เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า BYD เดินทางอย่างมั่นใจจากไซง่อนไปยังดาลัตและจุดสิ้นสุด

วิดีโอ: คุณควรซื้อ BYD Atto 3 ในปัจจุบันหรือไม่?

เมื่อไม่นานนี้ ในฟอรั่มขนาดใหญ่เกี่ยวกับรถยนต์และการขนส่งในเวียดนาม ผู้ใช้รายหนึ่งได้แชร์ประสบการณ์ที่ไม่ราบรื่นนักของเขาในการใช้รถยนต์ ไฟฟ้า BYD Han ในการเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังดาลัด

เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า BYD เดินทางจากไซง่อนไปดาลัดอย่างมั่นใจ

เนื่องจากเขาไว้วางใจระยะทางการเดินทางที่ BYD ประกาศไว้มากเกินไป เจ้าของรถจึงต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด เมื่อ แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า BYD Han หมดลงอย่างรวดเร็ว บนช่องเขา ส่งผลให้การเดินทางต้องหยุดชะงักและต้องเสียค่าใช้จ่ายในการช่วยเหลือ

ตามประกาศระบุว่า BYD Han สามารถวิ่งได้ไกลถึง 598 กม. ต่อการชาร์จเต็มเพียงครั้งเดียว

ตามข้อมูลที่แชร์ระบุว่าบุคคลดังกล่าวได้ใช้รถยนต์ไฟฟ้ารุ่น BYD Han เดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังดาลัด ซึ่งมีระยะทางประมาณ 400 กม. ในทางทฤษฎี ตามประกาศของบริษัท BYD Han สามารถวิ่งได้สูงสุด 598 กม. เมื่อชาร์จเต็มเพียงครั้งเดียว

เจ้าของรถยนต์ BYD Han ออกเดินทางจากนครโฮจิมินห์สู่ดาลัด โดยมีแบตเตอรี่เหลือ 87%

ดังนั้น เจ้าของรถจึงมั่นใจในประสิทธิภาพของรถ โดยเฉพาะเมื่อพนักงานขายของบริษัทแนะนำว่าหากชาร์จเต็ม 100% รถยนต์ไฟฟ้า BYD Han จะสามารถไปถึงเมืองดาลัตได้โดยไม่ต้องชาร์จอีก

เมื่อมาถึงเมืองแคมลัม รถรายงานว่าแบตเตอรี่ที่เหลือเพียงพอสำหรับวิ่งได้ 135 กม. ในขณะที่ Google Maps แสดงระยะทางถึงดาลัตเพียง 112 กม.

เนื่องด้วยภารกิจส่วนตัวก่อนออกเดินทาง ทำให้แบตเตอรี่รถเหลือเพียง 87% เมื่อสตาร์ทที่อำเภอเตินฟู นครโฮจิมินห์ เจ้าของบอกว่า BYD Han ทำงานได้อย่างราบรื่น มีเสถียรภาพ และมีเทคโนโลยีทันสมัยมากมาย ในขณะขับรถผู้ขับขี่จะใช้โหมด Comfort เมื่อขับขี่ในเมือง และโหมด Sport เมื่ออยู่บนทางหลวง

อย่างไรก็ตาม เมื่อขึ้นไปบนทางผ่าน ทุกสิ่งทุกอย่างเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่ค่อยๆ ลดลงเหลือ 10% และ 5% หลังจากขับไปบนถนนภูเขาได้เพียงไม่กี่สิบเมตรเท่านั้น

หลังจากออกจากทางหลวงและเข้าสู่ช่องเขา รถรายงานว่าแบตเตอรี่เหลืออยู่ 22% โดยมีระยะทางวิ่งโดยประมาณ 135 กม. ในขณะที่ระยะทางไปยังดาลัตอยู่ที่เพียง 112 กม. เท่านั้น

ด้วยความเชื่อมั่นในความสามารถของรถยนต์ ผู้ใช้รายนี้จึงตัดสินใจไม่หยุด เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ของ BYD Han แต่เดินทางต่อไปบนทางผ่าน โดยคิดว่าระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนได้จะช่วยขยายระยะทางการเดินทางได้

ในที่สุดเจ้าของรถ BY Han ก็ต้องจอดรถและเรียกรถลากที่ร้านกาแฟกลางช่องเขา Ngoan Muc

เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริการลูกค้าของบริษัทแนะนำให้เจ้าของรถชาร์จแบตเตอรี่ที่เมืองฟานเทียตก่อนจะขึ้นเขา แต่เขาก็ยังตัดสินใจทดสอบขีดจำกัดของรถอยู่ดี

เมื่อถึงกลางช่องเขา แบตเตอรี่หมดเร็วเกินคาด เหลือแค่ 2% เมื่อห่างจากดาลัด 40 กม. เนื่องจากไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อได้ คนขับจึงจำเป็นต้องโทรเรียกความช่วยเหลือเพื่อนำรถไปยังสถานีชาร์จด่วนในดาลัต ซึ่งเขาได้ค้นคว้าข้อมูลไว้ล่วงหน้าแล้ว อย่างไรก็ตามสถานีชาร์จไม่ทำงาน ทำให้เขาต้องชาร์จอย่างช้าๆ ที่โรงแรมใกล้เคียง

รถลากได้ขนรถยนต์ BYD Han ไปยังสถานีชาร์จด่วนในดาลัต ซึ่งเจ้าของได้ค้นคว้าข้อมูลไว้ล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม เสาชาร์จนี้ใช้งานไม่ได้

ในเช้าวันรุ่งขึ้น รถมีประจุแบตเตอรี่ถึง 70% เพียงพอสำหรับเดินทางต่อไปยังสถานีชาร์จด่วนในบาวล็อค ก่อนจะกลับสู่นครโฮจิมินห์ เหตุการณ์นี้ทำให้คนขับต้องสูญเสียค่าใช้จ่ายในการช่วยเหลือกว่า 2 ล้านดอง และต้องใช้เวลาร่วมครึ่งวันในการแก้ไขปัญหา

ที่สถานีชาร์จอีกแห่ง รถจะชาร์จ 70% ข้ามคืน ซึ่งเพียงพอต่อการเดินทางต่อไปยังสถานีชาร์จด่วนในบาวล็อค ก่อนจะกลับสู่นครโฮจิมินห์

ประสบการณ์จริงของเจ้าของรถแสดงให้เห็นว่าจำนวนกิโลเมตรที่รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งได้นั้นไม่เพียงขึ้นอยู่กับข้อมูลทางเทคนิคที่ผู้ผลิตประกาศเท่านั้น แต่ยังได้รับผลกระทบจากปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการด้วย

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/chu-xe-dien-byd-tu-tin-phuot-sai-gon-da-lat-va-cai-ket-post266421.html