพานใหม่ที่อ่อนแอในพื้นที่

การขาดโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสในบางพื้นที่ส่งผลกระทบต่อกระบวนการให้บริการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม จากการตรวจสอบของเขต ตำบล และกรมการขนส่ง พบว่าสะพานในจังหวัดยังมีสภาพไม่ดีหลายแห่ง ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและสร้างใหม่เพื่อความปลอดภัยในการจราจร จำกัดความเสี่ยง และประสานความจุในการบรรทุก

สะพานแขวนดากร็องได้รับความเสียหาย หน่วยจัดการทางได้ติดตั้งเครื่องกีดขวางเพื่อควบคุมรถไม่ให้ข้ามสะพาน - ภาพ: TU LINH

ตามคำขอของสำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้ทบทวนและเสนอแนวทางแก้ไขเกี่ยวกับสะพานที่ไม่แข็งแรงบนถนนที่บริหารจัดการโดยท้องถิ่นนั้น กรมการขนส่งได้ทำการตรวจสอบสะพานที่ไม่แข็งแรง สถานที่เสี่ยง พื้นที่ใต้ดินและพื้นที่ล้นตลิ่งบนถนนที่บริหารจัดการของตน เพื่อหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม ทั้งนี้ บนถนนที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของเขต ตำบล และเทศบาล มีจำนวนสะพานอ่อนแออยู่ทั้งสิ้น 87 แห่ง

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว กรมการขนส่งได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสั่งการให้คณะกรรมการประชาชนในท้องถิ่นเข้มงวดการตรวจสอบการบำรุงรักษาสะพานอย่างสม่ำเสมอและสม่ำเสมอทันที เพื่อตรวจพบสัญญาณที่ผิดปกติได้อย่างทันท่วงทีและซ่อมแซมความเสียหายเล็กๆ น้อยๆ อย่างรวดเร็ว เพื่อรักษาความสามารถในการให้บริการได้ในสภาพปัจจุบัน ในระยะยาว คณะกรรมการประชาชนของเขต ตำบล และเทศบาล จะต้องทบทวน ประเมินผล เสนอระดับความสำคัญ และรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อพิจารณาการเสริมทุนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลาปี 2569-2573 และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ เพื่อลงทุนสร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานที่อ่อนแอบนถนนที่บริหารจัดการโดยท้องถิ่น

นายทราน หง็อก เซิน รองอธิบดีกรมการขนส่ง กล่าวว่า บนถนนที่กรมบริหารจัดการนั้น มีสะพานที่ไม่แข็งแรงทั้งบนทางหลวงแผ่นดินที่กรมบริหารจัดการและบนถนนของจังหวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสะพานที่อ่อนแอจำนวน 17 แห่ง มีสะพานอยู่บนทางหลวงแผ่นดินจำนวน 4 แห่ง และสะพานบนถนนระดับจังหวัดจำนวน 13 แห่ง สำหรับสะพานที่มีปัญหาบนทางหลวงแผ่นดิน กรมการขนส่งทางบกได้สั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ทบทวนและจัดทำรายงานส่งกรมทางหลวง เพื่อขออนุญาตตรวจสอบสะพานที่มีปัญหา เพื่อใช้เป็นข้อมูลประกอบแผนงานซ่อมแซม เสริม หรือปรับปรุง ยกระดับ เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของโครงสร้างสะพาน และการใช้งานอย่างสอดประสานกันเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งบนทางหลวงแผ่นดินที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการ

สำหรับสะพานที่อ่อนแอ 13 แห่งบนถนนสายจังหวัดที่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและสร้างขึ้นนั้น ปัจจุบันมีสะพาน 3 แห่งอยู่ภายใต้โครงการ BIIG2 ในกวางตรีที่ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างระดับจังหวัด โดยเฉพาะสะพานหอยเยน 1 และสะพานหอยเยน 2 บนถนนสายจังหวัด 582 ที่ผ่านอำเภอไห่หลาง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้รับการร้องขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างและการลงทุนด้านการก่อสร้างจังหวัดประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น เพื่อปรับใช้การก่อสร้างให้ทันต่อความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นโดยเร็วที่สุด

สะพานชลประทาน กม.0+467 บนถนนสายจังหวัด 583 ผ่านอำเภอไห่หลาง ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดแล้วสำหรับการออกแบบแบบก่อสร้างและประมาณค่าก่อสร้าง กรมการขนส่งได้ออกใบอนุญาตก่อสร้างและขยายระยะเวลาการก่อสร้างแล้ว อย่างไรก็ตามโครงการนี้ยังไม่ได้รับการดำเนินการ กรมการขนส่งได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัดเร่งรัดให้ผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างและเร่งรัดให้โครงการแล้วเสร็จก่อนส่งมอบและใช้งาน

