เรื่องราวของผู้คนที่ไปพักผ่อนริมทะเล

พิธียังคงดำเนินต่อไป

เมื่อเวลา 09.00 น. ของวันที่ 1 กันยายน นายบุ้ย วัน ดุง กัปตันเรือดูดทรายขนาด 1,200 ม.3 สั่งให้ลูกเรือบนเรือเตรียมอาหารกลางวัน มีคนบนเรือ 5 คน และวันนี้เป็นวันที่สองของวันหยุด อาหารจึงค่อนข้างดี

“อาหารกลางวันวันนี้มีไก่ตุ๋น ผัดกะหล่ำปลี และซุป” คุณดุงอวด

ขณะพักจากงาน ลูกเรือก็มารวมตัวกันจิบชาและพูดคุยกัน

ในช่วง 2 เดือนที่ผ่านมา นายดุงและลูกเรือได้เข้าและออกจากปากแม่น้ำทรานเด (อำเภอลองฟู จังหวัดซ็อกจัง) อย่างต่อเนื่อง ทุกเช้าเขาจะอยู่ที่ท่าเรือข้ามฟากแถวเมืองหลงฟู และในตอนบ่ายเขาก็จะออกทะเลไปแล้ว

ยังมีเหมืองทรายนอกชายฝั่งห่างจากแผ่นดินใหญ่มากกว่า 20 กม. หลังจากที่เรือเต็มไปด้วยทรายแล้ว นายดุงและลูกเรือก็หันเรือกลับไปยังจุดถ่ายโอน (ห่างจากเหมืองมากกว่า 40 กม.) สูบน้ำจืดจากแม่น้ำเฮาเพื่อล้างทรายเพื่อลดความเค็มจาก 22 - 25 เหลือ 13 - 17

ทรายที่ล้างด้วยเกลือจะถูกสูบออกเพื่อล้นเรือ (ได้ระดมเรือไปแล้ว 62 ลำ) เพื่อรอการขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ในเขตเกียนซางและก่าเมา

พวกเขาล่องลอยไปตามคลื่นแทบทั้งวันทั้งคืน

การเดินทางออกทะเลไปกลับแต่ละครั้งใช้เวลาประมาณ 15 ชั่วโมง และเชื้อเพลิง 800 ลิตร เมื่อใดก็ตามที่ถึงจุดข้ามฟาก นายเหงียน นู ซาง กัปตันเรือประมงอีกลำก็ส่งคนขึ้นฝั่งเพื่อซื้ออาหาร

ในช่วง 2 เดือนที่ผ่านมา นับตั้งแต่เหมืองทรายทะเลเริ่มดำเนินการ (29 มิ.ย. 67) มีเรือขุดทรายแบบของนายสังมาอยู่ที่นี่กว่า 10 ลำ โดยมีความจุสูงสุดได้ถึง 2,000 ลูกบาศก์เมตร... แต่เรือได้ดำเนินการมาเพียงประมาณ 10 วันเท่านั้น เนื่องจากต้องจอดทอดสมอระหว่างรอขั้นตอน...

นายสัง กล่าวว่า เรือบางลำมีลูกเรือ 5-6 คน บางลำมี 9-10 คน ซึ่งบนเรือก็มีคนทำอาหารทั้งหมด ชั้นบนด้านหลังมีห้องเล็กใช้เป็นห้องครัว

ห้องนั่งเล่น

ในแต่ละวันกัปตันจะพยายามทำอาหาร 3 อย่าง คือ รสเค็ม ผัด ต้ม... เพื่อให้ลูกเรือมีสุขภาพแข็งแรง

บนรถไฟจะมีมุมเล็กๆ มากมาย โดยแต่ละจุดจะปูด้วยเสื่อจัดวางอย่างเรียบร้อยเป็นที่นอนสำหรับแต่ละคน ตามบันไดบริเวณใกล้ห้องนักบิน…เต็มไปด้วย “รัง” แบบนี้

ในช่วงวันหยุดนี้ เรือยังคงให้บริการตามปกติ ลูกเรือบนเรือของนายซางได้รับโบนัสพิเศษ 500,000 ดองต่อคน เนื่องจากความคืบหน้าในการขุดทรายเป็นเรื่องเร่งด่วน

พื้นที่ประกอบอาหาร

“ขึ้นอยู่กับเรือว่าจะมีโบนัสหรือไม่ เนื่องจากเราได้รับมอบหมายให้ทำงานตามปริมาณ ต้นทุนเงินเดือนจึงรวมอยู่ในราคาหน่วยทั้งหมดแล้ว จะมีโบนัสหรือไม่ไม่สำคัญ สิ่งสำคัญคือต้องบรรลุตามความก้าวหน้า” นายซางกล่าว

ปัจจุบันผู้รับเหมาได้ดำเนินการขุดเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น โดยมีปริมาณรวมที่นำมาสู่โครงการทางหลวงมากกว่า 100,000 ลูกบาศก์เมตร

นายโด้ มินห์ เจา รองผู้อำนวยการ บริษัท VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (ผู้รับจ้างขุดเจาะ) กล่าวว่า ด้วยเรือดูดทรายทะเลที่มีอยู่ในปัจจุบัน ความสามารถในการขุดเจาะทรายทะเลได้เพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 18,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวันในช่วงต้นเดือนกันยายน ส่งผลให้ความคืบหน้าในการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้รวดเร็วยิ่งขึ้น

วันหยุดและเทศกาลตรุษจีนที่ห่างไกลจากบ้าน เศร้าเล็กน้อยแต่ก็คุ้นเคย

บนเรือ ผู้ที่มี "อาวุโส" จะต้องอยู่ห่างจากบ้านอย่างน้อย 2 ปี ดังนั้นการเฉลิมฉลองเทศกาลตรุษจีนและวันหยุดต่างๆ ที่ทะเลหรือในสถานที่ก่อสร้างจึงถือเป็นเรื่องปกติสำหรับลูกเรือ

คุณสามารถนอนตรงไหนก็ได้ในรถไฟ

“ผมขึ้นฝั่งเฉพาะเมื่อมีงานต้องทำ แต่ส่วนใหญ่ผมจะอยู่บนเรือ เวลาเรือไม่แล่นตอนกลางคืนจะเศร้ากว่า แต่ผมก็ชินกับมันแล้ว” ฟาม วัน โขอา ชาวเมืองไฮฟองกล่าว ตอนนี้คุณ Khoa ทำงานจาก Tra Vinh ไปที่ Soc Trang เป็นเวลาสองเดือนแล้ว โดยเงินเดือนของเขาคือ 550,000 VND/วัน

เขากล่าวว่า ตลอดทั้งวันเขาขี่คลื่น เพลิดเพลินกับลมแม่น้ำ แม้ว่าจะมีเงิน เขาก็ไม่มีที่ไหนจะใช้มัน ด้วยเหตุนี้เงินที่พวกเขานำกลับบ้านจึงส่วนใหญ่จะเป็นของภรรยาและลูกๆ ของพวกเขา นายซางกล่าวว่าเขาจะใช้เวลาว่างเดินทางกลับฮานอยเพื่อเยี่ยมภรรยาและลูกสองคน

“รัง” ของลูกเรือ

ส่วนลูกเรืออย่างนายคัวนั้นสามารถกลับบ้านได้เพียงปีละสองครั้งเท่านั้น ลูกเรือบนเรือขุดทรายในซ็อกตรังส่วนใหญ่มาจากไฮฟอง

“การรับประทานอาหารในวันหยุดที่ทะเลเป็นเรื่องน่าเศร้า แต่ผมต้องยอมรับมัน” คุณซางครุ่นคิด

ความสุขของเทศกาลวันหยุดสำหรับลูกเรือคือการรับประทานอาหารเย็นร่วมกัน เล่าเรื่องราวเกี่ยวกับบ้าน และพูดคุยเกี่ยวกับเด็กๆ ที่กำลังเตรียมตัวเริ่มต้นปีการศึกษาใหม่

พวกเขาบอกว่าตอนนี้มันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้การวิดีโอคอลและดูรูปภาพของภรรยาและลูก ๆ ของพวกเขาทำได้ง่ายขึ้นทุกเมื่อ ดังนั้นมันก็โอเค

คลิปดังกล่าวบันทึกพื้นที่นั่งเล่นบนเรือและบริเวณขุดทรายของลูกเรือ

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2024 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้ออกหนังสือยืนยันพื้นที่ B1.1 และ B1.2 ให้กับบริษัทร่วมทุน VNCN E&C Construction and Engineering Investment เพื่อจัดระเบียบการใช้ประโยชน์เพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้

วันที่ 29 มิถุนายน ผู้รับจ้างได้เริ่มขุดเจาะทรายทะเล วิธีการใช้ประโยชน์จากทรายทะเลในพื้นที่ B1 จังหวัดซอกตรัง คือ การใช้หัวดูดจากเรือเต่าที่วิ่งไปตามผิวทรายบนพื้นท้องทะเล การแสวงหาผลประโยชน์ดังกล่าวจะกระจายออกไปเพื่อไม่ให้เกิดหลุมลึก และหลีกเลี่ยงการกัดเซาะที่อาจเกิดขึ้นทั้งในระยะสั้นและระยะยาว

พื้นที่ทะเลทำเหมืองทรายถูกจำกัดโดยทางการด้วยจุดมุมสี่จุดที่มีพิกัดเฉพาะ ความลึกที่อนุญาตคือ 7.5 เมตร ความสูงที่อนุญาตคือ 5 เมตรจากระดับน้ำทะเล

ระยะเวลาดำเนินการขุดลอกทรายนับจากวันที่ตัดสินใจส่งมอบพื้นที่ทะเลถึงวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2567

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm