คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 (ฝ่ายบริหารถนนเวียดนาม) กล่าวว่า ตามการออกแบบ สะพานลอยทางรถไฟจะสร้างขึ้นในขนาดถาวรโดยใช้เหล็ก คอนกรีตเสริมเหล็ก และคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง การก่อสร้างสะพานระดับ 3 รูปแบบทางแยกที่มีระดับต่างกัน สะพานลอยมีหน้าตัดกว้าง 12 เมตร ความสูงขั้นต่ำเหนือทางรถไฟมากกว่า 6ม. ความยาวรวมจากสะพานถึงฐานราก 167.14 ม.
ส่วนถนนทางเข้าสะพาน ฝั่งทางแยก M1 มีกำแพงกันดินยาว 117.2 ม. ท่าเทียบเรือ M2 มีกำแพงกันดิน ยาว 114.78 ม. ถนนที่เชื่อมระหว่างกำแพงกันดินทั้ง 2 ฝั่งมีขนาดกว้าง 5.4 ม. และ 3.5 ม. มีโครงสร้างผิวถนนเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์ ความยาวสะพานและถนนเข้ารวม 399.12 ม.
ประชาชนบางส่วนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการในตำบลบิ่ญกวี เสนอให้ไม่สร้างสะพานลอยทางรถไฟ แต่จะขยายถนนข้ามทางรถไฟ (ในระดับเดียวกัน) เท่านั้น
ในขณะเดียวกัน ตัวแทนนักลงทุนได้ชี้แจงว่า สะพานลอยทางรถไฟบริเวณ กม.15+615.32 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14E นั้นเป็นสะพานถนนเกรด III ที่มีระดับถนนเท่ากับช่วง กม.15+270 ถึง กม.16+054 ดังนั้น ตามข้อ 2, 3 แห่งมาตรา 17 แห่งพระราชบัญญัติรถไฟหมายเลข 06/2017/QH14 ทางรถไฟที่ตัดกับถนนต้องสร้างทางแยกที่มีระดับในกรณีต่อไปนี้: ทางรถไฟที่มีความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ขึ้นไปที่ตัดกับถนน ทางรถไฟที่ตัดกับถนนระดับ 3 ขึ้นไป ทางข้ามทางรถไฟกับถนนในเมือง; ทางรถไฟในเมืองที่ตัดกับถนน ยกเว้นรถราง
[วิดีโอ] - สถานะปัจจุบันของทางแยกทางรถไฟกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14E:
ภายใต้กฎหมายว่าด้วยการรถไฟ ผู้ลงทุนที่สร้างทางรถไฟใหม่จะต้องรับผิดชอบในการก่อสร้างทางแยกที่มีระดับต่างกันตามที่กำหนดไว้ในมาตรา 17 วรรค 1 และ 2 ผู้ลงทุนในการก่อสร้างถนนสายใหม่จะต้องรับผิดชอบในการก่อสร้างทางแยกที่มีทางแยกต่างระดับตามที่กำหนดไว้ในวรรค 2 ของมาตราข้อนี้
ดังนั้นการก่อสร้างสะพานลอยทางรถไฟจึงเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E นอกจากนี้ สะพานลอยทางรถไฟจะมาแทนที่ทางข้ามระดับด้วย จากจุดนี้ หลีกเลี่ยงทางแยกระหว่างถนนและทางรถไฟ ป้องกันสถานการณ์จราจรที่ไม่ปลอดภัยระหว่างถนนและทางรถไฟ และส่งเสริมความเร็วของรถไฟและยานพาหนะที่ร่วมการจราจรบนท้องถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าทางถนนและทางรถไฟ พัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนรักษาความปลอดภัยและการป้องกันประเทศ
นาย Que Hai Trung รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 4 (ฝ่ายบริหารถนนเวียดนาม) เปิดเผยว่า โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E จะดำเนินการด้วยเงินทุนระยะกลางในช่วงปี 2021 - 2025 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานลอยทางรถไฟไม่สามารถเปลี่ยนแผนการลงทุนได้ หากสะพานลอยนี้สร้างไม่เสร็จภายในปี 2568 กระทรวงคมนาคมจะถอนเงินทุน
ผู้เชี่ยวชาญเผยสะพานลอยแห่งนี้จะส่งผลกระทบและรบกวนผู้อยู่อาศัยบริเวณใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม เมื่อโครงการนี้แล้วเสร็จและนำไปใช้งานจริง จะสร้างประโยชน์มหาศาลให้กับชุมชน เช่น การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมือง และการรับรองความปลอดภัยทางการจราจรบนถนนและทางรถไฟ
ถ้าไม่สร้างสะพานลอย บ้านเรือนที่อยู่ติดกับทางรถไฟจะต้องเผชิญกับมลภาวะฝุ่นและเสียงอย่างหนักในระยะยาว เนื่องจากมียานพาหนะ โดยเฉพาะรถบรรทุกและรถประจำทางที่วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 14E เพิ่มมากขึ้น ผู้คนไปทำงานและใช้เวลานานในการรอรถไฟผ่าน ไม่ต้องพูดถึงผู้ป่วยหนักที่ถูกส่งไปห้องฉุกเฉินจะต้องหยุดถ้ารถไฟยังวิ่งอยู่ ทำให้พลาดโอกาสทองที่จะรอดไป
ที่มา: https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html
การแสดงความคิดเห็น (0)