สำหรับสะพานที่เหลืออีก 10 แห่งที่ยังอ่อนแอบนถนนสายต่าง ๆ กรมการขนส่งทางบกจะสั่งให้มีการเข้มงวดการตรวจสอบบำรุงรักษาสะพานตามปกติต่อไป เพื่อตรวจหาสิ่งผิดปกติอย่างทันท่วงทีและซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อยอย่างเร่งด่วน เพื่อให้สะพานยังคงสามารถใช้งานได้ในปัจจุบัน

พร้อมกันนี้ขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุญาตให้มีการตรวจสอบสะพานที่อ่อนแอบนถนนในจังหวัดจากกองทุนอาชีพการจราจรทางถนนในท้องถิ่นในปี 2568 หรือกองทุนบำรุงรักษาถนนในปี 2568 เพื่อให้มีแผนในการเสริมความแข็งแกร่ง ซ่อมแซม หรือปรับปรุงและยกระดับเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยของโครงสร้างสะพาน ในระยะยาว กรมการขนส่งเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดพิจารณาเสริมทุนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2569-2573 และแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ เพื่อลงทุนสร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานที่อ่อนแอเหล่านี้

ตามรายงานของนายทรานง็อกเซิน สะพานแขวนดากรอง กม.249+824 บนถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ผ่านอำเภอดากรอง ได้รับความเสียหาย สะพานนี้ได้รับการออกแบบและสร้างด้วยเหล็กและคอนกรีตเสริมเหล็ก เริ่มเปิดใช้งานเมื่อปี พ.ศ. 2545 โดยรับน้ำหนักตามการออกแบบที่ H18-X60 ดังนั้นสะพานจึงไม่สามารถรับน้ำหนัก HL93 ได้ (11.5 ตัน) ทำให้เกิดความเสียหายและความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร

ทางการได้ติดตั้งป้ายจำกัดการรับน้ำหนักบนสะพานพร้อมป้ายกลุ่มหนึ่งห้ามรถบรรทุกที่มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้: รถบรรทุกตัวถังทึบ 22 ตัน, รถบรรทุกกึ่งพ่วง 30 ตัน และรถพ่วง 32 ตัน สะพานแขวนดากร็องมีขีดความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำกัด ส่งผลให้การขนส่งประสบความยากลำบากหลายประการ ส่งผลให้มีต้นทุนการขนส่งเพิ่มมากขึ้น พร้อมกันนี้เนื่องด้วยปัจจุบันมีปริมาณการจราจรผ่านถ่านหินสูง หน่วยงานจัดการทางจึงได้จัดเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและจัดเตรียมสิ่งกีดขวางเพื่อควบคุมไม่ให้รถข้ามสะพานได้

จากผลสำรวจ พบว่าการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะถ่านหินจากลาวไปเวียดนามผ่านด่านพรมแดนนานาชาติลาเล บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ไปยังท่าเรือ มีปริมาณเพิ่มมากขึ้น จึงมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรขณะผ่านสะพานแขวนดากรอง ขณะเดียวกัน ปริมาณสำรองถ่านหินในสองจังหวัดเซกองและสาละวันของลาว ซึ่งห่างจากประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ ประมาณ 118 กม. คาดว่าอยู่ที่ 1 พันล้านตัน ในแต่ละปี ความต้องการในการขนส่งถ่านหินจากลาวไปยังเวียดนามเพื่อส่งออกผ่านท่าเรืออยู่ที่ประมาณ 20-30 ล้านตัน

คาดการณ์ว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ปริมาณยานพาหนะที่ขนส่งถ่านหินผ่านด่านพรมแดนระหว่างประเทศลาเลย์ และการสัญจรบนเส้นทางในภูมิภาค รวมถึงสะพานแขวนดากรง จะเพิ่มขึ้น เพื่อจำกัดความเสี่ยงและประสานภาระการดำเนินงานของเส้นทางภายในประเทศ ให้สอดคล้องกับความต้องการของกิจกรรมการขนส่งอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขนส่งสินค้าเพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดและภูมิภาค จังหวัดกวางตรีจึงได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมลงทุนก่อสร้างสะพานดากรงแห่งใหม่แบบคอนกรีตเสริมเหล็กถาวร ความจุ HL93 โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 60,000 ล้านดอง จากทุนเร่งด่วนหรือทุนส่วนเกินของกระทรวงคมนาคมที่ลงทุนในกรณีฉุกเฉิน

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการให้บริการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัดและภูมิภาค หวังว่าข้อเสนอของภาคอุตสาหกรรมและจังหวัดจะได้รับความสนใจจากทุกระดับในเร็วๆ นี้ เพื่อที่ระบบสะพานที่อ่อนแอในพื้นที่จะได้รับการลงทุนซ่อมแซมและก่อสร้างใหม่ได้อย่างรวดเร็ว

ตู่ ลินห์

ที่มา: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm